Дипломная (вкр): Работа сортировочной станции (на примере заданной станции Н)

Работа сортировочной станции (на примере заданной станции Н)

ДИПЛОМНАЯ РАБОТА

Работа сортировочной станции (на примере заданной станции Н)

ВВЕДЕНИЕ

Железнодорожный транспорт является основополагающим для организации перевозочного процесса в России. В настоящее время роль железнодорожного транспорта в стране очень велика. На его долю приходится около 85% грузовых и 40% пассажирских перевозок.

Транспорт играет огромную роль в экономике страны. От его работы зависят развитие и нормальное функционирование предприятий промышленности, сельского хозяйства, снабжения и торговли. Велико его значение во внешнеэкономических связях, в деле обороны страны, в освоении новых экономических районов.

Основными задачами эксплуатации железных дорог являются:

транспортное обслуживание при обеспечении надежных эффективных и высокоорганизованных транспортных связей между поставщиками и потребителями, формирование цивилизованного, развитого рынка железнодорожных услуг;

удовлетворение потребностей экономики в грузовых перевозках по общему объему, родам грузов, видам сообщений, категориями отправок и т.д.;

перевозка пассажиров и грузов при строжайшем соблюдении требований безопасности.

Развитие РЖД зависит также и от развития, усовершенствования железнодорожных путей, перегонов, переездов, станций и прочего.

Высокий уровень корпоративного управления ОАО «РЖД» позволяет применять новые технологии планирования и оптимизации перевозок и эффективного согласования процессов перевалки различными видами транспорта и приема (сдачи) грузов на пограничных переходах, регулирование вопросов, связанных с рациональным использованием транспортных средств с целью снижения стоимости транспортной составляющей в конечной цене товара.

В успешном освоении постоянно растущего грузооборота железных дорог ведущая роль принадлежит сортировочным станциям. Сортировочные станции предназначены для массовой переработки вагонов и формирования поездов в соответствии с общесетевым планом формирования поездов. На сортировочных станциях формируют сквозные, участковые, сборные и участково-сборные поезда, а также вывозные и передаточные до ближайших грузовых станций, узла и заводских станций.

Формирование на сортировочных станциях сквозных поездов дает возможность пропускать эти поезда без переработки через многие участковые и некоторые попутные сортировочные станции, что ускоряет доставку грузов, оборот вагонов и снижает себестоимость перевозок. Сортировочная станция одновременно перерабатывает местные и транзитные вагонопотоки, кроме тех вагонопотоков, которые проходят данную станцию в отправительских маршрутах с места погрузки и транзитных сквозных поездах. На сортировочных станциях выполняют также операции с транзитными грузовыми поездами, ремонт вагонов, экипировку локомотивов, снабжение водой поездов с живностью, снабжение льдом вагонов-ледников, сортировку транзитных мелких отправок и контейнеров.

Сортировочные станции являются главными опорными пунктами по организации вагонопотоков на сети железных дорог. От того насколько успешно станции справляются с пропуском и переработкой вагонопотоков, а следовательно, насколько регулярно принимаются и отправляются со станции поезда, во многом зависит успех работы железных дорог целых направлений.

Для выполнения сортировочной работы на этих станциях имеются горки большой, средней или малой мощности с соответствующим оборудованием, сортировочные парки, вытяжные пути. Станции имеют обычно отдельные парки приема поступающих в переработку и отправления сформированных поездов, а также отдельные парки или пути для транзитных поездов. Группа, состоящая из парков приема, сортировки и отправления, образуют сортировочную систему.

На сортировочных станциях имеются устройства локомотивного и вагонного хозяйств, водоснабжения, энергоснабжения, связи и СЦБ, а также размещаются технические и служебные здания, материальные склады и в необходимых случаях льдопункты, сортировочные платформы, площадки сортировки контейнеров и другие устройства. Станции оборудуются электрической централизацией стрелок и сигналов, устройствами механизированной очистки стрелок, телевизионными установками и другими устройствами новейшей техники.

