В связи с этим, что наружная реклама в большинстве случаев воспринимается на значительном расстоянии и на ходу, она представляет собой, как правило, краткие и выразительные сообщения. В художественном оформлении этих рекламных материалов крупно выделяются основные элементы фирменной символики (товарный знак, фирменный блок, фирменные цвета).
Для наружной рекламы существует пять наиболее важных требований:
) часто попадать на глаза;
) привлекать к себе внимание;
) быть краткой;
) быть без труда читаемой на ходу;
) быть понятной.
Из - за указанных требований наружную рекламу можно эффективно использовать только для тех товаров(услуг), которые можно представить с помощью локаничного изображения и краткого текста. Ею можно воспользоваться для подкрепления и дополнения рекламы, размещаемой в других средствах массовой информации, путем напоминания о марке товара или названии фирмы.
Преимуществами наружной рекламы являются широкий охват аудитории, частотность, гибкость, относительно невысокая стоимость одного контакта, высокий уровень воздействия на аудиторию, как правило, слабая конкуренция (по соседству).
Наружная реклама наряду с преимуществами имеет и недостатки. К ним необходимо отнести большие сроки, необходимые на проведение копании с использованием данного медиаканала, отсутствие избирательной аудитории, зависимость качества изображения от влияния атмосферных явлений.
Целью моей курсовой работы стало изучение рекламы на транспорте как одного из видов наружной рекламы. Поэтому следующим пунктом я считаю нужным изучить особенности транзитной рекламы.
Понятие и виды транзитной рекламы.
В специализированной литературе различают три термина связанные с рекламой на транспорте: Транзитная реклама - размещение на или в общественном, личном и ином виде передвигающихся объектов информации рекламного характера. Транзитная реклама включает в себя более узкое понятие "рекламы на транспорте". Реклама на транспорте - размещённое внутри или снаружи транспорта обращение к людям (потребителям), побуждающее их к определённым выводам и/или действиям. Транспортная реклама - реклама на бортах транспортных средств, в залах ожидания, на перронах, остановках, внутри транспорта (в том числе - рекламные ролики, которые транслируются в салонах автобусов, троллейбусов) и т.п.
Типы транзитной рекламы.
Транзитная реклама зависит от миллионов людей, пользующихся платным общественным транспортом, а также о пешеходов и водителей. Транзитная реклама фактически включает в себя три различные формы: внутренние рекламные наклейки, внешние плакаты и щиты, размещаемые на остановках, платформах и конечных станциях. Наклейки: стандартным размером наклеек, размещаемых в салоне общественного транспортного средства выше оконных рам, является размер 11 дюймов на 28 дюймов (1 дюйм = 2, 5 см). Имеется четыре дополнительных формата (11х21, 11х42, 11х56, 11х84). Наружные плакаты: обычно размещаются на боковых панелях автобуса (размеры 30х144, 30х88, 21х44), в пространстве между задними фонарями (размеры 21х72), между блокфарами (17х21, 21х44). Плакаты на остановках платформах и конечных станциях: на многих автобусных остановках, платформах трамваев и поездов рекламное пространство продается под плакаты из одного, двух или трех листов.
Реклама снаружи и внутри маршрутных такси. Наружная реклама на маршрутных такси - очень мобильный и популярный способ рассказать о своих услугах или товарах. Такая реклама рассчитана на широкую аудиторию: автомобилистов, пассажиров, пешеходов. С экономической точки зрения наружная реклама на маршрутных такси не требует больших денежных затрат. Интересный психологический ход: потенциальный потребитель, который увидел рекламу на маршрутках, запоминает информацию о таких услугах и товарах, т.к. на подсознательном уровне определяет их для себя доступными. Мобильная реклама на билбордах (автоафиши, брендмобили) Автобаннер представляет собой рекламный щит размером 6х3 метра, который установлен на шасси сильно удлиненного автомобиля газель. Однако, вступление в силу нового закона о рекламе внесло некоторые коррективы в распространении мобильной рекламы на биллбордах Согласно действующему законодательству, газель с рекламой не имеет право находиться в движении, потому как в законе запрещается "использовать транспортное средство преимущественно или исключительно в качестве передвижной рекламной установки. В этой связи мобильные билборды передвигаются от точки к точке в зачехленном состоянии или попросту без рекламы. Реклама на железной дороге Реклама на железной дороге весьма многогранна и довольна эффективна. Реклама на железной дороге ориентирована на пассажиров электричек и поездов дальнего следования, что обуславливает форматы рекламных носителей. Вся реклама на железной дороге представлена следующими рекламными носителями: 1) Рекламные стикеры в электричках; 2) Рекламные стикеры в поездах дальнего следования (ПДС); 3) Раскладка в поездах дальнего следования (ПДС); 4) Реклама на вокзалах. Муниципальный транспорт (автобусы, троллейбусы, трамваи)Наружная реклама на автобусах, троллейбусах, трамваях. Существует 3 варианта размещения рекламы на общественном городском наземном муниципальном транспорте (автобусы, троллейбусы, трамваи): Сетевые модули - это размещение рекламных модулей на бортах автобусов (троллейбусов, трамваев) общей площадью не более 10 кв.м. Бортовая реклама - это заклейка бортов транспорта специальной рекламной пленкой без перекраски всего кузова. Художественной оформление - это заклейка бортов транспорта совместно с полной перекраской транспортного средства в желаемый цвет. Стикеры Стикеры в салонах общественного транспорта размещаются около выходных дверей на уровне глаз, тем самым попадая в поле зрения каждого пассажира. Реклама на поручнях. Этот вид рекламы пришел на смену подвесным рекламным поручням, которые были демонтированы на основании приказа МОСГОРТРАНСА из - за участившихся случаев получения травм пассажирами из - за обрыва креплений подвесных поручней. Новый вид рекламных носителей на поручнях в транспорте имеет более современный дизайн и крепится на стойку основного поручня на уровне глаз пассажиров. Реклама на корпоративном транспорте. Изготовить рекламу на корпоративных автомобилях можно в едином стиле. Например, реклама на газелях с логотипом и символикой фирмы, реклама на грузовых автомобилях с корпоративной символикой по всему борту или реклама на легковых автомобилях при помощи аппликации исамоклеющихся наклеек, создают имидж компании, являясь одновременно рекламой тех товаров и услуг, которыми занимается фирма. Еще одним плюсом рекламы на корпоративных автомобилях является то, что не нужно арендовать место для рекламы, так как носителями рекламы являются автомобили самой компании. Отсюда же следует, что реклама на корпоративных авто может использоваться сколько угодно, то есть, не ограничена сроками размещения.
