6 – Граница зоны обзора с меткой горизонта.
7 – Нулевая отметка шкалы крена.
8 – Метка положения большого или малого поля по углу места относительно горизонта.
9 – Неподвижное перекрестие.
10 – Метка большого или малого поля по азимуту.
11 – Тип выбранного к применению оружия.
12 – Метки положения ИЛС относительно горизонта.
13 – Метка ИЗЛ.
14 – Разовая команда ТП.
15 – Строб захвата ОЛС (малое поле 3°х3°).
16 – Метки обнаруженных целей.
Рис. 25. Режим автосопровождения при НПО (ведущий ОЛС).
1 – Тенденция изменения скорости.
2 – Скорость текущая.
3 – Скорость заданная (истинная).
4 – Метка наведения.
5 – Директорная метка (САУ).
6 – Высота цели заданная.
7 – Высота барометрическая текущая.
8 – Символ самолета.
9 – Нулевая отметка шкалы крена.
10 – Тип выбранного к применению оружия.
11 – Метка ИЗЛ.
12 – Директорная метка сектора газа.
13 – Разовые команды (ППС, ЗПС, ТП, А, Г↑, Г↓, ПР, Ф).
14 – Шкала дальности и индекс текущей дальности.
15 – Линия тангажа с цифровым счетчиком текущего значения.
16 – Ракурс цели.
17 – Метки максимальных (Др макс1, Др макс2) разрешенных и минимальной (Др мин) разрешенных дальностей пуска.
18 – Метка цели (визирная метка).
19 – Граница поля сопровождения.
Рис. 26. Режим автосопровождения при НПО до нажатия кнопки ВВОД для ручного ввода дальности (ведущий ОЛС).
1 – Тенденция изменения скорости.
2 – Скорость текущая.
3 – Метка наведения.
4 – Метка цели (визирная метка).
5 – Высота барометрическая текущая.
6 – Нулевая отметка шкалы крена.
7 – Неподвижное перекрестие.
8 – Тип выбранного к применению оружия.
9 – Разовые команды.
10 – Шкала дальности 10 км.
11 – Метка ИЗЛ.
12 – Директорная метка сектора газа.
13 – Дальность до цели, установленная потенциометром ВВОД ДАЛЬН вручную по данным с КП голосом.
14 – Граница поля сопровождения.
Рис. 27. Индикация при захвате цели в режиме ВЕРТИКАЛЬ.
1 – Границы зоны захвата ОЛС и РЛПК.
2 – Тип выбранного к применению оружия.
Рис. 28. Индикация при захвате цели в режиме ШЛЕМ
(индикация на визире НСЦ).
1 – Прицельные кольца НСП.
2 – Мигающие прицельные кольца (с частотой 2 Гц) при захвате цели ОЛС, РЛПК или ТГС.
3 – Прицельные кольца и перекрестие при выдаче команды ПР.
4 – Прицельные кольца с перекрестием, мигающие в противофазе (с частотой 2 Гц) при выдаче ракетами Р-73Э сигнал НОП.
Рис. 29. Индикация захвата цели только ракетами Р-73Э (ТГС) в режиме ОПТИКА.
1 – Тенденция изменения скорости.
2 – Скорость текущая.
3 – Строб захвата (в натуральном угловом масштабе).
4 – Символ самолета.
5 – Высота барометрическая текущая.
6 – Нулевая отметка шкалы крена.
7 – Неподвижное перекрестие.
8 – Тип выбранного к применению оружия.
9 – Индекс ИЗЛ.
10 – ПР – пуск разрешен.
Рис. 30. Индикация при прицеливании ВПУ методом НЕСИНХРОННАЯ СТРЕЛЬБА при дальности до цели менее 1400 м.
1 – Тенденция изменения скорости.
2 – Скорость текущая.
3 – Подвижное прицельное перекрестие.
4 – Символ самолета.
5 – Высота барометрическая текущая.
6 – Визирная метка, совпадающая с визуально видимой целью.
7 – Нулевая отметка шкалы крена.
8 – Линия тангажа с цифровым счетчиком текущего значения.
9 – Боевой комплект снарядов.
10 – Индекс ИЗЛ.
11 – Круговая шкала максимальной эффективной (800 м) дальности – располагается вокруг визирной метки.
12 – Разовые команды ЗПС и А.
Рис. 31. Индикация при прицеливании ВПУ методом НЕСИНХРОННАЯ СТРЕЛЬБА при дальности до цели более 1400 м.
1 – Тенденция изменения скорости.
2 – Скорость текущая.
3 – Шкала дальности и индекс текущей дальности.
4 – Символ самолета.
5 – Высота барометрическая текущая.
6 – Визирная метка, совпадающая с визуально видимой целью.
7 – Нулевая отметка шкалы крена.
8 – Линия тангажа с цифровым счетчиком текущего значения.
9 – Боевой комплект снарядов.
10 – Индекс ИЗЛ.
11 – Неподвижное перекрестие.
12 – Разовые команды ЗПС и А.
Рис. 32. Индикация при прицеливании ВПУ методом ПРОГНОЗ-ДОРОЖКА (при правом крене 3°).
