Производственные предприятия для ремонта и технического обслуживания вагонов
Эксплуатационное вагонное депо (ВЧДЭ) – линейное предприятие, осуществляет техническое обслуживание вагонов, то есть их осмотр и текущий отцепочный ремонт (не плановый).
Ремонтное вагонное депо (ВЧДР) - линейное предприятие, предназначенное для деповского периодического ремонта вагонов, изготовления и ремонта 8 запасных частей для пунктов технического обслуживания и безотцепочного ремонта вагонов в пределах прикрепленных к депо участков.
Пункты подготовки вагонов к перевозкам, предназначаются для производства текущего ремонта и подготовки вагонов под перевозку грузов, с тем чтобы не допустить задержек поездов и отцепок вагонов в пути следования.
Пункты технического обслуживания вагонов (ПТОВ), размещаются на СС и ГС для выявления и устранения технических неисправностей вагонов перед погрузкой.
Пункты контрольно - технического обслуживания вагонов (ПКТО), организуются для выявления и устранения технических неисправностей вагонов, угрожающих безопасности движения, и для опробования тормозов.
Контрольные пункты (КП) посты – размещаются перед промежуточными станциями. в. КП предназначены для выявления в движущихся поездах вагонов с перегретыми буксами, ползунами и другими неисправностями, угрожающих безопасности движения.
Пункты технического обслуживания на межгосударственных передаточных станциях и погранично контрольных пунктах (ПТОи ПК) предназначены для исключения передачи на дороги сопредельных государств и приема на РЖД технически неисправных и поврежденных вагонов.
Пункты технической передачи вагонов (ПТПВ), предназначены для контроля за сохранностью вагонов, выявления неисправностей, а также для предъявления претензий к виновным в повреждении вагонов.
Пункты перестановки составов предназначены для замены тележек грузовых и пассажирских вагонов, следующих в прямом международном сообщении.
Специализированные пути технического обслуживания автономных рефрижераторных вагонов (ПТО АРВ) размещаются на станциях массовой погрузки и выгрузки скоропортящихся грузов, а также некоторых СС и крупных УС, расположенных по пути следования АРВ.
Пункты экипировки рефрижераторных секций служат для снабжения РПС дизельным топливом, смазочными материалами, водой, хладогентом (фреоном, аммиаком) и другими материалами. Размещаются по указанию ОАО «РЖД».
Механизированные пункты текущего отцепочного ремонта вагонов (МПРВ) располагаются на сортировочных станциях или в пунктах массовой погрузки и выгрузки вагонов. На некоторых станциях выделяются специализированные пути для укрупненного ремонта вагонов. (Смена колесных пар, боковин и надрессорных балок тележек, смена поглащающих аппаратов, сварочные работы по кузову и раме вагона и др.)
Вагоноколесные мастерские (ВКМ) служат для ремонта колесных пар.
Контейнерные депо и мастерские для годового и капитального ремонтов контейнеров.
Пассажирские технические станции (ПТС) предназначены для комплексной подготовки вагонов в рейс.
Ремонтно-экипировочные депо (РЭД) предназначены для технического осмотра и текущего ремонта пассажирских вагонов, а также экипировки.
Резервы проводников и конторы обслуживания пассажиров (КОП) служат для обеспечения вагонов необходимым инвентарем и предметами чайной торговли.
Вагоноремонтные заводы являются промышленными предприятиямии предназначены для капитального ремонта вагонов, модернизации их, изготовления запасных частей и формирования колесных пар.
Пункты коммерческого осмотра вагонов (ПКО) размещаются таким образом, чтобы все прибывающие на станцию и отправляемые с нее груженые вагоны осматриваются в коммерческом отношении в целях выявления и устранения коммерческих неисправностей.
Сигнализация, централизация и блокировка на жд транспорте
Сигнализация на железнодорожном транспорте служит для организации движения поездов и маневровой работы и для обеспечения безопасности.
Централизация — комплекс технических средств для управления стрелками и сигналами на станциях или участках из одного пункта (центра) управления.
Блокировка (путевая) — система автоматики, обеспечивающая разграничение поездов по времени при движении на железнодорожном участке.
Инфраструктура железнодорожного транспорта
– это технологический комплекс, работающий благодаря железнодорожным станциям, на которых располагаются локомотивные и вагонные депо, базируются подразделения путевого хозяйства, электроснабжения, связи, сигнализации, централизации и блокировки, информационные комплексы и пункты управления движением.
Операции, выполняемые на станциях
• прием, отправление, обгон, скрещение и пропуск поездов всех категорий;
• формирование и расформирование составов;
• прицепка вагонов к проходящим поездам и отдельным локомотивам и отцепка;
• подача вагонов к местам производства грузовых операций, ремонта и подготовки к перевозкам, а также уборка вагонов с этих мест;
• техническое обслуживание вагонов, составов поездов и устранение выявленных неисправностей;
• смена локомотивов и локомотивных бригад;
• маневровая работа с составами (вагонами)
• очистка, промывка и подготовка вагонов к погрузке;
• экипировка пассажирских составов;
• отстой пассажирских составов.
