Материал: kursovik_izyskania_мой

ФЕДЕРАЛЬНОЕ АГЕНСТВО ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего профессионального образования

«Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I»

­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­_____________________________________________________

Кафедра «Изыскания и проектирование железных дорог»

ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА

К КУРСОВОЙ РАБОТЕ

«ТЯГОВЫЕ РАСЧЕТЫ»

Выполнила ст. гр. СЖД-305 Иванова К.И.

Приняла Федорова

Санкт-Петербург

2016

Содержание

1.Определение основного удельного сопротивления поезда 3

1.1Основное удельное сопротивление гружёных вагонов на звеньевом участке пути. 3

1.2Основное средневзвешенное удельное сопротивление движению состава 4

1.3Основное удельное сопротивление движению локомотива на звеньевом пути. 5

1.4Основное удельное сопротивление движению поезда. 5

2.Построение графиков силы тяги локомотива 5

3.Определение веса состава, длины поезда и количества вагонов 5

3.1Определение расчётной массы состава 5

3.2Определение количества вагонов в составе и длин поездов. 6

3.3 Проверка массы состава по троганью с места 7

4 Построение графиков удельных равнодействующих сил для основных режимов движения поезда 8

5 Определение ограничений по тормозам в зависимости от величины уклона 11

6 Построение кривой скорости 11

6.1 Спрямление и приведение уклонов профиля 11

6.2 Определение ограничения скоростей движения 13

7 Определение времени хода поезда 14

8 Построение кривой 14

8.1 Установление режимов работы локомотива 14

9 Построение кривой тока электровоза 15

10 Определение расхода электрической энергии 15

11 Определение расхода дизельного топлива 17

12 Определение механической работы силы тяги локомотива 18

13 Определение механической работы сил сопротивления движению 20

Библиографический список 21

1. Определение основного удельного сопротивления поезда

1. Основное удельное сопротивление гружёных вагонов на звеньевом участке пути.

где a, b, c – эмпирические коэффициенты, значения которых в зависимости от категории (для вагонов) и режима движения (для локомотивов);

V – скорость движения, км/ч;

осевая нагрузка, т/ось, определяемая по формуле

где масса вагона брутто, т;

количество осей вагона.

где масса тары вагона, т;

коэффициент использования грузоподъемности;

грузоподъемность вагона, т.

Рассчитываем осевую нагрузку для 4-х осного вагона:

Рассчитываем осевую нагрузку для 8-ми осного вагона:

Рассчитаем значения основных удельных сопротивлений для 4-х и 8-ми осных вагонов и сведём полученные результаты в таблицу:

Тепловоз 2ТЭ10Л Vр = 23,4 км/ч

Электровоз ВЛ 80^к Vр = 44,2 км/ч

Пример расчёта основного удельного сопротивления движению гружёных вагонов:

2. Основное средневзвешенное удельное сопротивление движению состава

Состав формируется из вагонов разного типа и разной полногрузности

где - соотношение вагонов в составе по весу.

Для перехода от соотношения вагонов по количеству к соотношению по весу используется формула:

где – соотношение вагонов по количеству.

Рассчитываем:

Проверка:

3. Основное удельное сопротивление движению локомотива на звеньевом пути.

Режим тяги

Режим холостого хода

3. Основное удельное сопротивление движению поезда.

где P – вес локомотива;

Q – вес состава.

Результаты вычислений сопротивлений движению поезда приведены в таблице 2.

Таблица 2.

2. Построение графиков силы тяги локомотива

3. Определение веса состава, длины поезда и количества вагонов

1. Определение расчётной массы состава

где F_кр – расчётная сила тяги локомотива, соответствующая расчётной скорости движения поезда;

i_р – руководящий уклон;

основные удельные сопротивления движению локомотива и состава вагонов, соответствующие расчётной скорости движения V_р.

2. Определение количества вагонов в составе и длин поездов.