Курсовая работа (т): Устройство стен и перекрытия типового этажа из монолитного железобетона

Устройство стен и перекрытия типового этажа из монолитного железобетона

Введение

На сегодняшний день из существующих технологий возведения зданий и сооружений наиболее перспективным является монолитное строительство. Это - возведение конструктивных элементов из бетонной смеси с использованием опалубки непосредственно на строительной площадке. При использовании этой технологии создается абсолютно жесткий каркас с различными видами ограждающих конструкций. В нашей стране долгие годы предпочтение отдавалось сборному строительству. Лишь последние 10 лет можно говорить о том, что монолитное строительство заняло свое достойное место. При такой технологии становится дешевле рабочая сила, трудозатраты осуществляются один раз. В этой связи стоит отдельно выделить преимущества монолитного строительства перед другими технологиями:

·              Шаг конструкций при монолитном строительстве не имеет значения. В сборном - все конструкции имеют размеры, кратные определенному модулю; технология конструкций, выполняемых на заводе, не позволяет быстро изменить форму оснастки. Поэтому архитекторы и проектировщики были привязаны к определенным типоразмерам и, как следствие - ограничены в принятии проектных решений.

·              Монолитные здания легче кирпичных на 15-20%. Существенно уменьшается толщина стен и перекрытий.

·              Производственный цикл переносится на строительную площадку. Стены и потолки практически готовы к отделке.

·              Монолитное строительство обеспечивает практически "бесшовную" конструкцию. Благодаря этому повышаются показатели тепло- и звуконепроницаемости. В то же время, конструкции более долговечны.

·              Благодаря своим технологическим особенностям монолитные дома более устойчивы к воздействию техногенных и иных неблагоприятных факторов окружающей среды, более сейсмоустойчивы.

1 Область применения

Объект проектирования - жилое односекционное шестнадцатиэтажное монолитное здание. Общая габаритная высота - 57,52 м.

Технологическая карта разработана на устройство стен и перекрытия типового этажа из монолитного железобетона.

Технологическая карта включает в себя следующие виды работ:

§  Монтаж и установка опалубки;

§  Изготовление и установка арматурных каркасов;

§  Бетонирование конструкций;

§  Вспомогательные работы (разборка опалубки, уход за бетоном, транспортные работы, сортировка элементов опалубки и т.д.).

Вертикальное и горизонтальное перемещение элементов опалубки и арматуры осуществлять башенным краном. Для подачи бетонной смеси в конструкцию стен и плиты перекрытия предусмотрено использовать автобетононасос до 9 этажа включительно, а выше - бадьями с помощью башенного крана.

В технологической карте предусмотрено выполнение работ в двухсменном режиме.

2. Организация и технология выполнения работ

При ведении работ по возведению перекрытия типового этажа из монолитного железобетона руководствоваться требованиями СНиП 3.01.01-85. "Организация строительного производства", СНиП 3.03.01-87."Несущие и ограждающие конструкции", СНиП 12-03-2001. "Безопасность труда в строительстве. Часть 1. Общие требования", СНиП 12-04-2002. "Безопасность труда в строительстве. Часть 2. Строительное производство".

3. Выбор средств механизации по техническим параметрам

.1 Выбор монтажного крана

Основными требуемыми параметрами, по которым выбирается монтажный кран, являются:

а) минимально допустимая длина стрелы lтр;

б) требуемый расчётный вылет крюка lкртр;

в) требуемая высота подъёма крюка Hктр;

г) требуемая грузоподъемность Qтр.

) Требуемая длина стрелы : Lтр= 30 м;

) Требуемый вылет крюка составит:

= h0 + hз + hэ + hс = 57,52 + 0,5 + 0,5= 58,52 м

Где h0 - расстояние от уровня стоянки крана до верха конструкции;з - требуемое по условию превышение (запас) нижних граней элемента

над опорными плоскостями;э - высота поднимаемого краном элемента.

) Требуемая грузоподъёмность составит:

тр = Рэ + Ргп = 2,5+ 0,23 = 2,73 т

Где Рэ - масса монтируемого элемента;

Ргп - масса грузозахватного приспособления.

По полученным данным для ведения работ выбираем КБ-504, длина стрелы 35 м.

3.2 Транспортирование, подача, укладка и уплотнение бетонной смеси

Бетонная смесь доставляется на объект по схеме: 1 - от пункта приготовления до места перегрузки на строительном объекте; 2 - от места перегрузки на строительном объекте к месту укладки в бетонируемую конструкцию. Транспортирование бетонной смеси осуществляется автобетоносмесителями СБ-92В-2 на расстояние не превышающее 20км. Технические характеристики: геометрический объем барабана - 6,1 м3, выход готовой смеси не менее 4,5 м3.

На стройплощадке бетон доставляется к месту непосредственного бетонирования с помощью стационарного бетононасоса Putzmeister с максимальной производительностью 60 м3/час.

Укладка бетонной смеси в опалубку является ответственным технологическим процессом. Плиты перекрытия бетонируются одновременно. Необходимо следить за тем, чтобы не произошло расслоение бетона. Уплотнение бетонной смеси необходимо выполнять во время её укладки.

.3 Конструкция опалубки, способ армирования, транспортные средства для перевозки опалубки и арматуры

Проектируемое здание имеет индивидуальное архитектурно- планировочное и конструктивное решение. В плане здание сложной конфигурации. Перекрытия не массивные.

Исходя из этих условий, наиболее целесообразным представляется применение унифицированной инвентарной переставной щитовой опалубки.

В комплект опалубки входят щиты, схватки, стяжные болты, хомуты, несущие балки (для крепления отдельных щитов и соединения их в плоские панели), телескопические стойки и раздвижные ригеля, поддерживающие конструкции, подкосы и др. Для размещения рабочих предусматриваются навесные инвентарные площадки или подмости.

При возведении здания применяется арматура в виде отдельных арматурных стержней, каркасов и сеток. Предусматривается, что каркасы и сетки будут изготовляться на специально предусмотренной площадке, и непосредственно на стройплощадке устанавливаться краном.

Доставляться опалубка и арматура на стройплощадку будет в виде штабелей и пучков массой до 5 т автомобильным транспортом - МАЗ-5335 с грузоподъёмностью до 8 т. Внутренние размеры кузова: длина - 4,96 м, ширина - 2,36 м, высота - 0,68 м.

3.4 Выбор машин, типовых приспособлений, оборудования и инвентаря

Потребление материально-технических ресурсов определено в соответствии с принятой конструктивной схемой опалубки, включая поддерживающие леса, плиты перекрытия и стен типового этажа и конструкции здания ( таблицы 1 и 2)

Таблица 1 - Основные материалы, полуфабрикаты и строительные детали

Таблица 2 - Машины, оборудование, инструмент, инвентарь

.5 Ведомость объёмов работ

Объём работ, проектируемых на объекте, подсчитан по конструктивным элементам и по видам работ. Подсчёт объёмов сведён в таблице 3.

Таблица 3 - Ведомость объёмов работ по возведению монолитных конструкций типового этажа

Таблица 4 Спецификация щитов стеновой опалубки

Таблица 5 Спецификация элементов опалубки ядра жесткости