Грузовые операции:
• погрузка, выгрузка и перегрузка грузов;
• сортировка мелких отправок и контейнеров.
Коммерческие операции:
• прием грузов к перевозке;
• взвешивание, хранение, выдача и переадресовка грузов;
• оформление перевозочных документов;
• коммерческий осмотр составов поездов и устранение коммерческих неисправностей;
• пломбирование вагонов.
Пассажирские операции:
• посадка и высадка пассажиров;
• продажа пассажирских билетов;
• обслуживание пассажиров на вокзалах;
• прием и выдача почты;
• погрузка и выгрузка багажа.
Разъездом называется раздельный пункт на однопутных линиях, имеющий путевое развитие, предназначенное для скрещения и обгона поездов.
Основное назначение раздельных пунктов - увеличение пропускной способности железных дорог, так как между раздельными пунктами может находиться только один поезд. Раздельные пункты бывают без путевого развития и с путевым развитием.
К раздельным пунктам без путевого развития относятся путевые посты и проходные светофоры автоблокировки, которые служат для разграничения движущихся поездов.
К раздельным пунктам с путевым развитием относятся разъезды, обгонные пункты и станции.
✓ главный путь, используемый в основном для безостановочного пропуска поездов;
✓ приемоотправочные пути (один или два), на которые поезда принимаются для скрещения или обгона;
✓ пассажирские устройства – пассажирское здание (обычно совмещенное с помещением дежурного по станции) и платформы для посадки и высадки пассажиров;
✓ стрелочные посты;
✓ устройства связи и СЦБ;
✓ освещение;
✓ контактная сеть (на электрифицированных линиях).
Обгонным пунктом называется раздельный пункт на двухпутных линиях, предназначенный для обгона поездов, перевода поезда с одного главного пути на другой.
Назначение: осуществляются посадка-высадка пассажиров, а в некоторых случаях грузовые операции в небольших объемах.
Основные устройства обгонного пункта:
✓ главные пути;
✓ приемоотправочные пути (по одному в каждом направлении);
✓ диспетчерские съезды (укладываются в горловинах между главными путями стрелочными переводами марки не круче 1/11) для перевода поездов с одного главного пути на другой;
✓ пассажирские устройства – пассажирское здание или павильон, платформы и переходы между ними;
✓ служебное здание;
✓ стрелочные посты;
✓ устройства СЦБ и связи, освещения и контактной сети (на электрифицированных линиях).
Обгонные пункты различают 4 типов:
- с поперечным расположением приемоотправочных путей (основная схема для применения на двухпутных линиях);
- с полупродольным расположением приемоотправочных путей (когда необходимо облегчить трогание поезда с места и разгон);
- с продольным расположением приемоотправочных путей, (когда необходимо облегчить трогание поезда с места и разгон, а также на линиях скоростного движения пассажирских поездов);
- с последовательным расположением пассажирских устройств и путей для грузового движения.
Промежуточные станции, назначение:
• Обеспечения пропуска, обгона и скрещения грузовых и пассажирских поездов.
• Обслуживания сборных и вывозных поездов, с которыми прибывают или отправляются вагоны под погрузку – выгрузку.
• Обслуживания подъездных путей промышленных предприятий.
• Посадки/высадки пассажиров.
• Приема, выдачи и хранения груза и багажа.
Классификация:
- продольные,
- полупродольные,
- поперечное расположение путей.
Основные устройства:
– путевое развитие, включающее главные, приемоотправочные вытяжные, погрузо-выгрузочные, а в необходимых случаях, примыкания подъездных путей, предохранительные тупики и др.;
– пассажирские здания с платформами и переходами между ними;
– грузовые склады и площадки, стрелочные посты, устройства СЦБ и связи, освещения, теплоснабжения, водоснабжения, канализации и др.
Назначение участковых станций:
➢ технических операций по обслуживанию транзитных поездов;
➢ расформирования и формирования участковых, сборных, вывозных и передаточных поездов;
➢ смены поездных локомотивов и локомотивных бригад;
➢ контроля состояния и операций по отдельным видам ремонтов и обслуживания подвижного состава;
➢ производства грузовых, коммерческих операций и операций по обслуживанию пассажиров.
- пассажирское здание, пассажирские платформы с переходами между ними (настилы, пешеходные мосты и тоннели), отдельные пути или парки для технического осмотра, ремонта, экипировки и отстоя пассажирских вагонов и составов;
- приемоотправочные и сортировочные парки, ходовые и вытяжные пути, а в необходимых случаях сортировочные горки малой мощности;
- экипировочные устройства;
- пункты технического обслуживания и контроля автотормозов, а в необходимых случаях и вагонные депо;
- грузовые дворы, которые в своем составе имеют путевое развитие, помещения и площадки для хранения грузов, а также механизмы для выполнения погрузочно-разгрузочных работ;
1) По виду тяги:
✓ Тепловозной.
