где,
![]()
- ударный
коэффициент, равный 1,8
Для проверки электрических аппаратов и токоведущих элементов по термической устойчивости в режиме короткого замыкания необходимо определить величину теплового импульса для всех распределительных устройств. Методика представлена в [10].
Приведем пример расчет теплового импульса, а остальные расчеты сведем в
таблицу:
где,
![]()
- время
протекания тока короткого замыкания;
![]()
- время
срабатывания основной защиты, с;
![]()
- полное
время отключения выключателя, равное 0,1;
![]()
-
постоянная времени затухания апериодической составляющей тока короткого
замыкания.
Таблица 2.1
Расчет теплового импульса
|
Наименование РУ |
|
|
|
|
|
|
|
ОРУ-110 кВ |
2,414 |
2,5 |
0,1 |
2,6 |
0,05 |
15,44 |
|
ОРУ-35 кВ |
3,4 |
2,0 |
|
2,1 |
0,05 |
24,276 |
|
Фидеры 35 кВ |
|
1,5 |
|
1,6 |
|
19,07 |
|
КРУ-10 кВ |
4,67 |
1,5 |
|
1,6 |
0,05 |
35,98 |
|
Фидеры 10 кВ |
|
1,0 |
|
1,1 |
|
25,08 |
2.4 Расчет максимальных рабочих токов основных присоединений подстанции
Рис 3.1. Схема для расчета максимальных рабочих токов основных
присоединений подстанции.
По методике представленной в [1] произведем расчет:
Определим максимальный рабочий ток на вводе опорной подстанции:
Iраб.мах1 =![]()
= ![]()
=
341,161 А
где кпр - коэффициент перспективы развития потребителей = 1,3;
n - количество трансформаторов установленных на подстанции = 2;
Sтн - номинальная мощность трансформатора;
Uн - номинальное напряжение на вводе подстанции;
ктр - коэффициент транзита = 2.
Определим максимальный рабочий ток на первичной обмотке трансформатора:
Iраб.мах2 ![]()
= ![]()
= 196,8
А
где
- коэффициент допустимой перегрузки трансформаторов =
1,5;
Определим
максимальный рабочий ток на обходной системе сборных шин:
Iраб.мах3 =![]()
= ![]()
= 119,4
А
где крн - коэффициент распределения нагрузки по шинам первичного напряжения = 0,7;
Определим мощности для фидеров районных нагрузок:
Smax СН = Sф35![]()
n![]()
крн =
1,2![]()
106![]()
2![]()
0,7 =
1680 кВА
Smax НН = Sф10![]()
n![]()
крн =
0,8![]()
106![]()
2![]()
0,7 =
1200 кВА
Sф35 = 1200 кВА - полная мощность потребителя 35 кВ;
Sф10 = 800 кВА - полная мощность потребителя 6 кВ.
Определим
токи для вторичной обмотки трансформатора:
Iраб.мах4 =![]()
= ![]()
= 27,71
А
Iраб.мах5 =![]()
= ![]()
= 69,28
А
Uнн,сн - номинальное напряжение вторичной обмотки трансформатора НН и СН;
Smax сн,нн - максимальные мощности на шинах СН и НН.
Определим
токи для сборных шин районных нагрузок:
Iраб.мах6 =![]()
= ![]()
= 25,22
А
Iраб.мах7 =![]()
= ![]()
= 63 А
Определим
токи фидеров подстанции:
Iраб.мах8 =![]()
= ![]()
= 36 А
Iраб.мах9 =![]()
= ![]()
= 90 А
Для распределительных устройств 35 кВ и выше применяются гибкие шины, выполненные проводами АС.
Допускаемая токовая нагрузка: Iдоп>Ip max
Iдоп - допускаемая токовая нагрузка токоведущей части, А;
Ip max - максимальный рабочий ток присоединения, А.
Минимальное допустимое сечение токоведущей части по условию ее
термической стойкости:
где
- тепловой импульс тока;
-
коэффициент принимаем из ([1] с.49 табл.16), равный
.
Гибкие
шины напряжением выше 35 кВ проверяют по условию коронирования:
где
- максимальное значение начальной критической
напряженности электрического поля, при котором возникает разряд в виде короны;
-
коэффициент, учитывающий шероховатость поверхности провода (для
многопроволочных проводов
;
- радиус
провода.
Напряженность
электрического поля около поверхности провода:
где
- среднее геометрическое расстояние между проводами
фаз ;
- радиус
провода.
Таблица 2.2
Выбор сечения сборных шин
|
Наименование РУ |
Тип провода |
Длительный режим |
По термической стойкости |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Питающий ввод 110 кВ |
АС - 120/19 |
375 >341,161 |
120 |
120>44,652 |
_ |
|
Обходная система сборных шин 110 кВ |
АС - 95/16 |
320>119,4 |
240 |
95>44,652 |
_ |
|
Ввод трансформатора 110 кВ |
АС - 95/16 |
320>196,8 |
240 |
95>44,652 |
_ |
|
Сборные шины ОРУ-35 кВ |
AС - 70/11 |
265>25,22 |
70 |
70>55,989 |
25,935>3,7 |
|
Фидера ОРУ-35 кВ |
AС - 70/11 |
265>36 |
70 |
70>49,585 |
25,935>3,7 |
|
Вторичная обмотка трансформатора ОРУ-35 кВ |
AС - 70/11 |
265>27,71 |
70 |
70>55,989 |
25,935>3,7 |
При сечениях шин q ≥ 95 мм2 на напряжение 110 кВ и q ≥ 240
мм2 на напряжение 220 кВ проверка по условию коронирования не производится.
Результаты выбора шин для всех распределительных устройств приведены в таблице
2.2.
3. Собственные нужды
.1 Выбор аккумуляторной батареи
Для питания оперативных цепей на понизительных подстанциях, как правило, применяются свинцово-кислотные аккумуляторные стационарные батареи кратковременного разряда типа СК. В качестве рабочего напряжения оперативных цепей следует принять напряжение Uн =110 В.
Батарея включается по упрощенной схеме без элементного коммутатора и работает в режиме постоянного подзаряда. У неё имеются отпайки на напряжение 130 и 148 В; которые подключаются к шинам, питающим цепи управления, защиты и сигнализации (130 В) и к шинам цепей включения выключателей (148 В). Методика представлена в [1].
Определим ток аварийного освещения:
где
- ток аварийного освещения;
-
мощность аварийного освещения,Pавар= 2,5 кВт;
-
напряжение аккумуляторной батареи 110кВ,
=![]()
=22,77 А
Определим
ток цепи управления:
где
- ток цепи управления;
- мощность
потребляемая цепями управления,Pпост=2,1 кВт;
-
напряжение аккумуляторной батареи,.
= ![]()
.
Определим
длительный ток разряда:
где
- ток длительного разряда;
- ток
цепи управления;
- ток
аварийного освещения.
=![]()
+ 22,77
=41,86 А
Определим
ток кратковременного разряда в аварийном режиме:
где
- ток кратковременного разряда;
- ток
цепи управления;
- ток,
потребляемый наиболее мощным приводом выключателя,
.
=![]()
+100 =
119,09 А.
Определим
расчетную мощность батареи: