Контрольная работа: Конструкция тракторов и автомобилей

. Система контроля давления в шинах.

Рисунок 27.

- датчик давления воздуха в шине; 2 - электронный блок управления давлением воздуха в шинах; 3 - передатчики системы контроля давления воздуха в шинах; 4 - приёмная система контроля давления воздуха в шинах.

Система контроля давления воздуха в шинах с использованием радиосигнала, рисунок, состоит из датчиков давления воздуха, навинченных на металлические корпуса вентилей, от которых передаётся радиосигнал на приёмную систему передатчиков, устанавливаемых обычно в арках колёс.

В крыше находится антенна системы контроля давления. Некоторые производители вместо передатчиков устанавливают антенны в арках колёс.

Датчик давления измеряет текущее, то есть абсолютное давление в шине. Чувствительные элементы датчиков давления и температуры, а также электронные элементы измерения и управления объединены в общем корпусе.

Датчики давления могут быть многократно использованы при замене шин или дисков колёс.

Внутри шин с системой контроля давления может устанавливаться чип, в память которого закладываются все данные о шине, её тип, размерность, допустимая нагрузка, рекомендуемое давление, максимальная скорость, дата изготовления.

Давление в шинах контролируется постоянно: как при движении автомобиля, так и при остановке. При открывании двери водителя или включении замка зажигания начинается процесс инициализации системы. При этом блок управления присваивает каждому передатчику системы контроля давления в шинах и приёмной антенне специальный адрес. После инициализации каждый передатчик последовательно друг за другом получает сообщение от блока управления. Затем передатчик с присвоений ему адресом однократно посылает радиосигнал частотой 125 кГц.

Радиосигнал из-за его малого радиуса распространения мгновенно. Датчик по команде сигнала передаёт текущие измеренные значения давления и температуры. Антенна принимает этот сигнал и по LIN-шине передаёт его на блок управления. После этого связь прекращается до момента начала движения автомобиля.

Для определения начала движения датчики системы контроля давления в шинах снабжены центробежными датчиками для распознавания вращения колёс.

При начале движения привязка датчиков к положению колес проходит в течение 2 мин. При достижении скорости 20 км/ч и выше каждый датчик автоматически и без сигнала от соответствующего передатчика передает измеренные им значения. Посланный радиосигнал содержит информацию о соответствующем датчике. Благодаря этому блок управления может различать отдельные датчики и их местоположение в автомобиле. В нормальном режиме эксплуатации каждый передатчик посылает сигнал каждые 30 секунд.

Если датчик распознает быстрое изменение давления, менее 0,2 кгс/см2, то он автоматически переключается в режим учащённого измерения и передачи данных и передаёт текущие измеренные значения каждую секунду.

Управление системой осуществляется через мультимедийный интерфейс и отображается на специальном дисплее информационной системы водителя.

Система может распознавать следующие состояния давления воздуха в шинах: медленное падение давления, в этом случае о необходимости подкачки шины водителю сообщается заблаговременно; резкое падение давления - сообщается при движении автомобиля; чрезмерное падение давления при стоянке - сообщается сразу после включения зажигания.

Если в шинах изменялось давление, например в случае подкачки или перестановки колёс, необходимо вводить параметры номинального давления.

Список литературы

1. Болотов, А. К. Конструкция тракторов и автомобилей. Москва, "КолосС", 2006 г.

. Вахламов, В. К. Автомобили. Основы конструкции. Москва, "Академия" 2008 г.

. Диагностика электрооборудования автомобилей и тракторов. Учебник. Набоких, В., А. Москва, "ФОРУМ; НИЦ ИНФРА-М" 2013 г.

4. Кутьков, Г., М. <http://irbis.kraslib.ru/cgi-bin/irbis64r/irbis64r_91/cgiirbis_64.exe?LNG=&Z21ID=&I21DBN=EKU&P21DBN=EKU&S21STN=1&S21REF=3&S21FMT=fullwebr&C21COM=S&S21CNR=20&S21P01=0&S21P02=1&S21P03=A=&S21STR=%D0%9A%D1%83%D1%82%D1%8C%D0%BA%D0%BE%D0%B2,%20%D0%93%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%B0%D0%B4%D0%B8%D0%B9%20%D0%9C%D0%B8%D1%85%D0%B0%D0%B9%D0%BB%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D1%87> Тракторы и автомобили. Теория и технологические свойства. Москва, "Колос", 2004 г.

. Мобильные энергетические средства. МУ по курсовому проектированию. Составитель Селиванов Н. И. Красноярск, КрасГАУ, 2004 г.

. Осыко, В. В., и другие. Устройство и эксплуатация автомобиля КамАЗ-4310. Москва, "Патриот", 1991 г.

Устройство тракторов. Под редакцией Шарипова, В. М. Москва, МГТУ "МАМИ" 2007 г.