Курсовая работа (т): Повышение эффективности затрат на качество в отделе логистики

Тарифные ставки рассчитываются на среднюю дальность перевозки в определенных пределах; средняя дальность перевозки называется тарифным поясом. Совокупность тарифных ставок по поясам формирует тарифную схему.

Себестоимость тонна-километра грузооборота зависит от особенностей каждого вида груза. Так, себестоимость перевозки грузов с небольшим удельным весом значительно выше, чем тяжеловесных грузов. Высокие тарифные ставки устанавливаются на перевозку скоропортящихся продуктов, живой рыбы и тому подобных грузов. С учетом этих и некоторых других факторов все конкретные виды грузов объединены в разделы, группы и позиции.

В отношении большинства видов транспортных услуг применяются свободные цены. В соответствии с постановлением правительства, в настоящее время регулируются тарифы на следующие виды транспортных услуг:

перевозки грузов, погрузо-разгрузочные работы на железнодорожном транспорте;

перевозки пассажиров, багажа, грузобагажа и почты на железнодорожном транспорте;

погрузо-разгрузочные работы в портах, портовые сборы, сборы за проход по внутренним водным путям иностранных судов;

услуги ледокольного флота;

аэронавигационное обслуживание воздушных судов на маршрутах и в районах аэродромов;

обслуживание воздушных судов, пассажиров и грузов в аэропортах;

перевозки пассажиров и багажа всеми видами общественного транспорта в городском (включая метрополитен) и пригородном сообщении (кроме железнодорожного транспорта);

перевозки пассажиров и багажа железнодорожным транспортом в пригородном сообщении по согласованию с Министерством путей сообщения Российской Федерации (железными дорогами) и при условии возмещения убытков, возникающих вследствие регулирования тарифов за счет соответствующих бюджетов субъектов Российской Федерации;

перевозки пассажиров и багажа автомобильным транспортом по внутриобластным и межобластным (межреспубликанским в пределах Российской Федерации) маршрутам, включая такси;

перевозки пассажиров и багажа на местных авиалиниях и речным транспортом в местном сообщении и на переправах;

перевозки грузов, пассажиров и багажа морским, речным и воздушным транспортом в районах Крайнего Севера и приравненных к ним местностях;

услуги, оказываемые предприятиями промышленного железнодорожного транспорта.

Автомобильный транспорт характерен высокой маневренностью и скоростью доставки грузов. Основное его преимущество заключается в доставке груза без перевалок со склада продавца на склад покупателя. Эффективность автомобильного транспорта зависит от видов перевозимых грузов, состояния и развитости дорожной сети.

Грузовые тарифы должны возмещать себестоимость перевозок и обеспечивать получение автотранспортным предприятием прибыли, достаточной для его нормальной работы в рыночных условиях [29].

Себестоимость автомобильных перевозок относительно высока по сравнению с другими видами транспорта, что обусловлено относительно небольшой грузоподъемностью автотранспорта, повышенными энергозатратами на передвижение и высокими затратами на заработную плату. Себестоимость перевозок колеблется под влиянием различий в дорожно-климатических условиях, вида грузов, характера грузопотоков и типа подвижного состава. На себестоимость автомобильных перевозок оказывают влияние региональные различия в уровне заработной платы и цен на автобензин и дизельное топливо.

Тарифы автомобильного транспорта включают в себя надбавки за перевозку грузов в специализированных автомобилях, что связано с более высокой себестоимостью перевозок. Скидки с тарифа применяются в целях повышения коэффициента использования грузоподъемности автомобиля.

.2 Анализ структуры затрат на качество на предприятии и проблемы при его обеспечении

Информация, полученная о затратах на качество может служить отличной основой для ответа на стратегически важные для руководителей вопросы в области качества и на данном этапе особенно важно выбрать наиболее приемлемый метод анализа и оценки затрат на качество. Выбор того или иного метода зависит, во-первых, насколько четко и корректно поставлены цели, во-вторых, в зависимости от вида информации, которую необходимо получить, в-третьих, насколько реально получение данной информации.

