Курсовая работа (т): Повышение эффективности затрат на качество в отделе логистики

Повышение эффективности затрат на качество в отделе логистики

МИНИСТЕРСТВО ОБРАЗОВАНИЯ И НАУКИ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ

ФЕДЕРАЛЬНОЕ ГОСУДАРСТВЕННОЕ БЮДЖЕТНОЕ

ОБРАЗОВАТЕЛЬНОЕ УЧРЕЖДЕНИЕ

ВЫСШЕГО ПРОФЕССИОНАЛЬНОГО ОБРАЗОВАНИЯ

УЛЬЯНОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ

Курсовая работа

на тему: Повышение эффективности затрат на качество в отделе логистики

Ульяновск 2013г

Аннотация

Курсовая работа на тему: Повышение эффективности затрат на качество в отделе логистики.

Курсовая работа выполнена на 68 листах, содержит
9 рисунков, 12 таблиц, 3 формулы, списка литературы из 30 источников.

Курсовая работа состоит из трех глав:

глава. Анализ требований к качеству продукции методом и средством его обеспечения. В ходе анализа были изучены требования внешней и внутренних стандартов предприятия, тенденции в изменении требований качества продукта и практики его реализации.

глава. Анализ затрат на качество и их целесообразность. При анализе была изучена структура себестоимости продукции, структура затрат на качество на предприятии и проблема при его обеспечения, причины проблем качества и возможности их решения.

глава. Оценка мероприятий по совершенствованию качества. В ходе оценки была предложена программа улучшений и проанализированы затраты на ее реализацию, проанализированы дополнительные доходы за счет реализации программы, а также анализ окупаемости программы.

глава. Анализ требований в области экологии и охраны труда. При анализе была изучена система охраны труда на предприятии, а также как оно воздействует на экологию.

Заключение содержит основные выводы и предложения.

Содержание

Введение

. Анализ требований к качеству продукта методом и средством его обеспечения

.1 Анализ требований внешней среды

.2 Анализ требований внутренних стандартов предприятия

.3 Анализ тенденций в изменении требований качества продукта и практики реализации

. Анализ затрат на качество на предприятии и их целесообразность

.1 Анализ структуры себестоимости продукции

2.2 Анализ структуры затрат на качество на предприятии и проблем при его обеспечении

.3 Анализ причин и проблем качества и возможности его решения

3. Оценка мероприятий по совершенствованию качества

3.1 Программа улучшений и анализ затрат ее реализацию

3.2 Анализ дополнительных доходов за счет реализации программы

3.3 Анализ окупаемости программы

4 Анализ требований в области экологии и охраны труда

4.1 Нормативно - правовые акты по охране труда и экологии

4.2 Система охраны труда на предприятии

4.3 Анализ воздействия предприятия на окружающую среду

Заключение

Литература

затрата качество доход

Введение

Никакие рыночные цели организации не могут быть достигнуты, если его продукция не пользуется спросом. Поэтому вопросы, связанные с обеспечением качества, не могут рассматриваться в отрыве от экономической деятельности предприятия. Следовательно, с развитием конкуренции производителей появляется насущная необходимость тесной увязки затрат на качество с конечными результатами производственной деятельности, уровнем качества изделий, объемом продаж, прибылью, что позволяет эффективнее управлять предприятием и добиваться более высокой прибыли.

Логистические процессы играют главную роль в экономических системах любого организационно-иерархического уровня. Рыночные дела в нашей стране привели к значимым структурным изменениям в экономике, они же содействуют росту значительности логистики как сферы организованного товародвижения на микроуровне, а в агрегированном обличье - на макроэкономическом уровне. Управление логистическими действиями исполняется в рамках систем логистического менеджмента (микроэкономическая степень) субъектов рынка, а их регулирование - государством на макроуровне.

Сбытовая функция в сфере логистики исполняется средством исполнения 6 критериев: груз, свойство, численность, время, издержки, пункт назначения. Это говорит нам о том, что мы имеем дело с управлением материальным потоком и связанным с ним потоком информации от ввода в систему по окончательной реализации.

Актуальность предоставленной темы определяется, созданием действенных, отлаженных способов управления затратами, а поточнее - наделением организованных систем, так именуемых интегративными качествами, то есть, свойствами, какие присущи всей системе в целом, однако не характерны ни одному из частей в отдельности. Интегративные свойства логистических систем дозволят хорошо править затратами, уменьшать их, и нарастить свою выручку, что дозволит компаниям делаться более конкурентоспособными как в пределах страны, так и в развитии интернациональных торговых связей.

Цель курсовой работы - является управление затратами в логистических системах «TSLogistic».

