Материал: Основы логистики

используемыми параметрами являются вид и масса груза, расстояние перевоз- ки, стоимость перевозки за единицу груза, время перевозки, надёжность.
Таблица 7.2 – Характеристики различных видов транспорта
Вид транспорта
Достоинства
Недостатки
Железно- дорожный
Высокая провозная и пропускная способность. Независимость от климатических условий, времени года и суток. Высокая регулярность перевозок. Относительно низкие тарифы; значительные скидки для транзитных отправок. Высокая ско- рость доставки грузов на большие расстояния.
Ограниченное количество перевозчи- ков. Большие капитальные вложения в производственно-техническую базу.
Высокая материалоёмкость и энерго-
ёмкость перевозок. Низкая доступ- ность к конечным точкам потребле- ния. Недостаточно высокая сохран- ность груза.
Морской
Возможность межконтинентальных перевозок. Низкая себестоимость перевозок на дальние расстояния.
Высокая провозная и пропускная способность. Низкая капиталоём- кость перевозок.
Ограниченность перевозок. Низкая скорость доставки (большое время транзита). Зависимость от географи- ческих, навигационных и погодных условий. Необходимость создания сложной портовой инфраструктуры.
Внутрен- ний водный
(речной)
Высокие провозные возможности на глубоководных реках и водоё- мах. Низкая себестоимость перево- зок. Низкая капиталоёмкость.
Ограниченность перевозок. Низкая скорость доставки грузов. Зависи- мость от неравномерности глубин рек и водоёмов, навигационных условий.
Сезонность. Недостаточная надёж- ность перевозок и сохранность груза.
Автомо- бильный
Высокая доступность. Возможность доставки груза «от двери до двери».
Высокая манёвренность, гибкость, динамичность. Высокая скорость доставки. Возможность использо- вания различных маршрутов и схем доставки. Высокая сохранность гру- за. Возможность отправки груза ма- ленькими партиями. Широкие воз- можности выбора наиболее подхо- дящего перевозчика.
Низкая производительность. Зависи- мость от погодных и дорожных усло- вий. Относительно высокая себестои- мость перевозок на большие расстоя- ния. Недостаточная экологическая чи- стота.
Воздуш- ный
Наивысшая скорость доставки гру- за. Высокая надёжность. Наивыс- шая сохранность груза. Наиболее короткие маршруты перевозок.
Высокая себестоимость перевозок, наивысшие тарифы среди других ви- дов транспорта. Высокая капиталоём- кость, материало- и энергоёмкость перевозок. Зависимость от погодных условий. Недостаточная географиче- ская доступность.
Трубопро- водный
Низкая себестоимость. Высокая производительность
(пропускная способность). Высокая сохранность груза. Низкая капиталоёмкость.
Ограниченность видов груза (газ, нефтепродукты, эмульсии сырьевых материалов). Недостаточная доступ- ность малых объёмов транспортируе- мых грузов.
92

Метод матриц основан на критерии минимума затрат: по строкам матри- цы указываются объёмы заказа и условия поставки (партионность, частота, упаковка, транспортные средства, оказываемые услуги и т. п.), по столбцам – перевозчики, а на пересечении строк и столбцов – стоимость услуг и тарифы.
Определяя наименьшие затраты по столбцам, можно выбрать потенциального перевозчика.
Окончательный выбор перевозчика производится с учётом характеристик уровня качества обслуживания, которые могут быть оценены по балльной системе.
При эксплуатации собственного парка транспортных средств фирмы- производителя готовой продукции решаются задачи, связанные с эксплуатаци- ей парка подвижного состава и задачи поддержания технической готовности парка (обслуживания и ремонта транспортных средств).
Эксплуатация транспортных средств
Техническое обслуживание и ремонт подвижного состава
1. Разработка плана по эксплуатации по- движного состава
2.Оптимизация структуры транспортного парка
3.Оптимальная маршрутизация перевозок
4. Распределение подвижного состава по маршрутам
5. Организация диспетчерского управления работой
6. Планирование себестоимости перевозок и расчёт тарифов
7.
Планирование потребности в ГСМ, автомо- бильных шинах, эксплуатационных материалах
1. Планирование производственной програм- мы по обслуживанию и ремонту подвижного состава
2. Оперативное планирование и диспетчер- ское управление техническим обслуживани- ем и ремонтом
3. Планирование потребности и организация снабжения автомобильными запасными ча- стями и материалами для обслуживания и ремонта
4. Планирование инвестиций в производ- ственно-техническую базу
7.2. Характеристика грузовых перевозок железнодорожным,
автомобильным и речным транспортом
На каждом виде транспорта установлены различные виды грузовых со- общений, отправок и скорости перевозок грузов.
7.3. Основные документы, регламентирующие правила перевозок,
и транспортная документация
Организация и управление транспортировкой грузов на государственном уровне регулируются большим количеством законодательных и нормативно- правовых подзаконных актов в каждой стране, а также международными со- глашениями и конвенциями.
93

