Материал: логистика ргр (1)
3 Разработка контактного графика
Контейнерный терминал является объектом передачи контейнеров между железной дорогой и автотранспортом, устойчивое взаимодействие которых достигается на основе разработки и обоснования контактного графика, который представляет:
- оперативное руководство работы автотранспортом при выполнении погрузочно-разгрузочных работ;
- разработка оптимальных маршрутов следования автотранспорта с учетом попутной загрузки и минимального пробега;
- порядок приема и вывоза груза автотранспортом на грузовом дворе;
Целью построения контактного плана графика является:
- сокращение простоя вагонов и автотранспорта в ожидании начала грузовых операций;
- увеличение объемов перегрузки контейнеров при применении прямого варианта вагон-автотранспорт;
- сокращение простоя погрузочно-разгрузочных механизмов;
Определим время на основные операции:
- время погрузки контейнера на автомобиль:
где
– количество контейнеров на одной
машине (
;
– время цикла ПРМ (для КК
);
– время на подготовительно-заключительные
операции (
)
- время погрузки контейнеров в вагон;
где
– количество вагонов в подаче
;
– количество контейнеров в вагоне(
;
- время следования автотранспорта:
где
– время следования автотранспорта от
КПП до района выгрузки;
– скорость следования автотранспорта
(
0
км/ч;).
Для удобства расчеты представим в таблице 4.1.
После построения контактного графика определим основные показатели:
- среднее время накопления контейнеров:
где
– среднее время нахождения контейнера
на контейнерной площадке от подачи до
вывоза (таблица 4.2);
- среднее время нахождения контейнера
на автотранспорте(таблица 4.3);
- среднее время нахождения контейнера
от завоза до окончания погрузки (таблица
4.4).
Таблица 4.2 - Среднее время нахождения контейнера на контейнерной площадке от подачи до вывоза
|
Количество контейнеров |
Время |
Количество контейнера-часов |
|
|
подача |
Вывоз |
||
|
1 |
8:00 |
8:20 |
0,33 |
|
1 |
8:00 |
8:30 |
0,5 |
|
1 |
8:00 |
8:40 |
0,67 |
|
1 |
8:00 |
8:50 |
0,83 |
|
1 |
8:00 |
9:00 |
1,00 |
|
1 |
8:00 |
9:10 |
1,17 |
|
1 |
8:00 |
9:20 |
1,33 |
|
1 |
8:00 |
9:30 |
1,50 |
|
1 |
8:00 |
9:40 |
1,67 |
|
1 |
8:00 |
9:50 |
1,83 |
|
1 |
8:00 |
10:00 |
2,00 |
|
1 |
8:00 |
10:10 |
2,17 |
|
1 |
8:00 |
10:20 |
2,33 |
|
1 |
8:00 |
10:30 |
2,5 |
|
1 |
8:00 |
10:40 |
2,66 |
|
1 |
8:00 |
10:50 |
2,83 |
|
1 |
8:00 |
11:00 |
3 |
|
1 |
8:00 |
11:10 |
3,16 |
|
1 |
8:00 |
11:20 |
3,33 |
|
1 |
8:00 |
12:55 |
4,9 |
|
1 |
8:00 |
13:30 |
5,5 |
|
1 |
8:00 |
13:40 |
5,66 |
|
1 |
8:00 |
14:18 |
6,3 |
|
1 |
8:00 |
14:28 |
6,46 |
|
Итого |
63,63 |
||
Таблица 4.3 - Среднее время нахождения контейнера на автотранспорте
|
Количество контейнеров |
Время |
Количество контейнера-часов |
|
|
Вывоз |
Завоз |
||
|
1 |
8:20 |
12:34 |
4,23 |
|
1 |
8:30 |
13:10 |
4,66 |
|
1 |
8:40 |
13:20 |
4,66 |
|
1 |
8:50 |
13:58 |
5,13 |
|
1 |
9:00 |
14:08 |
5,13 |
|
1 |
9:10 |
14:24 |
5,23 |
|
1 |
9:20 |
14:44 |
5,4 |
|
1 |
9:30 |
14:54 |
5,4 |
|
1 |
9:40 |
15:04 |
5,4 |
|
1 |
9:50 |
15:14 |
5,4 |
|
1 |
10:00 |
15:24 |
5,4 |
|
1 |
10:10 |
15:38 |
4,46 |
|
1 |
10:20 |
15:48 |
4,46 |
|
1 |
10:30 |
15:58 |
4,46 |
|
1 |
10:40 |
16:08 |
4,46 |
|
1 |
10:50 |
16:18 |
4,46 |
|
1 |
11:00 |
16:56 |
5,93 |
|
1 |
11:10 |
17:24 |
6,23 |
|
1 |
11:20 |
17:34 |
6,23 |
|
1 |
12:55 |
17:44 |
4,81 |
|
1 |
13:30 |
17:54 |
4,4 |
|
1 |
13:40 |
18:04 |
4,4 |
|
1 |
14:18 |
18:42 |
4,4 |
|
1 |
14:28 |
18:52 |
4,4 |
|
Итого |
119,11 |
||
Таблица 4.4 - Среднее время нахождения контейнера от завоза до окончания погрузки
|
Количество контейнеров |
Время |
Количество контейнера-часов |
|
|
Завоз |
Погрузка на ваг |
||
|
1 |
12:34 |
19:00 |
6,43 |
|
1 |
13:10 |
19:00 |
5,83 |
|
1 |
13:20 |
19:00 |
5,66 |
|
1 |
13:58 |
19:00 |
5,03 |
|
1 |
14:08 |
19:00 |
4,86 |
|
1 |
14:24 |
19:00 |
4,6 |
|
1 |
14:44 |
19:00 |
4,26 |
|
1 |
14:54 |
19:00 |
4,1 |
|
1 |
15:04 |
19:00 |
3,93 |
|
1 |
15:14 |
19:00 |
3,76 |
|
1 |
15:24 |
19:00 |
3,6 |
|
1 |
15:38 |
19:00 |
3,36 |
|
1 |
15:48 |
19:00 |
3,2 |
|
1 |
15:58 |
19:00 |
3,03 |
|
1 |
16:08 |
19:00 |
2,86 |
|
1 |
16:18 |
19:00 |
2,7 |
|
1 |
16:56 |
19:00 |
2,06 |
|
1 |
17:24 |
19:00 |
1,6 |
|
1 |
17:34 |
19:00 |
1,43 |
|
1 |
17:44 |
19:00 |
1,26 |
|
1 |
17:54 |
19:00 |
1,1 |
|
1 |
18:04 |
19:00 |
0,93 |
|
1 |
18:42 |
19:00 |
0,3 |
|
1 |
18:52 |
19:00 |
0,13 |
|
Итого |
76,02 |
||
Контактный график работы грузового пункта представлен в приложении А.
Список литературы
-
«Модели и методы теории логистики»: учебное пособие под ред. Лукинского В. С. – С-П.: 2007 г. – 448 стр.
-
«Практикум по логистике»: Гаджинский А. Н. – М.: «Машков и К», 2008 г. – 302 стр.
-
«Транспортная логистика»: методические указания для факультета УПП, Псеровская Е. Д., Зачешигрива М. А., Королева Д. Ю. – Новосиб.: СГУПС, 2005 – 43 стр.