Реализуется данная цель методом решения установленных задач:

анализ нюансов главных концепций по управлению затратами в логистических системах, обнаружить их позитивные и отрицательные стороны;

разглядеть понижение издержек при развитии встроенных логистических цепочках;

проверить эффективность применения логистики для управления затратами в российских и зарубежных логистических организациях.

проверить эффективность применения концепций управления затратами в логистической системе «TSLogistic».

Предметом курсовой работы является процесс повышения эффективности затрат на качество в отделе логистики

Объектом курсовой работы является транспортно - логистическая компания «TSLogistic».

Оценкой затрат на качество занимались многие известные учёные США и Японии: А. Фейгенбаум, Э. Деминг, Дж. Джуран, К. Исикава, Г.Тагути, Ф. Кросби. Первые разработки относительно учёта затрат на качество появились в Америке в 30-е гг. XX в. в работах Шухарта, Майера и Крокета.

Вопросы теории и практики логистического сервиса, развитие логистики в различных отраслях и сферах Российской экономики, вопросы управления качеством сервисных услуг рассмотрены в работах Альбекова А.У., Аникина Б.А., Багиева Г.Л., Борисовой В.В., Гаджинского А.М., Гиссина В.И., Голикова Е.А., Горбашко Е.А., Гордона М.П., 3алмановой М.Е., Зырянова Вл. Вас., Зырянова Вас. Вл., Инютиной К.В., Исикава К., Кабушкина Н.И., Конти Т., Курганова В.М., Лукинского В.С., Мамаева Э.А., Миротина Л.Б., Неруша Ю.М., Новикова О.А., Огвоздина В.Ю., Окрепилова В.В., Пурлика В.М., Родниковой А.Н., Семененко А.И, Сергеева В.И., Смехова А.А., Украинцева В.Б., Фейгенбаума А., Чернышева М.А., Чудновского А.Д., Шевалье Ж., Шабанова В.А., Шеховцова Р.В. и ряд других авторов.

1. Анализ требований качества продукта методом и средством обеспечения

1.1 Анализ требований внешней среды

«TSLogistic» - логистическая компания, оказывающая полный спектр услуг в области транспортных перевозок и таможенного оформления. Она используем передовые технологии управления бизнесом для достижения своих целей. Их главная задача - спокойствие наших клиентов.

С развитием рынка в России конкуренция между компаниями ужесточается, различие между компаниями все больше нивелируется, и включаются механизмы конкурентной борьбы, связанные с оптимизацией бизнеса. Одним из таких направлений оптимизации является логистика. Фирма помогаем повысить конкурентное преимущество вашей компании и оптимизировать расходы за счет предоставления качественных логистических услуг.

Одной из специализаций компании является доставка нестандартных грузов, требующих индивидуального подхода. Основными клиентами в этом направлении являются компании, работающие в области оборонки и выполняющие заказы «Роскосмоса». Для этих компаний очень важно четкое выполнение обязательств по срокам и качеству доставки, а также обеспечению безопасности.

Служба логистики на предприятии «TSLogistic» имеет трехуровневую организационную структуру, которая представлена на рисунку 2.1.

Рис. 1.1. Организационная структура службы логистики на предприятии «TSLogistic»

Основными функциями первого уровня - общего управления (общего планирования) являются:

проверка всей организации логистики на предприятии и, при необходимости, осуществление корректировки разработанных ранее планов по различным направлениям логистической деятельности;

разработка стратегии организации - долгосрочного плана развития службы логистики в соответствии с возможной диверсификацией предприятия - процесса создания принципиально новых сфер и направлений производственно-хозяйственной деятельности предприятия в нестабильной и гетерогенной внешней среде (сегментированный и пресыщенный рынок);

оценка деятельности отдельных подсистем логистики и системы в целом; координация тактической деятельности отделов (групп) службы логистики в отношении стратегических целей предприятия;

осуществление при необходимости определенных изменений в процедурах и операциях, выполняемых службой логистики; установление норм затрат на выполняемые логистические процедуры и операции, а также стандарты сервисного обслуживания.

Оценка уровня свойства объекта и классифицирование характеристик качества рассматриваются в квалиметрии.

Данные для анализа затрат на качество могут быть первичными, как правило, это технические и иные параметры изделий, содержащиеся в ТУ, ГОСТах, сертификатах и иных документах, подтверждающих качество продукции, ивторичными, получающимися в результате обработки первичных.

