Дипломная (вкр): Выбор линейных размеров 4-осной цистерны для перевозки сжиженных газов

· открыть угловые вентили газовой фазы и угловые вентили жидкой фазы.

-   перекачивать горячий пар в цистерну. Цистерну необходимо пропаривать до тех пор, пока анализ не покажет, что она полностью дегазирована и есть возможность снять арматуру и безопасно войти во внутрь цистерны.

· перекрыть угловые вентили жидкой фазы и угловой вентиль газовой фазы.

· отсоединить трубопровод с паром от угловых вентилей жидкой фазы:

· отсоединять трубопровод от углового вентиля газовой фазы.

4. Заключительные операции:

-  вкрутить заглушки в угловые вентили;

-    войти на верхние площадки, закрыть колпаки сливо-наливной арматуры и запломбировать;

-  отсоединить заземляющие провода от котлов цистерн;

-    растормозить вагоны, поворачивая в левую сторону маховиком ручного тормоза и присоединить их к составу поезда;

-  снять индивидуальное защитное приспособление.

Ремонт вагонов-цистерн

Исправное содержание вагонов в эксплуатации обеспечивается периодическими видами ремонта (капитальным и деповским), а также текущим ремонтом в области всего вагона-цистерны за исключением цистерны, арматуры и наружных устройств.

Ремонтные циклы, виды и объем ремонта, а также место их проведения устанавливают соответствующие правила МПС.

Капитальный ремонт

Капитальный ремонт является ремонтом с самым большим объемом работ производимых в ремонтном цикле и включает в себя все работы связанные с приведением вагона-цистерны к состоянию эксплуатационному отвечающему новому вагону, для чего основные детали и элементы необходимо довести до конструктивных размеров. Этот вид ремонта выполняют на ремонтных заводах МПС.

Деповской ремонт

Деповской ремонт предназначен для поддержания цистерн в исправном состоянии между капитальными ремонтами. При деповском ремонте восстанавливается или заменяется изношенные части, подузлы и узлы, степень изношенности которых не обеспечивает нормальной эксплуатации вагона до следующего деповского или капитального ремонта. Ремонт осуществляют в депо ОАО РЖД.

Текущий ремонт

Между периодическими ремонтами вагоны-цистерны в процессе эксплуатации подвергаются:

· техническим осмотрам;

· текущим ремонтам вагонов без отцепления их от поезда;

· текущим ремонтам вагонов с отцеплением их от поезда.

При текущем ремонте цистерн без отцепления их от поезда устраняются все мелкие неисправности угрожающие безотказной и бесперебойной работе. Этот ремонт выполняется за время стоянки поездов на станции. Текущий ремонт вагонов с отцепкой вагонов осуществляется в депо на специально механизированных пунктах или на специально выделенных путях приспособленных к ремонту вагонов. В этот ремонт поступают такие части вагонов, которые невозможно отремонтировать за время стоянки вагонов на станции. При этом ремонте устраняют не только неисправности, из-за которых вагоны отцеплены от поезда, но и все дефекты, выявленные при ремонте.

Таблица 1.1 Периодичность технических освидетельствований цистерн

Предварительные операции

Перед преступлением к осмотру необходимо:

- надеть индивидуальное защитное приспособление;

- затормозить цистерны и подложить башмаки;

· присоединить заземляющий провод к котлам цистерн;

· войти на верхние площадки, снять колпаки сливо-наливной арматуры;

· открутить болты, крепящие крышку люка;

· извлечь арматуру вместе с крышкой люка;

· механически очистить полость цистерны. Загрязнения удалить.

Техническое освидетельствование:

·   наружный, внутренний осмотр и гидравлическое испытание производить с участием местных органов Госгортехнадзора;

·   после ремонта сваркой элементов цистерны, работающих под давлением, необходимо провести повторное гидравлическое испытание.

Технический осмотр арматуры:

· снять арматуру с крышкой люка;

· провести технический осмотр арматуры на специально выделенных пунктах на ремонтном заводе;

-    при обнаружении неисправностей вентили необходимо отремонтировать или в случае больших дефектов негодные заменить новыми;

-   после ремонта вентили угловые, скоростные клапана, а также предохранительный клапан подвергаются испытаниям согласно требованиям, изложенным в технических условиях и чертежах на в/у вентили.

Заключительные операции

После проведения технического освидетельствования с положительным результатом необходимо:

·  на специальном пункте провести гидравлическое испытание вентилей закрепленных на крышке люка;

·  надеть прокладку и крышку люка вместе с закрепленной на ней арматурой;

-   произвести испытание на герметичность соединения крышки и патрубка люка;

-   войти на верхние площадки, закрепить и закрыть колпаки сливо-наливной арматуры и запломбировать;

· отсоединить заземляющий провода от цистерны;

· растормозить вагоны-цистерны и присоединить их к составу поезда;

· снять индивидуальное защитное приспособление.

