МИНИСТЕРСТВО НАУКИ И ВЫСШЕГО ОБРАЗОВАНИЯ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
Федеральное государственное бюджетное образовательное Учреждение высшего образования
«Воронежский государственный технический университет»
Кафедра строительной техники и инженерной механики имени профессора Н. А. Ульянова
ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА
МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ
кподготовке курсовых проектов и работ УГСН 23.00.00 для студентов всех специальностей и форм обучения (бакалавриат, специалитет, магистратура)
Воронеж 2020
УДК 625.08.001.63(07)
ББК 39я7
Составители:
В. А. Жулай, В. Л. Тюнин, Н. М. Волков, Д. Н. Дегтев, А. Н. Щиенко
ТЕХНИКА И ТЕХНОЛОГИИ НАЗЕМНОГО ТРАНСПОРТА:
методические указания к подготовке курсовых проектов и работ УГСН 23.00.00 для студентов всех специальностей и форм обучения (бакалавриат, специалитет, магистратура) / ФГБОУ ВО «Воронежский государственный технический университет»; сост.: В. А. Жулай, В. Л. Тюнин, Н. М. Волков [и др.]. - Воронеж: Изд-во ВГТУ, 2020. - 14 с.
Изложены примерный состав графического материала и расчетнопояснительных записок курсовых проектов и работ, приведены основные требования к оформлению необходимой конструкторской документации, примеры и рекомендуемая литература. Представлены примеры оформления основных разделов и титульных листов.
Предназначено для студентов всех форм обучения.
Методические указания подготовлены в электронном виде и содержатся в файле МУ_ ПКПР_ТТНТ.pdf.
Библиогр.: 4 назв.
УДК 625.08.001.63(07)
ББК 39я7
Рецензент – А. В. Андреев, канд. техн. наук, доцент кафедры проектирования автомобильных дорог и мостов ВГТУ
Издается по решению редакционно-издательского совета Воронежского государственного технического университета
2
ВВЕДЕНИЕ
Современное строительство невозможно без комплексной механизации и автоматизации всех производственных процессов. Это вызывает необходимость применения, а, следовательно, и производства специальных наземных транспортно-технологических машин.
Не смотря на то, что в настоящее время в России создан большой парк самых разнообразных машин, отрасль строительного и дорожного машиностроения продолжает развиваться. При этом имеет место тенденция к повышению мощностей машин и к автоматизации связанных с их работой производственных процессов.
Как для организации правильной эксплуатации дорожных машин, так и для их производства требуется большое количество грамотных специалистов. Успешное проектирование наземных транспортно-технологических машин и процессов их технической эксплуатации возможно лишь в случае обеспечения достаточной теоретической подготовки.
Курсовое проектирование имеет целью закрепление и углубление знаний и умений, полученных при изучении математических, естественнонаучных, общепрофессиональных и специальных дисциплин, а также применение их для решения практических задач. Курсовой проект как единый комплекс логически связанных между собой задач завершает подготовку студента по данному предмету.
В процессе работы над проектом студент должен закрепить и практически применить знания по машиностроительному черчению в соответствии с требованиями ЕСКД, по методам составления расчетных схем, по выполнению расчетов и выбору основных машиностроительных материалов; практически изучить основы проектирования, конструирования, компоновки узлов, эксплуатации и ремонта наземных транспортно-технологических машин. Предполагается, что проектирование и конструирование типичных машиностроительных узлов и деталей без строгой конкретизации машины, в основном, изучено студентами в курсах деталей машин и теории механизмов и машин.
Курсовое проектирование позволяет систематизировать, обобщить и закрепить знания, полученные в университете, подготавливает студента к самостоятельному решению вопросов в условиях современного производства. Кроме того, оно развивает умение применять полученные знания в конкретных производственных условиях конструирования эксплуатации и ремонта наземных транспортно-технологических машин и определению целесообразности использования технических решений принятых на основе изучения новейших достижений науки и техники.