Данные нуждаются в обработке. Сокращает затраты времени на обработку данных разработка таких видов носителей, которые делают возможными предварительные выводы сразу после сбора данных. Для этого необходимо зарегистрировать источник информации (дату, когда она собиралась, работника, делавшего операцию, станок, на котором производилась обработка, партию используемых материалов и т.п.). Регистрировать информацию следует в таблицах, облегчающих и ускоряющих вычисление статистических показателей, используемых при принятии оперативных управленческих решений и для дальнейшего более глубокого статистико-математического анализа взаимосвязей и тенденций [15].

Характеристики качества - количественные свойства 1-го либо нескольких параметров продукции, осматриваемые употребительно к определенным условиям её сотворения, эксплуатации либо употребления. Характеристики качества количественно обусловливают ступень возможности продукции воздавать определенные потребности.

Основными государственными стандартами в области транспортных перевозок и таможенного оформления являются:

- ГОСТ Р 52289-2004 <#"706233.files/image002.gif">

Рис.2.1. Динамика основных показателей деятельности фирмы «TSLogistic» за 2011-2013 гг.      

По данным анализа показателей деловой активности фирмы «TSLogistic» и рассмотрев динамику основных показателей деятельности можно сделать следующий вывод, что относительно показателей деловой активности можно отметить положительную динамику роста ресурсоотдачи до 4,9 рублей с каждого вложенного в ресурсы «TSLogistic» рубля. Собственный капитал увеличился более чем в 2 раза. Превышение срока погашения кредиторской задолженности над сроком погашения дебиторской задолженности свидетельствует использовании кредиторской в качестве беспроцентных кредитов и займов. Однако в целом можно оценить деловую активность предприятия как недостаточную, хотя и имеющую тенденцию к росту.

А теперь рассмотрим динамику, состав и структуру доходов и расходов фирмы «TSLogistic», которые представленные в таблице 2.4.

Таблица 2.4

Динамика, состав и структура доходов и расходов фирмы «TSLogistic» за 2011-2013гг.

В основе грузовых тарифов лежат общественно необходимые затраты труда по доставке груза, что определяет стоимость перевозки, денежным выражением которой является транспортный тариф. Затраты на перевозку груза складываются из расходов на начально-конечные операции и расходов на его транспортировку. Расходы на начально-конечные операции включают в себя затраты, связанные, например, с формированием составов, погрузкой и разгрузкой их на пунктах отправки и прибытия груза. Движенческие операции включают в себя расходы по передвижению груза, по содержанию путей сообщения, энергетического хозяйства, связи и др.

Расходы на начально-конечные операции не связаны с дальностью перевозки и зависят только от объема груза, поэтому в расчете на 1 т они остаются постоянными.

Движенческие расходы зависят от дальности перевозки. В расчете на 1 т груза они возрастают прямо пропорционально расстоянию перевозки. Таким образом, расходы по перевозке складываются из расходов по начально-конечным операциям и движенческих расходов.

Себестоимость транспортной продукции может быть представлена следующей формулой:

С = Р + ЗД, (2.1)

где С - себестоимость перевозки 1 т груза;

Р - расходы на начально-конечные операции на 1 т груза;

- затраты на передвижение 1 т груза на 1 км;

Д - расстояние, км.

Отсюда себестоимость тонна-километра грузооборота транспорта будет вычисляться по формуле:

С = Р/Д + З. (2.2)

С увеличением расстояния перевозки себестоимость тонна-километра снижается. Это зависит от сокращения доли расхода на начальные и конечные операции, приходящиеся на каждый тонна-километр. Грузовые транспортные тарифы определяются как сумма себестоимости тонна-километра грузооборота и прибыли, необходимой для нормальной работы транспорта в условиях расширенного воспроизводства. Тариф непосредственно не включает в себя налог на добавленную стоимость, который взимается с провозной платы.

Выделение расходов на начально-конечные и движенческие операции позволяет устанавливать двухставочные тарифы. Такие тарифы точнее отражают реальный процесс формирования общественно необходимых затрат труда, обеспечивают примерно равную рентабельность на всех расстояниях перевозки, позволяют упростить прейскуранты на перевозку грузов. На отдельных видах транспорта тарифы формируются особым образом. На водном транспорте ставки на начально-конечные операции наиболее высокие, минимальная ставка на начально-конечные операции - на автомобильном транспорте. Себестоимость движенческой операции наиболее низка на водном транспорте и наиболее высока на автомобильном, так как затраты энергии на передвижение по воде значительно ниже, чем на передвижение по автомобильной дороге.

Уровень транспортных издержек различается по регионам страны. Наиболее сильно дифференциация транспортных издержек выражена на речном и автомобильном транспорте, так как на себестоимость перевозки этими видами транспорта существенное влияние оказывают природно-климатические условия.