Сопротивление усталости вала в опасном сечении обеспечивается.

Промежуточный вал:

где S_σ — коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям:

σ_-1 = 370 МПа принимается по таблице 1 (см. с. 8);

β= 0,95;

k_σ /ε_σ = 2,25 (см. табл. 8, с. 32);

МПа,

где W — момент сопротивления при изгибе, мм³;

;

ψ_σ = 0,2;

σ_m — среднее напряжение цикла нормальных напряжений, МПа; если осевая сила F_а на вал отсутствует или пренебрежимо мала, то σ_m = 0;

S_τ — коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям:

τ_-1=210 МПа;

β= 0,95;

k_τ /ε_τ =0,6 k_σ /ε_σ+0,4=0,6*4,25 + 0,4 = 2,95 (см. табл. 8, с. 32);

ψ_τ = 0,1 для всех сталей;

МПа,

где W_к — момент сопротивления при кручении, мм³;

.

Подставляя полученные значения, получаем

,

.

Расчетный коэффициент усталостной прочности вала в опасном сечении

.

Сопротивление усталости вала в опасном сечении обеспечивается.

Тихоходный вал:

где S_σ — коэффициент запаса прочности по нормальным напряжениям:

σ_-1 = 410 МПа принимается по таблице 1 (см. с. 8);

β= 0,95;

k_σ /ε_σ = 2,50 (см. табл. 8, с. 32);

МПа,

где W — момент сопротивления при изгибе, мм³;

;

ψ_σ = 0,2;

σ_m — среднее напряжение цикла нормальных напряжений, МПа; если осевая сила F_а на вал отсутствует или пренебрежимо мала, то σ_m = 0;

S_τ — коэффициент запаса прочности по касательным напряжениям:

τ_-1=230 МПа;

β= 0,95;

k_τ /ε_τ =0,6 k_σ /ε_σ+0,4=0,6*4,20 + 0,4 = 2,92 (см. табл. 8, с. 32);

ψ_τ = 0,1 для всех сталей;

МПа,

где W_к — момент сопротивления при кручении, мм³;

.

Подставляя полученные значения, получаем

.

Расчетный коэффициент усталостной прочности вала в опасном сечении

.

Сопротивление усталости вала в опасном сечении обеспечивается.

7.2. Смазка зубчатого зацепления

Для уменьшения потерь мощности на трение и снижение интенсивности износа трущихся поверхностей, а также для предохранения их от заедания и лучшего отвода теплоты трущиеся поверхности деталей должны иметь надежную смазку.

В настоящее время в машиностроении для смазывания передач широко применяют картерную смазку. Масло заливают так, чтобы венцы колес были в него погружены. При их вращении масло увлекается зубьями, разбрызгивается, попадает на внутренние стенки корпуса, откуда стекает в нижнюю часть корпуса. Внутри корпуса образуется взвесь частиц масла в воздухе, которая покрывает поверхность расположенных внутри корпуса деталей.

7.3. Сборка редуктора

Перед сборкой внутреннюю полость корпуса редуктора тщательно очищают и покрывают масляной краской.

Сборку производят в соответствии со сборочным чертежом редуктора начиная с узлов валов.

На ведущий вал насаживают мазеудерживающие кольца и шарикоподшипники предварительно нагретые в масле до 80...100 ⁰C.

На ведомый и промежуточный валы закладывают шпонки и напрессовывают зубчатое колесо до упора в бурт вала, затем надевают распорную втулку, мазеудерживающие кольца и устанавливают шарикоподшипники, предварительно нагретые в масле. Собранные валы закладывают в основание корпуса редуктора и надевают крышку корпуса, предварительно покрыв поверхность стыка крышки и корпуса спиртовым лаком. Для центровки устанавливают крышку на корпус с помощью двух конических штифтов затягивают болты, крепящие крышку к корпусу. После этого на ведомый вал надевают распорные кольца, в подшипниковые камеры крышки закладывают солидол, ставят крышки подшипников с комплектом металлических прокладок для регулировки.

Затем проверяется проворачивание валов, отсутствие заклинивания подшипников (валы должны проворачиваться от руки) и закрепляют крышки винтами. Потом ввертывают пробку масло спускного отверстия с прокладкой и устанавливают маслоуказатель.

Заливают в корпус масло и закрывают смотровое отверстие крышкой с прокладкой из технического картона, закрепляют крышку болтами.

Собранный редуктор обкатывают и подвергают испытанию на стенде по программе, устанавливаемой техническими условиями эксплуатации.

Список использованной литературы

1. Санюкевич Ф. М., С18 Детали машин. Курсовое проектирование: Учебное пособие- 2-е изд., испр. и доп.- Брест: БГТУ, 2004.- 488 с.

2. Дунаев П.Ф. ,Леликов О.П. 'Конструирование узлов и деталей машин', Москва.: Издательский центр 'Академия', 2004. 496 c.

3. Агейчик, В.А. Основы конструирования деталей машин : пособие / В.А. Агейчик – Минск : БГАТУ, 2009. – 268 с.

4. Курмаз Л. В., Скойбеда А. Т, Детали машин. Проектирование: учебн. пособие – 2-е изд., испр. И доп. – Минск УП ”Технопринт”, 2006. – 296 с