✓ Электрической.
✓ Смешанной (двойной).
2) По роли в тяговом обслуживании:
✓ с основным депо для ремонта локомотивов,
✓ с оборотным депо для ТО и экипировки локомотивов,
✓ станции смены локомотивных бригад.
3) В зависимости от числа главных путей:
✓ однопутных и двухпутных жд линий (неузловые станции),
✓ трёх и более подходов (узловые станции).
4) По взаимному расположению основных парков:
✓ Поперечного типа.
✓ Продольного типа.
✓ Полупродольного.
✓ С последовательным расположением пассажирских устройств и
парков для грузового движения.
Сортировочные станции: назначение, основные устройства, классификация
Назначение сортировочных станций:
Они предназначенные для массового расформирования и формирования грузовых поездов.
Основные устройства:
✓вагонные замедлители (типа КВ, КНП, ВЗПГ, парковые РНЗ)
✓ устройства горочной автоматической централизации стрелок (ГАЦ);
✓ устройства автоматического регулирования скорости скатывания отцепов (АРС);
✓ автоматическое задания скорости роспуска (АЗСР);
✓ горочная автоматическая локомотивная сигнализации (ГАЛС);
✓ автоматическое регулирование скорости горочного локомотива (ТГЛ);
✓ устройства сопряжения средств горочной автоматики с автоматизированной системой управления сортировочной станцией (АСУ СС).
Классификация:
В зависимости от взаимного расположения парков в сортировочной
системе сортировочные станции подразделяются на станции:
✓ с последовательным,
✓ комбинированным,
✓ параллельным расположением парков.
По числу сортировочных систем
✓ Односторонняя.
✓ Двусторонняя.
В зависимости от значения в общей работе сети железных дорог
Сетевые.
Региональные.
Межгосударственные.
В зависимости от перерабатывающей способности и технической
оснащенности сортировочных горок
1-3 категория
Грузовые станции: назначение, основные устройства, классификация
Назначение грузовых станций:
Грузовые станции предназначены для транспортного обслуживания крупных городов, промышленных и логистических комплексов, морских и речных портов. Основное назначение - в выполнении грузовых и коммерческих операций с грузами и грузовыми вагонами:
с прибытием грузов.
с отправлением грузов.
Классификация :
Специализированные;
Неспециализированные.
Основные устройства:
пути и устройства, обеспечивающие прием и отправление поездов и сортировку вагонов;
грузовые устройства: устройства водоснабжения, канализации, освещения, телефонной и громкоговорящей связи, телевидения.
Основные назначения портовых и перегрузочных станций
Портовые станции, осуществляют непосредственное обслуживание морского или речного порта.
- Перегрузочные станции, осуществляют перегрузку из вагонов одной ширины колеи в вагоны другой ширины колеи.
Маршруты и поезда формируемые без участия грузоотправителя
Подразделяют:
на сквозные, следующие без переработки через одну или несколько технических станций;
участковые, следующие без переформирования по одно участку;
сборные для развоза и сбора вагонов по станциям участка.
Классификация поездов по условию проследования до станций назначения
-сквозные
-участковые
-сборные: а)зонные б)удлиненные в) сборно-участковые
-вывозные
-передаточные
- диспетчерские локомотивы
Классификация грузовых поездов по скорости движения, состоянию включаемых вагонов, по числу групп в составе поезда
скорости движения: ускоренные поезда; скорые грузовые; поезда с грузовой скоростью;
По состоянию включаемых вагонов: из груженых вагонов; из порожних вагонов; комбинированные;
По числу групп в составе: одногруппные; групповые;
Операции с транзитными поездами без переработки
Транзитные поезда принимаются на специально выделенные пути в парке отправления, либо в специальный транзитный парк.
В техническом отношении осуществляют: контроль технического состояния вагонов, их ходовых частей; осмотр и ремонт автосцепных приборов, отпуск автотормозов и т.п.
В коммерческом отношении: оценивают состояние люков, дверей и кузовов вагонов, размещение и крепление грузов на открытом подвижном составе, наличие закруток и пломб на дверях вагонов и контейнеров, крышках цистерн.
Операции с транзитными поездами с частичной переработкой
Когда станция является пунктом перелома составов по массе или длине, к транзитному поезду может быть прицеплена дополнительная группа вагонов, если дальше он будет следовать по участкам с увеличенным нормативом массы или длины.
Если же этот норматив уменьшается, тогда на станции (как правило на СС), наоборот, потребуется отцепить от транзитного поезда излишнюю часть или излишнюю группу вагонов.
51. Операции с поездами, поступающими в расформирование
Расформирование и формирование составов на СС - единый процесс, выполняемый под руководством маневрового диспетчера с использованием сортировочных устройств и маневровых средств.
52. Технология расформирования-формирования составов
В процессе подготовки состава к расформированию работники ПТОВ производят отпуск тормозов, выпуская воздух из тормозной магистрали. Выявляются вагоны с неисправностями, которые подлежат устранению на пункте отцепочного ремонта.