1 – Тенденция изменения скорости.
2 – Скорость текущая.
3 – База цели (размер цели в метрах).
4 – Высота барометрическая текущая.
5 – Граница дорожки.
6 – Линия тангажа с цифровым счетчиком текущего значения.
7 – Боевой комплект снарядов.
Рис. 33. Вид прицельной сетки в режиме СЕТКА.
1 – Центральная точка перекрестия.
2 – Штрихи для определения дальности до цели.
3 – Вертикальная линия со шкалой в тысячных.
4 – Границы ведения стрельбы при различных скоростях цели (Дстр = 400 м. Ракурс до 2/4: а – Vцели = 500 – 700 км/ч, б – Vцели = 700 – 900 км/ч, в – Vцели = 900 – 1000 км/ч).
5 – Перекрестие, соответствующее 2° (35 тыс.)
6 – Радиальные кольца 60 тыс. и 100 тыс.
Рис. 34. Прицеливание по наземным целям НРС или ВПУ до ПЗ или после отпускания кнопки ВВОД при ПЗ.
1 – Тенденция изменения скорости.
2 – Скорость текущая.
3 – Шкала курса.
4 – Текущий курс.
5 – Символ самолета.
6 – Высота барометрическая текущая.
7 – Линия тангажа с цифровым счетчиком текущего значения.
8 – Нулевая отметка шкалы крена.
9 – Прицельная марка.
10 – Тип выбранного к применению оружия (НРС).
11 – Шкала дальности и индекс текущей дальности.
12 – Излучение ЛД включено.
13 – Метки максимальной (Др макс) и минимальной (Др мин) разрешенных дальностей.
Рис. 35. Прицеливание по наземным целям АБ до ПЗ (НЕСИНХРОННЫЙ МЕТОД).
1 – Тенденция изменения скорости.
2 – Скорость текущая.
3 – Шкала курса.
4 – Текущий курс.
5 – Символ самолета.
6 – Высота барометрическая текущая.
7 – Линия тангажа с цифровым счетчиком текущего значения.
8 – Нулевая отметка шкалы крена.
9 – Прицельная марка.
10 – Тип выбранного к применению оружия (бомбы).
11 – Шкала дальности и индекс текущей дальности.
12 – Излучение ЛД включено.
13 – Метка максимальной (Др макс) разрешенной дальности сброса.
14 – Указатель направления линии разрывов.
Рис. 36. Прицеливание АБ после нажатия БК.
1 – Тенденция изменения скорости.
2 – Скорость текущая.
3 – Шкала курса.
4 – Текущий курс.
5 – Директорный индекс.
6 – Высота барометрическая текущая.
7 – Вектор текущей перегрузки.
8 – Нулевая отметка шкалы крена.
9 – Линия тангажа с цифровым счетчиком текущего значения.
10 – Тип выбранного к применению оружия (бомбы).
11 – Символ самолета.
12 – Шкала времени и индекс текущего времени, оставшегося до сброса АБ (или появления символа Г↑).
13 – Горка вверх (при кабрировании).
Рис. 37. Прицеливание при нажатой кнопке ВВОД.
1 – Тенденция изменения скорости.
2 – Скорость текущая.
3 – Шкала курса.
4 – Текущий курс.
5 – Символ самолета.
6 – Высота барометрическая текущая.
7 – Линия тангажа с цифровым счетчиком текущего значения.
8 – Нулевая отметка шкалы крена.
9 – Прицельная марка.
10 – Тип выбранного к применению оружия (НРС).
11 – Шкала дальности и индекс текущей дальности.
12 – Излучение ЛД включено.
13 – Метки максимальной (Др макс) и минимальной (Др мин) разрешенных дальностей.
Рис. 38. Лицевая панель индикатора СПО.
1 – Табло ЗВУК ОТКЛ.
2 – Тип главной РЛС.
3 – Тип РЛС.
4 – Метка пеленга и главного пеленга левого заднего сектора.
5 – Позиция главной РЛС.
6 – Метки В (верх), Н (низ).
7 – Пеленг главной РЛС.
8 – Метка сигнализации исправности.
9 – Шкала пеленга (внешняя).
10 – Шкала пеленга (внутренняя).
11 – Шкала градации мощности.
12 – Пеленг РЛС.
13 – Мигающие сегменты границы мощности (зоны поражения).
14 – Метка пеленга и главного пеленга правого заднего сектора.
15 – Шкала типов.
16 – Рукоятка НОЧЬ.
17 – Переключатель РУЧН-АВТ.
Рис. 39. Информация на ИПВ самолета командира объединенной группы.
1 – Цель с линией высоты и вектором скорости, переданная от командира звена или ведомого командиру объединенной группы (неотождествленная).
2 – Номер цели.
3 – Номер самолета, от которого пришла цель.
4 – Цель отождествленная.
5 – Цель, переданная с НАСУ.
6 – Номер отождествленной цели.
7 – Цели с линией высоты и вектором скорости, сопровождаемые РЛС.
8 – Номер цели.
