Материал: 3613

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

11

помет – личинка мухи – скворец – ястреб-перепелятник; нектар – пчела – паук – землеройка – сова

3.2. Определите правильно составленную пастбищную цепь питания: леопард – газель – трава; клевер – заяц – орел – лягушка; трава – зеленый кузнечик – лягушка – уж; перегной – дождевой червь – землеройка – горностай

Биоценозы, которые возникают на землях сельскохозяйственного пользования, называют агроценозами. Они отличаются от природных сообществ, во-первых, пониженным разнообразием входящих в них видов и, вовторых, пониженной способностью главного объекта этих сообществ – культурных растений – противостоять конкурентам и вредителям.

Задание № 4. Найдите соответствие между природной и искусственной экосистемами и их признаками.

ПРИЗНАКИ ЭКОСИСТЕМ

ЭКОСИСТЕМЫ

1)действует естественный отбор

А. Природная экосистема

2)

разнообразие видового состава

Б. Агроценоз

3)

разомкнутый круговорот веществ

 

4)

преобладание искусственного отбора

 

5)

упрощенность взаимоотношений между

 

видами

 

6)

сложная сеть взаимосвязей между

 

организмами

 

7)

устойчивость, способность к

 

длительному существованию

 

8)

преобладание монокультур, популяций

 

немногих видов

 

 

 

 

12

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 4

Расчет количества загрязняющих веществ, выбрасываемых автотранспортом в атмосферу

Проблема загрязнения окружающей среды выбросами автотранспорта с каждым годом становится все острее. Опасность воздействия отработавших газов увеличивается вследствие того, что вредные компоненты этих газов выбрасываются в атмосферу, окружающую людей, где естественный обмен воздуха ограничен из-за плотной застройки. Выхлопные газы автотранспорта стали основными источниками загрязнения атмосферы.

Таблица 1 Удельный выброс загрязняющих веществ, г/км

Группы автомобилей

Оксид

Углеводороды

Оксиды

 

углерода

 

азота

Грузовые с бензиновым двигателем

61.9

13.3

8,0

Грузовые дизельные

15.0

6.4

8,5

Автобусы с бензиновым двигателем

57.5

10.7

8,0

Автобусы дизельные

15.0

6,4

8,5

Легковые специальные (газель)

18.7

2,25

2,7

Легковые индивидуального пользования

7.9

2,1

2,6

Таблица 2 Удельный выброс загрязняющих веществ, при сжигании 1 кг топлива, г/кг

Топливо

Оксид

Углеводороды

Оксиды

 

углерода

 

азота

Бензин

22,9

49,0

30,0

Дизельное

29,0

12,5

18,7

Таблица 3 Состав отработанных газов двигателей внутреннего сгорания

Компоненты

Содержание, общ. доля, %

 

Бензиновые

Дизельные

Азот

74-77

76-78

Кислород

0,3-0,8

2-18

Вода

3,0-5,5

0,5-4,0

Диоксид углерода

5,0-12,0

1,0-10,0

Водород

0-0,5

-

Углеводороды

0,2-3,0

0,009-0,5

Оксид углерода

0,5-12

0,01-0,5

Оксид азота

До 0,8

До 0,5

Альдегиды, мг/дм3

До 0,2

До 0,09

Сажа, мг/дм3

До 0,04

До 1,1

13

Задание 1. В личном пользовании жителей г. Воронежа находится 206534 автомобилей, из них 10 % грузовых, остальные – легковые. 30 % грузовых автомобилей имеют дизельные двигатели. Средний пробег автомобилей: легковых – 30 000 км, грузовых – 20 000 км в год. Сколько вредных веществ (СО,

СхНу, NОх) поступает в атмосферу?

Задание 2. Интенсивность движения по проспекту Революции составляет 1250 автомобилей в час. Из них: 5 % - автобусы, 70 % которых имеют дизельный двигатель; 1 % - грузовые с бензиновым двигателем, остальные – легковые, 90 % из которых находятся в индивидуальном пользовании. Сколько вредных веществ (СО, СхНу, NОх) поступает в атмосферу на участке в 1 км?

Задание 4. При заправке автомобиля (40 литров) и его эксплуатации из указанного количества бензина испаряется 0,3 литра, остальное количество бензина сжигается. Сколько вредных веществ (СО, СхНу, NОх) поступит в атмосферу, если было произведено 5 заправок.

Задание 5. Каков валовой выброс загрязняющих веществ автопарка, если в месяц в нем расходуется 3500 кг бензина? Какая численность машин, зная, что расход топлива составляет 10л/100 км и пробег 2000 км в месяц?

ПРАКТИЧЕСКОЕ ЗАНЯТИЕ № 5

Оценка уровня шумового воздействия транспорта. Способы защиты от шума

Оценка уровня шумового воздействия транспорта на окружающую среду производится при наличии в зоне влияния дороги мест, чувствительных к шумовому воздействию: селитебных и промышленных территорий населенных пунктов, санитарно-курортных зон, территорий с/х назначения (при наличии специальных требований), заповедников, заказников и т.д.

Возникающий при движении транспортных средств шум ухудшает качество среды обитания человека и животных на прилегающих к дороге территориях. Шум действует на нервную систему человека, снижает трудоспособность, уменьшает сопротивляемость сердечно-сосудистым заболеваниям. Уровень звукового давления определяется по формуле:

Lр = 10 lg (Р / Ро ),

где Lр - уровень звукового давления в дБ; Р - интенсивность действующего звука (шума), Вт/м2; Ро - интенсивность звука, соответствующая порогу слышимости при частоте звука 1000 Гц; принимается равной 10 Вт/м2.

