Материал: Справочник спасателя книга 8 надводные и подводные спасательные работы москва внии гочс 2006

ные) суда, инженерная техника, ассенизационные машины, раз(
личные насосы и пр.
Плавсредствами для приема и транспортирования собранной нефти являются танкеры, лихтеры, плавбункеровщики, нефтена(
ливные баржи, гибкие буксируемые емкости.
Для сбора высоковязкой нефти можно использовать открытые трюмы грунтоотвозных шаланд, хопперы и др. подобные емкости.
При этом следует учитывать, что перечисленные плавсредства,
как правило, не предназначены для перевозки нефти с темпера(
турой вспышки ниже 60 °С. Поэтому перед привлечением их к участию в операциях ЛРН необходимо выполнить ряд режимных мероприятий с целью обеспечения безопасности.
Эти нефтесборные средства и системы обычно производят сбор значительных нефтяных пятен. При малой толщине нефтя(
ного пятна механический сбор нефти становится неэффективен.
II. Физико(химические методы и средства
Для сбора небольших разливов в портах, реках применяются олеофильные сорбенты, обладающие гидрофобными свойствами.
Бывают сорбенты разового и многоразового использования.
При разовом использовании пропитанный нефтью сорбент уничтожается. При многократном использовании – отжимается и используется повторно и так до полной потери поглощающих свойств. Отжатая нефть утилизируется.
В условиях ограниченного применения технических средств
ЛРН применяется метод сжигания нефти на поверхности воды.
При толщине слоя нефти менее 5 мм необходимо изолировать нефть от воды с помощью специальных веществ – инициаторов го(
рения, которые кроме того, должны обеспечить подачу свежей пор(
ции нефти в зону горения, т.е. создавать “фитильный эффект”. В ка(
честве инициаторов горения могут использоваться пористые гидро(
фобные материалы – сорбенты растительного или минерального происхождения (специально обработанный торф, опилки, перлит,
вермикулит, асбест и им подобные). Применение синтетических сорбентов полимерного типа не рекомендуется, т.к. при горении происходит оплавление пор и прекращается “фитильный эффект”.
При толщине слоя более 5 мм при окружении нефти огнестой(
кими бонами, возможно ее устойчивое горение без инициаторов.
Методом сжигания, в зависимости от сорта разлитой нефти,
времени ее нахождения на воде или льду, а также гидрометеоус(
ловий, удается уничтожить от 50 до 97% разлива.
При сжигании нефти на поверхности воды образуется боль(
шое количество дыма. По этой причине нельзя производить сжи(
гание в черте крупных населенных пунктов.

К химическим средствам ЛРН относятся:
– диспергенты – поверхностно(активные вещества (ПАВ), ко(
торые рассеивают нефтяное пятно на мельчайшие капли,
чем способствуют ускорению процесса биоразложения; они могут распылятся с борта судна, самолета, вертолета;
– собиратели нефти (химические барьеры) – применяются для предотвращения растекания и уменьшения площади нефтя(
ного пятна;
– деэмульгаторы – препараты, применяемые для расслаивания водо(нефтяных (“шоколадных муссов”); обычно вводятся в насосные агрегаты, откачивающие собранную нефть в нефтесборные танки; в результате отстоявшуюся воду из танков удаляют, чем освобождают полезную емкость для нефти;
– загустители нефти (желатинизаторы), структуризаторы –
применяются для повышения вязкости нефти, в результате чего предотвращается истечение нефти из поврежденной емкости, либо растекание нефтяного пятна.
Кроме средств, непосредственно участвующих в операции по сбору и транспортировке нефти, в состав оборудования входит ряд вспомогательных средств и устройств, делающих эти опера(
ции более эффективными, облегчающих физический труд лично(
го состава и улучшающих экологическую обстановку.
К основному вспомогательному оборудованию относятся:
– переносные автономные парогенераторы, применяемые для разогрева собранной нефти в емкостях, не имеющих штат(
ного подогрева, а также подогрева воды при мойке оборудо(
вания и танков;
– переносные автономные нефтяные сепараторы и нефтеотде(
лители, собирающие эмульсию с большим содержанием во(
ды; применение сепараторов позволяет эффективнее и пол(
нее использовать емкости плавсредств, которые, как прави(
ло, ограничены;
– многоцелевые суда ЛРН, имеющие специальные посты для мойки нефтесборного оборудования при подъеме его на борт и др.
84
Spravochnik_Spas_8.qxp 16.08.2006 15:20 Page 84