Анализ затрат на качество-это деятельность по изучению затрат на качество, признанная обосновывать с научных позиций решения и действия предприятий в области качества и способствовать выбору лучших вариантов действий. Оценкой затрат на качество следует считать деятельность, связанную с определением взаимосвязи и влияния затрат на качество на экономические показатели деятельности предприятия.

Оценка затрат на качество является непосредственным продолжением анализа и проводится для получения экономической информации при принятии высшим руководством решений в области качества. Она проводиться по различным критериям, в зависимости от целей предприятия в области качества или от характера информации, которая необходима для принятия экономических решений в области качества.

Для снабжения подобающего уровня качества предприятие вынуждено идти издержки по его обеспечению на всех шагах жизненного цикла продукта.

Под затратами на снабжение свойства следует воспринимать все издержки, произведенные для удовлетворения поставленных покупателем требований к качеству продукции либо услуг. Издержки на усовершенствование качества - это издержки, направленные на удовлетворение предполагаемых требований покупателя.

Определение издержек на качество - одна из основных задач, от верного решения которой зависит определение их состава и требований к организации учета, разбора и оценки.

Главным требованием к определению издержек является более целый охват всех издержек, связанных с качеством продукции и влияющих на него, а еще их абсолютная черта, отражающая сложность и многофакторный характер процесса формирования свойства. Потому определение издержек обязано обхватывать все стадии сотворения и употребления продукции и в неё следует подключать очень вероятное количество признаков.
Принципиальным экономическим нюансом управления качеством продукции в организации выступает планирование и калькуляция издержек на свойство.

В современных критериях твердой конкуренции хоть какое заключение в области свойства обязано существовать подкреплено экономическим обоснованием.

Анализ и критика издержек на свойство представляет собой неотъемлемую дробь денежной стратегии компании в области свойства.
Анализ издержек на свойство - активность по изучению издержек на качество, исполняемая для обоснования с научных позиций решения и деяния организации в области свойства и помогающая выбору лучших, вариантов действий.

Можно отметить 3 разных подхода к оценке издержек на свойство:

модель «всеобщего блага общества»;

стоимостная модель процесса;

модель PAF (затраты, связанные с предостережением, оценкой и отказами).

Просчитывание издержек на свойство - активность, сплетенная с определением взаимосвязи и воздействия издержек на свойство на экономические характеристики деятельности организации.

Главные цели проведения разбора и оценивания издержек на свойство:

обнаружение взаимосвязей издержек на свойство и итогов хозяйственной деятельности компании;

определение и критика размеров нужных инвестиций в усовершенствовании свойства;

снабжение нужного свойства издаваемой продукции при минимизации общих издержек на её создание и эксплуатацию;

пребывание критических областей производственной деловитости, требующих принятия мер по совершенствованию организации изготовления.

Организация учета, разбора и оценки издержек на свойство требуется для управления в последующих областях:

творение и создание новейших продуктов;

инвестиции в усовершенствование качества;

формирование производственного процесса;

улучшение технологии изготовления;

снабжение интересов поставщиков и потребителей.

В повседневной деятельности предприятия постоянно возникают всевозможные проблемы, такие как трудности с оборотом кредитных сумм, с освоением новых правил принятия заказов, .появление брака, неполадок оборудования; удлинение времени от выпуска партии изделий до ее сбыта; наличие на складах продукции, лежащей «мертвым грузом»; поступление рекламаций, количество которых не уменьшается, не взирая на старания повысить качество; задержка сроков поставок исходного сырья и материалов и т. д. Поиск решения этих проблем начинают с их классификации по отдельным факторам (проблемы, относящиеся к финансовым; проблемы, относящиеся к браку; проблемы, относящиеся к работе оборудования или исполнителей, и т. д.), сбора и анализа данных отдельно по группам проблем. Чтобы. выяснить, какие из этих факторов являются основными, строят диаграмму Парето и проводят анализ диаграммы.

Диаграмма Парето используется и в противоположном случае, когда положительный опыт отдельных цехов или подразделений хотят внедрить на всем предприятии. С помощью диаграммы Парето выявляют основные причины успехов и широко пропагандируют эффективные методы работы.

Невзирая на все плюсы диаграммы Парето у нее есть и недочеты, такие как ошибочные выводы при построении трудной, не постоянно верно структурированной диаграммы.

