В 1961 г. в результате пожара в школе в деревне Эльбарусово (Чувашия) погибло 105 детей. В 1977 г. пожар в Московской гостинице «Россия» охватил 3 тыс. м2 площади, где жертвами стали 42 чел. В 1993 г. в результате пожара, длившегося неделю был полностью выведен из строя моторный завод КамАЗа. В 1999 г. в результате пожара в Самарском областном управлении внутренних дел погибло более 60 чел.
В 1998 г. в г. Арзамасе в результате взрыва трех вагонов с промышленными взрывчатыми веществами на железнодорожной станции городу был нанесен тяжелый материальный ущерб, погиб 91 человек, пострадало 750 чел, 700 семей остались без крова.
В 1989 г. из-за разрыва продуктопровода вблизи железнодорожного полотна (Башкирия) скопилось большое количество углеводородной воздушной смеси. При прохождении в этом месте двух встречных пассажирских поездов произошел сильнейший взрыв. В результате 11 вагонов были сброшены с полотна, 7 из них сгорели полностью; остальные 26 вагонов сильно обгорели; в этой катастрофе погибли, пропали без вести, умерли затем в больницах почти 800 человек.
При пожарах и взрывах люди получают термические (ожоги тела, верхних дыхательных путей, глаз) и механические повреждения (переломы, ушибы, черепно-мозговые травмы, осколочные ранения, комбинированные поражения).
Принципы прекращения горения основаны на понимании основных путей прекращения горения: снижение скорости тепловыделения или увеличении скорости теплоотвода от зоны реакции горения. Основным условием при этом является снижение температуры горения ниже температуры потухания. Достигается это соблюдением четырех известных принципов прекращения горения:
охлаждение реагирующих веществ;
изоляция реагирующих веществ от зоны горения;
разбавление реагирующих веществ до негорючих концентраций или концентраций, не поддерживающих горение;
- химическое торможение реакции горения.
Для этих целей применяются различные огнетушащие вещества, которые подробно описываются, классифицируются в специальных руководствах (Повзик Я.С. и соавт., 1990 г.; Бахтин А.К., 1984 г.; Иванников В.П., 1987 г.). Основные способы прекращения горения представлены в таблице 26.
Таблица
Способы прекращения горения
|
Способы охлаждения |
Способы разбавления |
Способы изоляции |
Способы химического торможения реакции |
|
|
Охлаждение сплошными струями воды. Охлаждение распыленными струями воды. Охлаждение перемешиванием горючих |
Разбавление струями тонкораспыленной воды. Разбавление газоводяными струями. Разбавление горючих жид |
Изоляция слоем пены. Изоляция слоем продуктов взрыва. Изоляция созданием разрыва в горючем веществе Изоляция слоем огнетушащего порошка. Изоляция огнезащитными полосами. |
Торможение реакций огнетушащим порошком. Торможение реакций галоидопроизводными углеводородов |
ЧС на транспорте
Аварии на железнодорожном транспорте
Чрезвычайные ситуации на железной дороге могут быть вызваны столкновением поездов, их сходом с рельсов, пожарами и взрывами.
При возгорании непосредственную опасность для пассажиров представляют огонь и дым, а также удары о конструкции вагонов, что может привести к ушибам, переломам или гибели людей.
Для уменьшения последствий возможной аварии пассажиры должны строго соблюдать правила поведения в поездах.
Аварии в метрополитене
Чрезвычайные ситуации на станциях, в тоннелях, в вагонах метрополитена возникают в результате столкновения и схода с рельсов поездов, пожаров и взрывов, разрушения несущих конструкций эскалаторов, обнаружения в вагонах и на станциях посторонних предметов, которые могут быть отнесены к категории взрывоопасных, самовозгорающихся и токсичных веществ, а также в результате падения пассажиров с платформы на пути.
Аварии на автомобильном транспорте
Безопасность участников движения во многом зависит непосредственно от них самих.
Одним из правил безопасности является неукоснительное выполнение требований дорожных знаков. Если же вопреки принимаемым мерам не удается избежать дорожно-транспортного происшествия, то необходимо управлять машиной до последней возможности, принимая все меры для того, чтобы уйти от удара со встречным автомобилем, т.е. свернуть в кювет, кустарник или забор. Если же это неосуществимо -перевести лобовой удар в скользящий боковой. При этом нужно упереться ногами в пол, голову наклонить вперед между рук., напрягая все мышцы, упереться руками в рулевое колесо или переднюю панель.