Наружный осмотр цистерны при эксплуатации должен проводиться не реже одного раза в два года. Наружные осмотры необходимо проводить на сливо-наливных эстакадах.

Наружный осмотр сливо-наливной арматуры

Технические службы владельца перед каждым наливом должны провести наружный осмотр сливо-наливной арматуры.

В случае обнаружения повреждения арматуры вагоны-цистерны следует подать на эстакады подготовки или ремонтно-испытательные пункты для их дегазации и последующего ремонта или замены неисправной сливо-наливной арматуры.

Не реже одного раза в год вся сливо-наливная арматура должна быть снята с вагона-цистерны для ревизии и испытания на прочность и плотность.

Характеристика материала цистерны и сварочных электродов

Цистерна изготовлена из низколегированной стали повышенной прочности марки 18Г2А (эквивалент стали 09Г2С, 09Г2СД), со следующим хим. составом (%):

С_max - 0,20, Mn - 1-1,5, Si <= 0,55, Р <= 0,040, S <= 0,040, Cr <= 0,30, Ni <= 0,30, Сu <= 0,30, Al_min - 0,02.

Для ручной сварки применяются безводородные электроды марки ЭБЛЬ50 со следующим хим. составом (%): С - 0,08, Мn - 1,1, Si - 0,5, Р -0,03, S - 0,03.

Безводородные электроды перед применением необходимо высушить при температуре 250-350°С в течение 2 часов. Повреждения, подлежащие ремонту:

- мелкие царапины, задиры и вмятины на корпусе цистерны;

- мелкие дефекты швов стыкового или углового соединения;

- механические повреждения наружных элементов приваренных к цистерне, такие как лапы, кронштейны площадки и лестницы.

1.8 Налив и слив вагонов-цистерн

1.8.1 Общие положения

Налив и слив сжиженных газов разрешается производить только на специальной эстакаде из несгораемых материалов, принятой в эксплуатацию установленным порядком с участием представителей местных органов Госгортехнадзора. Эстакады должны быть оборудованы освещением во взрывобезопасном исполнении, обеспечивающим выполнение сливо-наливных операций круглосуточно.

У сливо-наливных эстакад должно быть соответствующее объему налива и слива путевое развитие, заводы-поставщики (изготовители) должны иметь приемоотправочные пути, пути отстоя цистерн из расчета суточной отгрузки и эстакаду для осмотра и подготовки вагонов-цистерн под налив. Трубопроводы сливо-наливных эстакад должны быть оборудованы манометрами, между местом установки манометров и угловыми вентилями цистерны не должны быть запорных устройств.

Для сливо-наливных устройств следует применять резинотканевые рукава класса Б (1).

Устройства для присоединения рукавов к угловым вентилям должны обеспечивать сохранность резьбы штуцеров сливо-наливных вентилей.

Трубопроводы и резинотканевые рукава должны быть заземлены.

Цистерны до начала сливо-наливных операций должны быть закреплены на рельсовом пути специальными башмаками и заземлены.

Выполнение сливо-наливных операций во время грозы запрещается. В отличие от большинства жидкостей, объем которых при изменении температуры изменяется незначительно, жидкая фаза сжиженных газов довольно резко меняется по объёму.

1.8.2 Налив вагонов-цистерн

Перед преступлением к наливу цистерн нужно выполнить следующие условия.

В соответствии с «Правилами технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации» работники ОАО РЖД должны провести технический осмотр цистерн перед подачей их на подъездные пути завода-поставщика (изготовителя), а в необходимых случаях и отремонтировать вагоны - цистерны. Порядок и объем технического осмотра устанавливается ОАО РЖД.

Цистерны перед наполнением сжиженным газом должны тщательно осматриваться работниками конторы сжиженного газа или товарно-транспортного пункта.

При предварительном наружном осмотре вагона, производимом на подъездных путях завода - поставщика, должны быть проверены: сроки проведения заводского и деповского ремонтов ходовых частей, внутреннего осмотра и гидравлического испытания цистерны, профилактического ремонта предохранительной и запорной арматуры, состояние окраски и трафаретов, а также смыты меловые надписи. Кроме того, необходимо проверить отсутствие повреждений цистерны (вмятины, трещины) и в случае его повреждения потребовать от железной дороги технический акт по форме ВУ-25 или ВУ-25а.

На основании осмотра подается заявка транспортному цеху завода-поставщика на подачу вагонов, признанных годными к наливу, под эстакаду. О цистернах, наливаемых впервые или после ремонта, делается отметка в заявке.

Проверка исправности и герметичности предохранительной, сливо-наливной и контрольной арматуры должна производиться работниками конторы сжиженного газа или товарно-транспортного пункта, на эстакаде осмотра и подготовки цистерн под налив или на наливной эстакаде, принадлежащих заводу-поставщику.