Такой анализ широко применяется для контроля складов, контроля клиентуры, контроля денежных сумм, связанных со сбытом и т. д. [28].

Диаграмма Парето для решения таких проблем, как появление брака, неполадки оборудования, контроль деталей на складах и т, д. строится в виде столбчатого графика, столбики которого соответствуют отдельным факторам, являющимся причинами возникновения проблемы.

Информация, полученная о затратах на качество может служить отличной основой для ответа на стратегически важные для руководителей вопросы в области качества и на данном этапе особенно важно выбрать наиболее приемлемый метод анализа и оценки затрат на качество. Выбор того или иного метода зависит, во-первых, насколько четко и корректно поставлены цели, во-вторых, в зависимости от вида информации, которую необходимо получить, в-третьих, насколько реально получение данной информации.

Рассмотрим сокращения потерь компании «TSLogistic» по перевозке грузов.

Руководством компании поставлена задача: добиться снижения потерь, возникающих в результате несоответствий при перевозке грузов. Для получения необходимой информации разрабатываем контрольные листки и устанавливаем срок сбора данных - 3 месяца. В результате обработки контрольных листков получаем следующие данные, которые представлены в таблице 2.5.

Таблица 2.5

Данные полученные с обработки контрольных листов

Расставляем несоответствия в порядке уменьшения количества случаев их возникновения, начиная с «несвоевременного оформления документов» и заканчивая «несохранностью груза».

Итоговую сумму рассчитываем путем сложения количества случаев возникновения несоответствий по всем причинам:

1265 + 115 + 97 + 63 + 11 + 6 + 12 = 1569 случаев.

Данные об относительной доле затрат на качество в общей структуре расходов предприятия должны ясно свидетельствовать о том, что экономия средств проводится не за счет качества продукции или снижения степени удовлетворенности потребителя. И все же наиболее убедительным аргументом в пользу применения анализа затрат служит тот факт, что он обеспечивает необходимую связь между стратегическими целями предприятия и его усилиями, направленными на улучшение качества.

Следующей неотъемлемой частью оценки затрат на качество является определение соотношения затрат на качество с другими жизненно важными для предприятия показателями.

Затраты на качество, взятые сами по себе в абсолютном (стоимостном) выражении, могут ввести в заблуждение. В результате, будут сделаны неверные выводы. Затраты на качество нужно соотносить с какой-либо другой характеристикой деятельности, которая чувствительна к изменению производства. При сравнении затрат на качество с какой-либо подходящей базой измерений важно быть уверенным, что период, для которого все эти характеристики определялись, был одним и тем же. По мнению авторов базы измерений можно подразделить на «типовую» и «дополнительную». К «типовой» базе измерений рекомендуется отнести объем проданной продукции за период исследования затрат на качество[3].

Результат представлен в таблице 2.6.

Таблица 2.6

Результат подсчетов несоответствий на предприятии «TSLogistic»

Суммарное количество случаев возникновения несоответствий - 1569 случаев. Выбираем диапазон 0-1600 случаев и масштаб - 200 случаев. Наносим на левую вертикальную ось соответствующие деления.

Ставим риску на правой вертикальной оси на такой же высоте, что 1569 случаев на левой вертикальной оси, и обозначаем ее 100%.

Вычисляем местоположение риски 80%. Для этого итоговую сумму умножаем на 0,8:

* 0,8 = 1255,2 = 1255 случаев.

Ставим риску на правой вертикальной оси на высоте, соответствующей 1255 случаям на левой вертикальной оси, и обозначаем ее 80%.

Для каждого вида несоответствия строим столбик по высоте равный количеству случаев возникновения данного вида несоответствия, произошедшего в компании за 3 месяца.

Наносим точки кумулятивной кривой:

первая точка ставится на пересечении горизонтальной и левой вертикальной осей;

вторая точка откладывается на правой границе «несвоевременное оформление документов» и по высоте равна сумме количества случаев возникновения несоответствий, лежащих левее этой границы, т.е. 1265 случаев;

третья точка откладывается на правой границе «неполное обеспечение заявок клиентов на подачу транспортных средств» и по высоте равна сумме количества случаев возникновения несоответствий, лежащих левее этой границы, т.е. 1265 + 115 = 1380 случаев;