Пассажир, находящийся на заднем сидении, должен закрыть голову руками и завалиться набок. Если рядом ребенок, крепко прижать его, накрыть собой и также упасть набок. Наиболее опасное место - переднее сидение, поэтому детям до 12 лет запрещается сидеть на нем.
Как правило, после удара двери заклинивает, и выходить приходится через окно. Машина, упавшая в воду, может некоторое время держаться на плаву. Выбираться из нее нужно через открытое окно. Оказав первую помощь, необходимо вызвать «скорую помощь» и ГИБДД.
Аварии на морском и речном транспорте
Ежегодно в мире происходит около 8 тыс. кораблекрушений, при которых гибнет свыше 2 тыс. человек.
При кораблекрушении по распоряжению капитана спасательная команда осуществляет посадку пассажиров в шлюпки и на плоты в следующей последовательности: вначале женщины и дети, раненые и старики, а затем - здоровые мужчины. В шлюпки загружается также питьевая вода, лекарства, продовольствие, одеяла и др.
Все плавучие средства со спасенными должны держаться вместе и, если есть возможность, плыть к берегу или к трассе прохождения пассажирских судов. Необходимо организовать дежурство по наблюдению за горизонтом, воздухом; пищу и воду расходовать экономно; нужно помнить, что человек без воды может прожить от трех до десяти суток, тогда как без пищи - более месяца.
Аварии на авиационном транспорте
Безопасность полета зависит не только от экипажа, но и от пассажиров.
Пассажиры обязаны занимать места согласно номерам, указанным в авиабилетах. Садиться в кресло следует так, чтобы в случае аварии не травмировать ноги. Для этого ноги необходимо упереть в пол, выдвинув их как можно дальше, но не под расположенное впереди кресло.
Заняв свое место, пассажир должен выяснить, где находятся аварийные выходы, медицинская аптечка, огнетушители и другое вспомогательное оборудование.
Если полет будет проходить над водой, то следует до взлета узнать, где находится спасательный жилет и как им пользоваться.
При взлете и посадке пассажир должен пристегнуть ремни безопасности. При аварийной посадке самолета эвакуация осуществляется через аварийные выходы по надувным трапам. Покинув самолет, следует быстро оказать помощь пострадавшим и не оставаться вблизи самолета.
Лекция 15. Аварии с выбросом химически опасных веществ
Химически опасные объекты
Химически опасными объектами (ХОО) называют объекты народного хозяйства, производящие, хранящие или использующие аварийно-химические опасные вещества (АХОВ).
В настоящее время в народном хозяйстве широко применяются химические соединения, большинство из которых представляют опасность для человека. Из 10 млн. химических соединений, применяемых в промышленности, сельском хозяйстве и быту, более 500 высокотоксичны и опасны для человека.
К химически опасным объектам относятся:
- предприятия химической, нефтеперерабатывающей промышленности;
предприятия пищевой, мясо-молочной промышленности, хладокомбинаты, продовольственные базы, имеющие холодильные установки, в которых в качестве хладогента используется аммиак;
водоочистные и другие очистные сооружения, использующие в качестве дезинфицирующего вещества хлор;
железнодорожные станции, имеющие пути отстоя подвижного состава со СДЯВ;
железнодорожные станции выгрузки и погрузки СДЯВ;
- склады и базы с запасом ядохимикатов и др. веществ для дезинфекции, дезинсекции и дератизации.
Попадание АХОВ в окружающую среду может произойти при производственных и транспортных авариях, при стихийных бедствиях. Причинами аварий на производстве, использующем химические вещества, чаще всего бывают нарушение правил транспортировки и хранения, несоблюдение правил техники безопасности, выход из строя агрегатов, механизмов, трубопроводов, неисправность средств транспортировки, разгерметизация емкостей хранения, превышение нормативных запасов.