1. ТЕХНИЧЕСКАЯ И ЭКСПЛУАТАЦИОННАЯ ХАРАКТЕРИСТИКА СОРТИРОВОЧНОЙ СТАНЦИИ

.1 Техническая характеристика станции

Сортировочные станции предназначены для массовой переработки вагонов и формирования поездов в соответствии с общесетевым планом формирования поездов. К функциям сортировочных станций относятся: пропуск транзитного вагонопотока, поступающего в поездах без переработки; пропуск транзитного поездопотока с частичной переработкой (изменение массы, длины поездов, заменой групп вагонов групповых поездов); пропуск транзитного перерабатываемого вагонопотока; переработка местного вагонопотока, поступающего после расформирования поездов на специальные пути для местных вагонов. Сортировочные станции являются главными опорными пунктами по организации вагонопотоков на сети железных дорог.

Данная сортировочная станция «Н» расположена на двухпутной линии и является односторонней сортировочной станцией с последовательным расположением парков.

Парк приема, предназначенный для приема поездов, поступающих в расформирование, расположен последовательно сортировочному парку.

В парке приема насчитывается шесть путей, один из них ходовой путь.

Парк оправления расположен последовательно сортировочному парку и имеет 11 путей.

В сортировочном парке, предназначенном для накопления вагонов в соответствии с планом формирования, имеется 24 пути.

Основное формирование происходит на вытяжных путях (три пути).

Параллельно сортировочному парку размещены локомотивное и вагонное хозяйства. Такое размещение дает минимальные пробеги сменяемых локомотивов и создает, кроме того, условия для объединения коммуникаций и некоторых ремонтных средств локомотивного и вагонного хозяйств и в конечном итоге экономию на строительных затратах и оборудовании.

К станции «Н» примыкают три перегона Н-Е, Н-Ж и Н-Л (таблица 1.1).

Характеристика технических средств станции «Н»:

-        на станции расположены пункты технического осмотра и текущего ремонта вагонов, локомотивное и вагонное депо, к станции примыкают грузовой двор и подъездной путь, механизированная горка, оборудованная ГАЦ, два пути надвига и два пути спуска;

-       устройства СЦБ - маршрутно-релейная централизация;

-       связь машинистов маневровых локомотивов с ДСП, ДСЦ, составительскими бригадами - двусторонняя радиосвязь;

-       связь ДСП, дежурного по горке с работниками - громкоговорящая оповестительная;

-       способ передачи информации о прибывающих и отправляемых поездах - по телетайпу;

-       способ пересылки документов - по пневмопочте.

Рис. 1.1 - Схема участков, примыкающих к сортировочной станции «Н»

Таблица 1.1 - Характеристика перегонов, примыкающих к станции «Н»

1.2 Эксплуатационная характеристика станции

Основная работа, выполняемая на данной сортировочной станции:

-    пропуск транзитного вагонопотока, поступающего в поездах без переработки;

-       пропуск транзитного поездопотока с частичной переработкой (изменение массы, длины поездов, заменой групп вагонов групповых поездов);

-       пропуск транзитного перерабатываемого вагонопотока;

-       переработка местного вагонопотока, поступающего после расформирования поездов на специальные пути для местных вагонов;

-       пропуск пассажирских поездов.

На данной станции обрабатываются три категории вагонопотоков:

-    транзит с переработкой;

-       транзит без переработки;

-       местный вагонопоток.

Характеристику вагонопотоков представим в виде таблиц 1.2 - 1.4

Таблица 1.2 - Размеры вагонопотоков с направления «Е»

Таблица 1.3 - Размеры вагонопотоков с направления «Л»

Таблица 1.4 - Размеры вагонопотоков с направления «Ж»

На основании полученных таблиц составляем таблицы-«шахматки» (таблицы 1.5 и 1.6), в которых указываем суточное количество вагонов и поездов с переработкой и без переработки, поступающих на станцию «Н» с каждого из направлений Е, Л, Ж и следующих на эти направления, а также количество вагонов, поступающих на станцию «Н» для грузовых операций.

Таблица 1.5 - Вагонопотоки, идущие с переработкой на станцию «Н»