Из формулы видно, что увеличение интенсивности звука в 10 раз дает рост уровня звука на 10 дБА.

Величина эквивалентного уровня транспортного шума, образующегося на эксплуатируемой дороге, зависит от следующих факторов:

Транспортные факторы: количество транспортных средств (интенсивность движения); состав движения; эксплуатационное состояние транспортных средств; объем и характер груза; применение звуковых сигналов.

Дорожные факторы: плотность транспортного потока; продольный профиль (подъемы, спуски); - наличие и тип пересечений и примыканий; вид покрытия,

14

шероховатость; ровность покрытия; поперечный профиль, наличие насыпей и выемок; число полос движения; наличие разделительной полосы; наличие остановочных пунктов для транспорта.

Природно-климатические факторы: атмосферное давление; влажность воздуха; температура воздуха; скорость и направление ветра, турбулентность

воздушных потоков; осадки.

 

 

Эквивалентный уровень шума в

придорожной полосе

определяется по формуле:

 

Lэкв

= Lтрп + ΔLv + ΔLi + ΔLd + ΔLk

+ ΔLдиз - ΔLL х K + F, где:

Lтрп - уровень шума на расстоянии 7,5 м от оси ближней полосы движения, дБА,

ΔLv

- поправка на скорость движения

 

Lтрп + ΔLv определяется по табл. 1 в зависимости от интенсивности и скорости движения.

ΔLi - поправка на продольный уклон, принимается по табл. 2 ΔLd - поправка на вид покрытия, принимается по табл. 3 ΔLk - поправка на состав движения, принимается по табл.;

ΔLдиз - поправка на количество дизельных автомобилей, принимается по табл. 5 ΔLL - величина снижения уровня шума в зависимости от расстояния L в метрах от крайней полосы движения, определяется по табл. 6 Кр - коэффициент, учитывающий тип поверхности между дорогой и точкой измерения, принимается по табл. 7.

Полученные величины эквивалентного уровня шума Lэкв не должны превышать для конкретных условий предельных величин, установленных санитарными нормами, приведенными в табл. 8.

Если установленные предельные значения превышены, следует применять мероприятия и сооружения защиты от шума. Рекомендуются следующие мероприятия: устройство древесно-кустарниковой полосы; применение шумозащитных барьеров, валов; прокладка трассы дороги в выемке; перенос трассы дороги.

Задание № 1. Обеспечить допустимый уровень шума в селитебной зоне населенного пункта на расстоянии 50 (75) метров от оси движения на высоте 12 метров от поверхности земли.

Исходные данные:

1 вариант

Интенсивность движения - 1650 авт./час. Средняя скорость движения транспортного потока - 60 км/час. Продольный уклон – 20 %. Покрытие - цементобетонное. Число полос движения - 4.

Поверхность земли покрыта густым травяным покровом.

2вариант

Интенсивность движения - 500 авт./час.

Средняя скорость движения транспортного потока - 40 км/час. Продольный уклон – 20 %. Покрытие – черный щебень. Число полос движения - 4.

Поверхность земли – вспаханная

15

Полученные величины эквивалентного уровня шума надо сравнить с установленными санитарными нормативами и рекомендовать мероприятия и сооружения защиты от шума.

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 1

 

 

 

 

Значения величины –

Lтрп + ΔLv

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Интенсивность

 

Значения Lтрп + ΔLv в зависимости от

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

движения N, авт./час

скорости движения, дБА

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

30

40

50

 

60

 

 

 

 

70

 

 

 

 

 

 

 

 

 

50

 

63,5

65,0

66,5

 

68,0

 

 

 

69,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

100

 

66,5

68,0

69,5

 

71,0

 

 

 

72,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

230

 

69,5

71,0

72,5

 

74,0

 

 

 

75,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

500

 

72,5

74,0

75,5

 

77,0

 

 

 

78,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

880

 

75,5

76,0

77,5

 

79,0

 

 

 

80,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

1650

 

76,5

78,0

79,5

 

81,0

 

 

 

82,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

3000

 

78,5

80,0

81,5

 

83,0

 

 

 

84,5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 2

 

 

 

 

Значение поправок на продольный уклон -

Li

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Величина продольного уклона проезжей части ‰

 

 

Величина поправки

Li

дБА

 

 

 

 

 

до 20

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

40

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

+1

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

60

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

+2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

80

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

+3

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

100

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

+4

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 3

 

 

 

 

Значение поправок на вид покрытия -

Ld

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Вид покрытия

 

 

 

Величина поправки

Ld

дБА

 

 

Литой и песчаный асфальтобетон

 

 

 

 

 

 

 

 

0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мелкозернистый асфальтобетон

 

 

 

 

 

 

 

 

-1 5

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Черный щебень

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

+1 0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Цементобетон

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

+2 0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Мостовая

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

+6 0

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 4

 

 

 

 

Величины поправок на состав движения -

Ld

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Относительное количество грузовых автомобилей и

 

 

5-

 

 

20-

35-

 

 

50-

 

65-

 

 

автобусов (не дизельных), %

 

 

 

 

20

 

 

35

50

 

 

60

 

85

 

 

Величина поправки

L k , дБА

 

 

 

 

 

-2

 

 

-1

0

 

 

 

+1

 

+2

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Таблица 5

 

 

 

Значение поправок на количество дизельных автомобилей –

Lдиз

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Относительное число грузовых автомобилей и автобусов с дизельными

5-

 

 

 

10-

 

20-

 

 

двигателями, %

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

10

 

 

 

20

 

35

 

 

Величина поправки

Lдиз , дБА

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

+1

 

 

 

+2

 

+3

 

Источник: https://studfile.net/preview/16413645/