Таблица 7.4 – Характеристика перевозок железнодорожным, автомобиль- ным и речным транспортом
Признак
Характеристика грузовых перевозок
Железнодорожный транспорт
Виды
грузовых
сообщений
Местное в пределах одной дороги;
Прямое – в пределах двух и более дорог;
Прямое смешанное (железнодорожно-водное) – перевозка по единому перевозочному документу с участием железнодорожного и водного транспорта или прямое смешанное (железнодорожно-автомобильное) – по единому перевозочному документу с участием железнодорожного и автомобильного транспорта. Кроме того, Уставом железных дорог РФ
(ст. 68) предусмотрены прямые смешанные железнодорожно-водно- автомобильное, железнодорожно-воздушное и другие сообщения;
Прямое международное – по единому перевозочному документу с уча- стием дорог двух или более государств.
Количество
груза
Мелкая отправка – партия груза массой до 10 т и объёмом не более 1/3 вместимости крытого четырёхосного вагона, полувагона или площади четырёхосной платформы;
Малотоннажная отправка – партия груза массой от 10 до 25 т и объё- мом не более половины вместимости четырёхосного вагона;
Повагонная отправка – отдельными вагонами;
Групповая отправка – количество груза, для которого требуется более одного вагона, но меньше маршрута;
Маршрутная отправка – партия груза, предъявляемого к перевозке по одной накладной, для которого необходимо такое количество вагонов, которое соответствует по массе норме маршрута (поезда).
Скорость
доставки
Грузовая – перевозки осуществляются в обычных грузовых поездах;
Большая – в ускоренных поездах (скоропортящиеся грузы);
Пассажирская – перевозка багажа и грузов с пассажирским поездом
Автомобильный транспорт
Отрасль
Перевозки грузов промышленности, строительства, сельского хозяйства, торговли, коммунального хозяйства, почтовые.
Размер
партий грузов
Массовые – перевозки большого объёма однородного груза. Крупная партия может быть равна номинальной грузоподъёмности автомобиля q, но не меньше qγ (где γ – статический коэффициент использования гру- зоподъёмности).
Мелкопартионные перевозки – небольшие партии груза (массой от 10 кг до q γ\2, т).
Территория
Городские, пригородные внутрирайонные, межрайонные, междугород- ные и международные перевозки;
Способ
выполнения
Местные – осуществляются одним автотранспортным предприятием;
Прямого сообщения – при перевозке участвуют несколько автотранс- портных организаций;
Смешанного сообщения – перевозки двумя или несколькими видами транспорта. Одной из форм перевозок смешанного сообщения являются комбинированные.
Время
освоения
Постоянные осуществляются на протяжении всего года, сезонные – только в определённое время года, временные носят эпизодический характер.
Организация
Централизованные – автотранспортные предприятия выступают органи- заторами доставки грузов получателям и сами осуществляют этот про- цесс. При децентрализованных перевозках каждый грузополучатель са- мостоятельно обеспечивает доставку груза.
94