6. ОСОБЕННОСТИ ЛИКВИДАЦИИ ПОЖАРОВ
Пожары на плавсредствах и на береговых сооружениях могут быть наружными и внутренними, открытыми и скрытыми, дли(
тельными и быстротечными и т.д.
Ликвидация пожара на плавсредствах в максимальной степе(
ни зависит от эффективности организации противопожарных ме(
роприятий собственными силами. Отдаленность специальных служб пожаротушения ставит ликвидацию пожара на плавсред(
ствах в зависимость от эффективности организации противопо(
жарных мероприятий, выполняемых собственными силами.
6.1. Обеспечение пожарной безопасности
Наиболее частыми причинами возникновения пожаров на морских и прибрежных объектах являются:
– неосторожное и небрежное обращение с открытым огнем,
нагревательными приборами, курение в необорудованных и запрещенных местах;
– неисправность электропроводки, электрооборудования, су(
довых механизмов и нарушение правил их эксплуатации;
– нарушение правил выполнения сварочных работ, несоблю(
дение правил пожарной безопасности при приеме топлива,
погрузке, перевозке и выгрузке огнеопасных грузов, хране(
нии и использовании горючих и подверженных самовозгора(
нию материалов;
– попадание топлива на раскаленные и горячие поверхности механизмов и трубопроводов;
– воспламенение горючих газов и паров нефтепродуктов, са(
мовозгорание грузов, материалов и т.д.
Для предупреждения возникновения пожаров запрещается хранить в каютах и комнатах взрывчатые, воспламеняющиеся и опасные в пожарном отношении вещества и материалы, исполь(
зовать бытовые электронагревательные приборы, обертывать электрические лампы горючими материалами, располагать ве(
шалки над приборами отопления, протирать мебель и оборудова(
ние каюты бензином и керосином, курить лежа в постели: хранить в открытом виде горюче(смазочные материалы, смоченные или пропитанные маслом, красками и лаками, ветошь, паклю, паруси(
ну, лаки, краски, легковоспламеняющиеся жидкости и другие го(
рючие материалы в необорудованных для этой цели помещениях,
а также в помещениях, где хранят паклю, ветошь и т.д.
Нельзя также иметь пиротехнические средства в каютах, и др.
помещениях, не предназначенных для этих целей; применять для окраски помещений горючие краски, использовать для демон(
85
Spravochnik_Spas_8.qxp 16.08.2006 15:20 Page 85

страции фильмов огнеопасную кинопленку; оставлять без наблю(
дения включенные электронагревательные и бытовые приборы,
телевизоры, радиоприемники, электроинструмент; использовать нештатные предохранители.
При приеме топлива, проведении работ с применением откры(
того огня, при погрузке, перевозке и выгрузке огнеопасных грузов и в других случаях строго соблюдают требования “Наставления по борьбе за живучесть судна” и “Правил морской перевозки опасных грузов” (МОПОГ).
Особое внимание уделяют на судах проведению огневых ра(
бот, к которым относятся сварка, резка, пайка с использованием энергии электрической дуги, газового пламени и пламенной дуги,
нагрев конструкций, оборудования и коммуникаций электронаг(
ревателями, паяльными лампами, газовыми и жидкостными го(
релками. На судах, находящихся в плавании, огневые работы вы(
полняют только аттестованные члены экипажа, имеющие удосто(
верение на право выполнения таких работ и вкладыш к нему о сдаче пожарно(технического минимума. На каждую огневую ра(
боту, как правило, выписывается и утверждается капитаном суд(
на письменное разрешение установленной формы, в котором конкретно указывается характер и место проведения работы, а также мероприятия, обеспечивающие пожарную безопасность.
Ответственным за выполнение огневых работ независимо от того,
где они проводятся, является старший (главный) механик судна.
Каждое место проведения огневых работ, кроме специальных помещений для электро(газосварки, должно быть обеспечено первичными средствами пожаротушения: пенными огнетушите(
лями, покрывалом размером 1,5x2 м для тушения пламени вед(
ром с водой, комплектом из 4 металлических экранов и рукавов со стволом, проложенным от ближайшего пожарного крана. При подготовке мест проведения различных видов огневых работ,
осуществлении мероприятий по пожарной защите, технике безо(
пасности и индивидуальной защите руководствуются “Правилами пожарной безопасности при проведении огневых работ на судне”.
Возникновение пожара на объектах может быть обнаружено по появлению легкого дыма или запаха гари. Для обнаружения пожа(
ра и сообщении о месте его возникновения суда и прибрежные со(
оружения оборудуют стационарными системами сигнализации, ко(
торые бывают дымо(, тепло( и светосигнальные. Последние приме(
няются редко, как дополнительные к первым двум системам.
Дымовые извещатели устанавливаются на трапах, в коридо(
рах, на путях эвакуации людей и в пределах жилых помещений.
Извещатели срабатывают при плотности дыма, ослабляющей си(
лу света от 2 до 12.5% на 1 куб.м.
86
Spravochnik_Spas_8.qxp 16.08.2006 15:20 Page 86

