Рисунок 6 - Примеры зарядных станций для электровелосипедов

Таким образом, дизайн велоинфраструктуры, предназначенной для совместного использования обычных и грузовых велосипедов, отличается от дизайна обычной велоинфраструктуры, как геометрическими параметрами, так и рядом специфических требований.

В России процесс создания велосипедной инфраструктуры находится в самом начале. При разработке требований к объектам велоинфраструктуры и их дальнейшей реализации целесообразно ориентироваться на потенциальное использование грузовых велосипедов. Это позволит наиболее эффективно использовать потенциал этой инфраструктуры за счёт развития велологистики и избавит от необходимости в дальнейшем реконструировать обычную велоинфраструктуру в "грузовую".

Список литературы

1. Шелмаков С.В. Экотранспорт: учеб. пособие. М.: МАДИ, 2018.199 с.

2. CYCLE logistics: Moving goods by cycle. Achieving concrete reduction in energy used forurban freight transport / European Cyclists' Federation (ECF) URL: www.ecf.com (дата обращения 20.01.2019).

3. The European Cycle Logistics Federation. URL: https: // ecf.com/news-andevents/news/european-cycle-logistics-federation (дата обращения 20.12.2018).

4. Cyclelogistics is evolving. Stay tuned for the next chapter: City Changer Cargo Bike. URL: ttp://cyclelogistics. eu/ (дата обращения 20.12.2018).

5. The London Cycling Design Standards (LCDS). Published by Transport for London, 2014. URL: https: // www.london.gov. uk/sites/default/files/osd42_london_cycle_design_standards. pdf (дата обращения: 26.12.2018).

6. PRESTO - Promoting cycling for everyone as a daily transport mode. URL: https: // www.rupprecht-consult. eu/project/presto.html (дата обращения 15.09.2018).