Признак
Характеристика грузовых перевозок
Речной транспорт
Виды
сообщений
Внутреннее водное – в границах одного речного пароходства;
Прямое внутреннее водное – в границах двух или нескольких смежных речных пароходств;
Прямое водное – с участием речных и морских пароходств;
Прямое смешанное – железнодорожно-водное, водно-автомобильное.
Размер
партии
Судовая партия – груз одного наименования, сдаваемый по одной накладной, а также однородные грузы, сдаваемые по двум или более накладным, следующие в один пункт назначения в количестве, достаточ- ном для полной загрузки отдельного судна до его технической нормы;
Сборная партия – груз массой свыше 20 т, предъявляемый к перевозке в количестве: 1) недостаточном для загрузки одного судна; 2) достаточном для загрузки одного судна, но адресуемом в разные пункты назначения или в один пункт назначений разным получателям, что вызывает необ- ходимость отделения одного груза от другого;
Мелкая считается партия груза, предъявляемая к перевозке по одной накладной в количестве, не превышающем 20 т.
Скорость
доставки
Большая и грузовая скорость
Морской транспорт
Виды
перевозок
Сухогрузные и наливные.
Вида
плавания
Малый каботаж – плавание судов в пределах одного или двух смежных морских бассейнов без захода в территориальные воды других госу- дарств;
Большой каботаж – плавание судов между портами одной и той же страны, лежащими в разных морских бассейнах;
Заграничные морские перевозки обеспечивают экономические связи
России с зарубежными странами.
Виды
сообщения
Междупортовое сообщение – перевозки осуществляются от одного морского порта до другого;
Прямое водное – от морского порта до речного, причём на морском от- резке пути перевозки выполняют морские суда, на речном – речные;
Прямое смешанное сообщение – участвует несколько видов транспорта.
Формы
организации
работы
флота
Линейное плавание (регулярное) и рейсовое (нерегулярное)
Для перевозок внутри Российской Федерации основными нормативными документами являются:
1.
Гражданский кодекс;
2.
Устав железных дорог;
3.
Устав автомобильного транспорта;
4.
Кодекс торгового мореплавания;
5.
Устав внутреннего водного транспорта;
6.
Воздушный кодекс;
7.
Закон «О безопасности дорожного движения»;
95

8.
Положение о лицензировании перевозочной, транспортно- экспедиционной и другой деятельности на различных видах транспорта;
9.
Правила перевозок грузов.
Договорные отношения логистических посредников в процессе транспор- тировки грузов оформляются многочисленными документами, которые отли- чаются в зависимости от вида транспорта, способа перевозки и других факто- ров. Особо много документов, так или иначе связанных с транспортировкой, оформляется при экспортно-импортных торговых сделках.
Международные перевозки экспортно-импортных грузов различными ви- дами транспорта и по различным схемам доставки регулируются дополнительно:
1. Законом РФ «О таможенном тарифе»;
2. Таможенным кодексом РФ;
3. Международной грузовой конвенцией (КОТИФ);
4. Конвенцией о договоре международной дорожной перевозки грузов
1956 г. ЕЭК ООН;
5. Европейским соглашением о международных перевозках опасных гру- зов (1961 и 1968 гг.);
6. Таможенной конвенцией о международной перевозке грузов с приме- нением книжки МДП (Конвенция МДП от 14.11.75 г.);
7. Международным железнодорожным транзитным тарифом (МТТ);
8. Соглашением о международном железнодорожном грузовом сообще- нии (СМГС);
9. Едиными правовыми предписаниями для договора о международных перевозках грузов железнодорожным транспортом (Конвенция ЦИМ);
10. Конвенцией ООН о морской перевозке грузов (Гамбургские правила);
11. Конвенцией ООН о международных мультимодальных перевозках грузов (Женева, 1980 г.);
12. Конвенцией ООН по обязательству операторов транспортных терми- налов в международной торговле (Вена, 1991 г.) и другими международными соглашениями.
При перевозке груза на каждом виде транспорта используется