Тепловые (температурные) извещатели срабатывают в диапа(
зоне 54–78 °С при росте температуры до этих пределов со ско(
ростью не менее 1 °С в мин. В сушильных и других помещениях,
где бывает высокая температура, нижний предел срабатывания извещателя может быть увеличен до температуры, превышаю(
щей не более, чем на 30 °С максимальную температуру.
В коридорах, на открытых палубах и в других местах устанав(
ливаются ручные пожарные извещатели, срабатывающие при включении их нажатием кнопки, помещенной под стекло.
Автоматическое срабатывание любого извещателя вызывает подачу светового и звукового сигналов на станции и панели сиг(
нализации, которое выполняется по продольному разрезу судна с делением на отсеки. В каждом отсеке установлена сигнальная лампочка, линия питания которой замыкается при срабатывании извещателя в помещении данного отсека. Загорание лампочки сопровождается дополнительным звуковым сигналом.
С аварийной автоматической и ручной пожарной сигнализацией совмещается судовая сигнализация оповещения со звонками гром(
кого боя, а в некоторых местах – дополнительно со световыми сиг(
налами и сиренами. Помещения, оборудованные системами объем(
ного пожаротушения, имеют звуковую и световую сигнализацию предупреждения о пуске системы в действие. Сигнализация вклю(
чается автоматически при пуске системы, при этом за 1–2 мин до ввода в помещение пара и газа подается звуковой сигнал и загора(
ется лампочка на табло с надписью “Пар! Уходи!” или “Газ! Уходи!”.
6.2. Стационарные системы пожаротушения
Стационарные системы пожаротушения в зависимости от га(
сительного вещества подразделяются на системы водо(, пено(.
паро(, газо( и жидкостного тушения.
Системы водотушения бывают водопожарные, спринклерные,
водораспыления водяных завес и орошения.
Водопожарная система состоит из пожарных насосов, магист(
ралей с отростками и кранами, к которым присоединяются пожар(
ные рукава с соединительными головками и стволами. Пожарные краны располагают на таком расстоянии один от другого, чтобы можно было подать не менее двух струй воды в любую часть суд(
на. На грузовых судах валовой вместимостью 1000 рег. т и более число пожарных рукавов определяют из расчета, что на каждые
30 м судна должен быть один рукав. Кроме того, нужен запасной рукав. В любом случае общее число пожарных рукавов должно быть не менее пяти, не считая рукавов в машинных и котельных отделениях. Все пожарные рукава имеют стволы комбинирован(
ного типа, т.е. дающие распыленную и компактную струю.
87
Spravochnik_Spas_8.qxp 16.08.2006 15:20 Page 87

Спринклерная система имеет трубопроводы, постоянно запол(
ненные водой под давлением, которые проходят вдоль обслужи(
ваемых помещений. Отростки трубопроводов в помещениях за(
канчиваются специальными оросительными насадками – спринк(
лерами, которые имеют автоматические запорные устройства и выносные измерительные преобразователи, реагирующие на по(
вышение температуры в помещении при пожаре. При повышении температуры выше той, на которую отрегулирована спринклер(
ная насадка, запорное устройство открывается и под действием давления в магистрали вода проходит через спринклер, распыляет и орошает палубу, стены и потолок помещения в радиусе 1,5–2 м.
Система оборудована сигнальным устройством, которое извещает о ее срабатывании и указывает места открывшихся спринклеров.
Система водораспыления применяется для тушения пожаров в машинно(котельных отделениях и в помещениях с опасными грузами.
Распылители устанавливают под подволоком, над механизма(
ми, работающими над жидком топливе, под плитами машинного отделения, над штабелем с опасным грузом. При включении сис(
темы вода, поступающая из пожарной магистрали, распыляется до туманообразного состояния.
Система водяных завес через распылители щелевого типа создает сплошную водяную завесу, которая позволяет локализо(
вать пожар и способствует прекращению горения.
Система орошения служит для охлаждения распыленной во(
дой палуб, переборок и других конструкций с целью предотвра(
щения распространения огня по судну.
Система пенотушения может быть использована для гашения всех горящих материалов, за исключением электрооборудова(
ния, находящегося под током, взрывчатых веществ и металлов.
Огнегасящими веществами являются вода и различные пенооб(
разователи. Для тушения пожаров на судах широко применяют воздушно(механическую пену, получаемую путем перемешива(
ния воды, жидкого пенообразователя и воздуха. Пенообразова(
тель установленного типа хранят в специальных цистернах, сое(
диненных трубопроводами. Цистерны имеют устройства для на(
полнения и спуска пенообразователя и указатели уровней.
Каждая цистерна соединена одной трубкой с пожарной маги(
стралью, другой – с установленным на магистрали смесителем.
Вода, подаваемая в пожарную магистраль, по трубе поступает также в цистерну с пенообразователем. Под действием избыточ(
ного давления в цистерне пенообразователь поступает по трубе в смеситель, где смешивается с водой, образуя эмульсию. К пожар(
ным кранам подсоединены рукава с воздушно(пенными стволами
88
Spravochnik_Spas_8.qxp 16.08.2006 15:20 Page 88