ЗАКЛЮЧЕНИЕИзучив данную тему курсовой работы можно сделать вывод.Основные пути снижения экологического ущерба от транспорта состоят в следующем:
-
Оптимизация движения городского транспорта.
-
Оплата владельцами автомобилей издержек, которые несет общество от передвижения автотранспорта посредством транспортных налогов:
- на автомобили (дополнительный налог при покупке автомобиля, транспортный налог);- на перемещение на автомобиле (плата за проезд по дорогам, где наблюдаются заторы;- плата за движение по дорогам в определенном районе;- плата за въезд в город;- плата за разрешение пользоваться дорожной сетью в течение определенного времени;- электронные системы оплаты в зависимости от места движения и пройденного расстояния;- на хранение автомобиля (плата за парковки);- на автомобильные топлива.
-
Разработка альтернативных энергоисточников.
-
Дожигание и очистка органического топлива.
-
Создание (модификация) двигателей, использующих альтернативные топлива;
-
Защита от шума
-
Экономические инициативы по управлению автомобильным парком и движением (налог на автомобили, топливо, дороги, инициативы по обновлению автомобилей).
Улучшение градостроительства и оптимизация городского движения транспорта взаимно связаны и нацелены на лучшую планировку дорог и улиц, создание транспортных развязок, улучшение дорожного покрытия, контроль скоростного движения.Альтернативный транспорт – это электромобили, применение альтернативного топлива, строительство линий для скоростного трамвая, метро, автомотрисы и др.Для того чтобы сохранить человечеству автомобиль необходимо если не исключить, то свести к минимуму вредные выбросы. Работы в этом направлении ведутся во всем мире и дают определенные результаты. Автомобили выпускаемые в настоящее время в промышленно развитых странах, выбрасывают вредных веществ в 10–15 раз меньше, чем 10–15 лет тому назад. Во всех развитых странах происходит ужесточение нормативов на вредные выбросы при работе двигателя. В 2000 г. введены более строгие нормы. Происходит не только количественное ужесточение норм, но и их качественное изменение. Так, вместо ограничений по дымности введено нормирование твердых частиц, на поверхности которых адсорбируются опасные для здоровья человека ароматические углеводороды и в частности, канцерогенный бенз(а)пирен. Постоянно расширяется список веществ, содержание которых должно соответствовать предельно допустимым концентрациям.