Каждые сутки в мире регистрируется около 20 химических аварий. Примерами могут служить:
1961 г. 22 июля в Дзержинске из-за разрыва хлоропровода была заражена территория химзавода; 44 человека получили отравления различной степени;
1965 г. 18 июня на Ново-Липецком металлургическом комбинате произошла утечка аммиака; облако распространилось на часть кварталов Липецка; 1 чел. погиб, 35 получили отравления, пострадали многие жители Липецка в зданиях, автобусах, трамваях;
1966 г. 15 декабря на Волгодонском химзаводе из-за повреждения цистерны произошла утечка 1,9 т хлора; 115 рабочих получили отравления;
1983 г. 15 ноября на Кемеровском ПО «Прогресс» повреждена цистерна с 60 т хлора; облако заполнило территорию объединения (~ 5 тыс. м2); 26 рабочих погибли, десятки получили отравление различной степени тяжести;
- 1985 г., Индия, Бхопал предприятие «Юнионкарбид», в результате взрыва вырвалось наружу 45т метилизоцианата; погибло 3 тыс. человек, более300 тыс. человек получили тяжелые калечащие отравления. По данным литературы в мире тысячипредприятий, подобных Бхопальскому. Только в Западной Европе таких предприятий сотни, например,в Дюссельдорфе (ФРГ) хранятся тысячи бочек с цианидом натрия (смертельная доза - 15 мг).
В результате аварий или катастроф на ХОО возникает очаг химического заражения (0X3). В очаге химического заражения или зоне химического заражения (3X3) может оказаться само предприятие и прилегающая к нему территория. В соответствии с этим выделяют 4 степени опасности химических объектов:
I степень - в зону возможного заражения попадают более 75000 чел;
II степень - в зону возможного химического заражения попадают 40000-75000 чел;
III степень - менее 40000 чел;
IV степень - зона возможного химического заражения не выходит за границы объекта.
Последствия аварий на АОХО определяются как степенью опасности ХО, так и токсичностью и опасностью самих химических веществ. По показателям токсичности и опасности химические вещества делят на 4 класса:
-1-й - чрезвычайно опасные (LС менее 0,5 г/м3)1;
С50 - концентрация, вызывающая гибель 50% животных, подвергнутых воздействию.
2-й - высокоопасные (LС50 до 5 г/м3);
3-й умеренноопасные (LC50 до 50 г/м3);
4-и - малоопасные (LС50 более 50 г/м3).
По характеру воздействия на организм АОХВ или СДЯВ (сильнодействующие ядовитые вещества) делятся на следующие группы:
I. Вещества удушающего действия:
1) с выраженным прижигающим эффектом (хлор и др.);
2) со слабым прижигающим действием (фосгени др.).
ІІ. Вещества общеядовитого действия (синильная кислота, цианиды, угарный газ и др.).
III.Вещества удушающего и общеядовитого действия:
с выраженным прижигающим действием (акри-лонитрил, азотная кислота, соединения фтора и др.);
со слабым прижигающим действием (сероводород, сернистый ангидрид, оксиды азота и др.).
IV. Нейротропные яды (фосфорорганические соединения, сероуглерод, тетраэтилсвинец и др.).
V. Вещества нейротропного и удушающего действия (аммиак, гидразин и др.).
VI. Метаболические яды (дихлорэтан, оксид этилена и др.).
VII. Вещества, извращающие обмен веществ (диоксин, бензофураны и др.).
Кроме того, все АОХВ делятся на быстродействующие и медленнодействующие. При поражении быстродействующими картина отравления развивается быстро, а при поражении медленнодействующими до проявления картины отравления проходит несколько часов т.н. латентный или скрытный период.
Возможность более или менее продолжительного ' заражения местности зависит от стойкости химического вещества.
Стойкость и способность заражать поверхности зависит от температуры кипения вещества. К нестойким относятся АОХВ с температурой кипения ниже 130°, а к стойким - вещества с температурой кипения выше 130°С. Нестойкие АОХВ заражают местность на минуты или десятки минут. Стойкие сохраняют свойства, а следовательно, и поражающее действие, от нескольких часов до нескольких месяцев.
С позиций продолжительности поражающего действия и времени наступления поражающего эффекта АОХВ условно делятся на 4 группы:
нестойкие с быстронаступающим действием (синильная кислота, аммиак, оксид углерода);