Запрещается налив вагонов-цистерн, если:

- истек срок заводского и деповского ремонтов ходовых частей, профилактического ремонта арматуры, внутреннего осмотра и гидравлического испытания сосудов цистерн;

- отсутствует или неисправна предохранительная, запорная и контрольная арматура;

· нет установленных клейм, надписей и неясны трафареты;

· повреждена цилиндрическая часть цистерны или днища (трещины, вмятины, заметные изменения формы);

· требуется окраска;

· цистерны заполнены не углеводородными сжиженными газами и жидкостями;

· остаточное избыточное давление паров продукта, менее 0,5кгс/см², кроме цистерн, наливаемых впервые или после ремонта.

Цистерны перед наполнением обязательно должны быть осмотрены представителями конторы сжиженного газа. При этом, снимая пломбы и открывая колпаки арматуры, открывая вентиль контроля предельного уровня налива, необходимо проверить наличие остаточного давления в цистерне, а открывая дренажный вентиль - наличие в цистерне воды или не испаряющихся остатков газа. Вся оказавшаяся в сосуде вода или неиспаряющиеся остатки должны быть удалены работниками завода-поставщика до наполнения цистерны продуктом. Цистерны, наливаемые впервые или после ремонта, работники должны продуть инертным газом.

Результаты осмотра вагонов-цистерн, признанных годными к наливу, должны быть занесены работниками в специальный журнал осмотра вагонов-цистерн перед наполнением.

Перед наливом сжиженных газов в цистерны завод-поставщик обязан удалить из емкости товарного склада выделившуюся из продукта (дренажную) воду. Готовая продукция должна быть принята техническим контролем завода-изготовителя, несущего ответственность за качество налитого в цистерны продукта.

Если при наливе цистерны обнаружена утечка продукта, налив должен быть прекращен, продукт слит, давление сброшено, а работники конторы сжиженного газа должны принять меры к выявлению и устранению неисправности цистерны.

Время налива всей партии вагонов-цистерн одной отправки на заводе-поставщике с момента их приемки от конторы сжиженного газа не должно превышать 6 часов.

Подготовительные операции перед наливом Перед преступлением к наливу нужно:

- проверить и надеть индивидуальное защитное приспособление, предусмотренное местной инструкцией по технике безопасности;

- состав вагонов-цистерн, которые должны быть наполнены, подкатить на погрузочный путь и затормозить, поворачивая в правую сторону маховиком ручного тормоза (рис. 1.1), и установить башмаки;

- перед началом каких-либо погрузочных работ тщательно присоединить заземляющий провод непосредственно к цистернам 2;

· войти на верхние площадки 3 и открыть колпаки сливо-наливной арматуры 4;

· выкрутить гайки вентилей кислородного типа 9,10,11,12;

- выкрутить заглушки с угловых вентилей 16, 17, 18.

Налив

1.      Присоединить наконечники наполняющих трубопроводов к угловым вентилям жидкой фазы 16, 17.

2.      Присоединить наконечники трубопроводов выравнивания давления к угловым вентилям газовой фазы 18.

.        Открыть угловые вентили газовой фазы 18 с целью выравнивания давления между газовым пространством цистерны и ёмкостью погрузочной станции.

4.      Открыть угловые вентили жидкой фазы 16, 17.

3. Включить перекачивающие насосы.

4. Все время контролировать степень наполнения цистерн.

5. Цистерна правильно наполнена в случае, когда:

· у выходного отверстия 10 появится жидкость;

· после открытия контрольного вентиля красного цвета 9 у выходного отверстия появится газ. С момента появления у выходного отверстия жидкости в контрольном вентиле зеленого цвета 10 и газа в контрольном вентиле красного цвета 9, выключить перекачивающие насосы;

- перекрыть контрольные вентили 9,10.

Рис. 1.1

Перекрыть угловые вентили жидкой фазы 16,17 и газовой 18.

8.  Отсоединить наконечники проводов выравнивания давления от угловых вентилей газовой фазы 18, а также наконечники наполняющих проводов от угловых вентилей жидкой фазы 16,17.

Проверка правильности налива

После окончания налива цистерны от завода-поставщика принимает работник конторы сжиженного газа. При приемке налитых цистерн необходимо проверить правильность их наполнения.

Появление из вентиля 9 жидкости, указывает на переполнение цистерн, а отсутствие выхода жидкости из вентиля 10 указывает на недолив цистерн. Из переполненных цистерн часть продукта должна быть слита, при этом, контролируя уровень налива, вентиль 9 следует держать открытым около 30 секунд во избежание получения искаженных показаний. В этом случае жидкость, задержавшаяся в трубке от предыдущего измерения, будет полностью удалена.