3
1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ И СОСТАВ КУРСОВЫХ ПРОЕКТОВ И РАБОТ
Курсовые проекты и работы по наземным транспортно-технологическим машинам заключается в разработке или модернизации рабочих органов и механизмов различных машин, разработке предприятий и оснастки для эксплуатации и ремонта этих машин.
1.1.Тематика курсовых проектов и работ
Тематика курсовых проектов и работ определяется преподавателем с учетом пожеланий и имеющихся у студента наработок. Тема курсового проекта или работы формулируется в задании, выдаваемом студенту.
1.2.Состав и содержание проектов и работ
Курсовой проект или работа представляет собой совокупность конструкторских документов: графических (чертежи, схемы) и текстовых (расчетно-пояснительная записка, спецификации).
Правила, порядок разработки и оформления конструкторских документов регламентированы комплексом стандартов Единой системы конструкторской документации (ЕСКД). При учебном курсовом проектировании эти правила применяются в сокращенном виде и с некоторыми отклонениями.
2. ГРАФИЧЕСКАЯ ЧАСТЬ
Обязательный объем и состав графической части определяется в задании, выдаваемом студенту.
Чертеж общего вида машины или агрегата выполняется строго в масштабе без изображения мелких деталей. На нем ставятся номера позиций и размеры: габаритные и установочные, определяющие взаимное расположение частей машины; показывающие рабочие и транспортные положения оборудования, ходовых частей, т. е. размеры, необходимые для сборки машины в целом и для технико-эксплуатационной ее характеристики, а также в верхнем правом углу помещается техническая характеристика, в которой приводятся основные технико-экономические показатели машины.
Номера позиций на общем виде даются, как правило, не на отдельные узлы (сборочные единицы), а на их совокупности (группы), имеющие функциональные назначения и совместно устанавливаемые на машину, например: рабочее оборудование, силовая установка, кабина и т. п.
Чертеж узла выполняется в возможно более крупном масштабе, со всеми разрезами, с подробным вычерчиванием всех деталей и указанием позиций подробной спецификации. Ставятся размеры: габаритные; установочные и
4
присоединительные, между осями основных деталей и крепёжных болтов; исполнительные, связанные с выполнением каких-либо технологических операций в процессе сборки; посадочные, определяющие характер сопряжений деталей с валами и осями, с указанием обозначений посадки; справочные. Также приводятся технические требования к изделию, где указывают требования, предъявляемые к его сборке, настройке и регулировке.
Схема выполнения работ должна показывать, для каких целей и в комплекте каких средств комплексной механизации дорожных работ используется проектируемая машина.
Графическая часть выполняется с применением графических устройств вывода ЭВМ. Спецификация, составленная и оформленная в соответствии с требованиями ЕСКД, приводится в расчетно-пояснительной записке.
3.РАСЧЕТНО-ПОЯСНИТЕЛЬНАЯ ЗАПИСКА
3.1.Содержание расчетно-пояснительной записки
Текст расчетно-пояснительной записки должен содержать.
Введение 1.Основная часть
Список использованных источников Приложения Оглавление
Во введении дается краткая характеристика области и условий применения проектируемой машины, ее общая характеристика.
Список использованных источников оформляется в виде библиографического описания изданий.
В приложения включают спецификации чертежей общего вида, узлов и другие материалы.
Расчетно-пояснительную записку выполняют на листах формата А4 с применением печатающих и графических устройств вывода ЭВМ. Шрифт: Arial курсив, или Times New Roman ; размер – 13 или 14 пт.; междустрочный интервал – одинарный; выравнивание: текст – по ширине, формулы – по центру.
Титульный лист является первым листом документа. Его выполняют на листах формата А4 по форме, приведенной на рис. 3.1.
Вполе 1 записывают наименование учредителя и учебного заведения, в поле 2 – наименование кафедры, на которой разрабатывался данный документ.
Вполе 3 записывают наименование изделия (заглавными буквами), в поле 4 – наименование, а в поле 5 – обозначение документа.
Пример заполнения полей 1 … 5:
5