9 – Номер самолета, которому передана данная цель.
10 – Свой самолет (командир объединенной группы) с номером.
11 – Самолеты, ведомые командиром объединенной группы.
12 – Самолеты ведущих звеньев с номерами и количеством самолетов в звеньях (числа в кружках).
13 – Ряд ранжировки целей по степени опасности.
14 – Цель, назначенная на атаку.
15 – Масштаб.
16 – Дальность полета по запасу топлива.
Рис. 40. Информация на ИПВ самолета ведущего звена.
1 – Цель с линией высоты и вектором скорости, переданная от командира объединенной группы (неотождествленная).
2 – Номер цели.
3 – Цель с линией высоты, вектором скорости (отождествленная).
4 – Номер цели.
5 – Цель с линией высоты и вектором скорости, переданная от ведомого (неотождествленная).
6 – Номер цели.
7 – Номер ведомого, от которого получена цель.
8 – Цель, сопровождаемая РЛС.
9 – Номер цели.
10 – Номер самолета, которому передана цель.
11 – Ряд ранжировки целей по степени опасности.
12 – Цель, назначенная на атаку.
13 – Цель, переданная от командира объединенной группы ведущему звена, который, не включая излучения, передает её ведомому.
14 – Номер ведомого, которому передана цель.
15 – Номер цели.
16 – Свой самолет (ведущий звена).
17 – Самолеты ведущих других звеньев.
18 – Командир объединенной группы.
19 – Ведомые своего звена.
20 – Масштаб.
21 – Дальность полета по запасу топлива.
Рис. 41. Информация на ИПВ самолета ведомого.
1 – Цель с линией высоты и вектором скорости, переданная от ведущего звена (неотождествленная).
2 – Номер цели.
3 – Цель с линией высоты и вектором скорости (отождествленная).
4 – Номер отождествленной цели.
5 – Цель, сопровождаемая РЛС.
6 – Номер цели.
7 – Номер самолета ведущего звена, которому передана цель.
8 – Свой самолет с номером.
9 – Ведущий звена с номером.
10 – Ведомые звена с номерами.
11 – Ряд ранжировки целей по степени опасности.
12 – Цель, назначенная на атаку.
13 – Масштаб.
14 – Дальность полета по запасу топлива.
ОСОБЫЕ СЛУЧАИ В ПОЛЕТЕ
Общие указания.
Всестороння подготовленность летчика ко всем неожиданностям и особым случаям в полете имеет решающее значение для безопасности полета.
При обнаружении отказа авиатехники необходимо спокойно проверить, не допущена ли ошибка при работе с оборудованием в кабине, хладнокровно оценить обстановку и принять грамотное решение. Об отказе и принятом решении доложить руководителю полетов.
В дальнейшем действовать в зависимости от создавшейся обстановки с учетом указаний руководителя полетов.
Если в полете создалась непосредственная угроза жизни лётчика, необходимо немедленно покинуть самолет.
В любой аварийной ситуации включить сигнал БЕДСТВИЕ системы опознавания.
Отказы в силовой установке.
Пожар в отсеке двигателей.
Признаки:
высвечивается красный аварийный сигнал ПОЖАР в верхней части приборной доски (в мигающем режиме);
высвечивается лампа ПОЖАР левого или правого отсека на щитке пожаротушения и выдается речевая информация: «Пожар левого двигателя» или «Пожар правого двигателя».
Дополнительным признаком пожара может быть:
дым за самолетом (может быть замечен с земли, с соседнего самолета, лётчиком на развороте или в зеркалах заднего вида).
Действия:
На стоянке после запуска двигателей, на рулении до взлёта и после посадки:
установить РУД двигателей в положение СТОП и принять меры для прекращения движения самолёта;
закрыть пожарный кран двигателя горящего отсека;
нажать кнопку тушения пожара горящего отсека;
в случае если пожар не ликвидирован, обесточить самолет и немедленно покинуть его. Если прекратить движение самолёта не удается, то до покидания попытаться отвернуть его в безопасном направлении и при необходимости сбросить фонарь.
На разбеге:
немедленно прекратить взлёт, установив РУД двигателей в положение СТОП;
закрыть пожарный кран двигателя горящего отсека;
нажать кнопку тушения пожара горящего отсека;
принять все меры для остановки самолёта, после чего обесточить и немедленно покинуть его.
В случае, если пожар не ликвидирован (горит сигнал ПОЖАР) и невозможно остановить самолёт торможением:
при скорости более 75 км/ч – катапультироваться;
при скорости менее 75 км/ч – срулить с ВПП, при необходимости аварийно сбросить фонарь, обесточить самолет и покинуть его.
В полёте:
установить РУД соответствующего двигателя в положение СТОП и закрыть пожарный кран;
нажать кнопку тушения пожара горящего отсека;
если пожар не ликвидирован (продолжает высвечиваться лампа ПОЖАР), покинуть самолет.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ. После ликвидации пожара запуск горевшего двигателя запрещается. При возможности продолжения полета произвести посадку на ближайший аэродром.
Помпаж воздухозаборника.