Представлены различные виды рекламоносителей:
. Метро
стикеры в вагонах; - стикеры; - на кузовах вагонов; - щиты (световые/ несветовые); - на эскалаторных спусках; - в вестибюлях / переходах; - крышные установки; - щиты; - у входа в метро; - трансляция аудио спота.
. Автобусы
бортовые поверхности; - внутрисалонная реклама; - трансляция аудио спота.
. Троллейбусы
бортовые поверхности; - внутрисалонная реклама; - трансляция аудио спотов.
. Трамваи
бортовые поверхности; - внутрисалонная реклама; - трансляция аудио спотов.
. Такси
световой короб; - стикеры на дверях; - стикеры на заднем крыле; - стикер на приборной панели.
. Грузовые автомобили
жесткий кузов; - тент с изображением на трех бортах.
. Легковые автомобили
стикеры на дверях; - стикеры на заднем крыле.
.Остановки общественного транспорта
двусторонние световые щиты.
. Вокзалы
щиты; - электронные табло; - видеомониторы; - трансляция аудиоспотов.
. Железнодорожный транспорт
покраска вагонов с нанесением рекламной формы.
.Аэропорты
щиты; - электронные табло; - видеомониторы; - трансляция аудиоспотов. В вагоне метро, в салоне автобуса или троллейбуса, как впрочем, и на остановках общественного транспорта, у публики достаточно времени, чтобы подробно прочитать текст. В таких местах можно подробно информировать, разъяснять. Достаточно эффективным в таких случаях оказываются юмористические или подробные изображения, для внимательного изучения которых требуется определенное время. Рекламу на борту прочитают все, а в салоне - только те, кто в нем едет. Следовательно, те, кто пользуется личным авмобилем, окажутся вне рекламного воздействия. С другой стороны, рекламное сообщение в салоне можно сделать более содержательным, развернутым. Человек, едущий в салоне, располагает возможностями, чтобы записать телефон. Если рекламируются, предположим, корма для животных, наибольший эффект даст размещение стикера внутри электропоезда. Здесь 50% от общего пассажиропотока составляют сельские жители, которые в электричках проводят достаточно много времени. Это значит, что информация будет обязательно замечена потенциальными потребителями, которым ваш продукт (в данном случае, корма для животных) действительно интересен. Значит, эффект от данного вида рекламы будет максимальным. Реклама на бортах должна быть видимой и узнаваемой в условиях движения. Буквы должны быть оптимально большими: чтобы, во - первых, читались на большом расстоянии, а во -вторых, чтобы слова, составленные из этих букв, читались сразу, одним взглядом. Важно иметь в виду, что некоторые шрифты плохо читаются и воспринимаются при движении транспорта - это наклонные шрифты, шрифты со слитным начертанием букв, с маленьким расстоянием между буквами и словами. В крупных городах больше людей с дефектами зрения, больше очереди на остановках, теснота в «час пик» в пассажирском транспорте. Именно поэтому рекламное должно быть ярким и отчетливым.
Существуют пять наиболее важных правил рекламы на транспорте: 1. Часто попадаться на глаза. 2. Привлекать к себе внимание. 3. Быть краткой. 4. Быть без труда читаемой на ходу. 5. Быть понятной.
Недостатки транзитной рекламы.Основным недостатком транзитной рекламы, в частности автобусных наклеек, является ее неспособность охватить отдельные секторы рынка, например, людей, проживающих в предместьях и пользующихся собственными автомобилями, сельское население, а также бизнесменов и профессионалов, почти не прибегающих к услугам общественного транспорта.
Среди других недостатков можно упомянуть следующие: транзитная реклама не имеет статуса престижного средства рекламы.
Толпы пассажиров в «часы - пик» затрудняют чтение рекламы; транзитная реклама исключает избирательность, что может не соответствовать нуждам некоторых рекламодателей; наклейки в автобусах настолько однотипны.
Их часто путают друг с другом; окружающая обстановка в общественном транспорте может не способствовать престижу рекламируемого товара.
Тенденция строительства торговых центров в пригородах означает, что все меньше людей ездит за покупками в центр города; несмотря на то, что текст наклеек может быть длиннее, чем на рекламных щитах, он все же имеет довольно жесткие ограничения.
Постоянное движении: у людей всего несколько секунд, чтобы усвоить информацию (касается только рекламы на бортах).
Подвержена воздействию атмосферных факторов и актов вандализма.
Не всегда уместна и не всегда доступна.
Плюсы транзитной рекламы:
мобильность;
всегда есть свободные поверхности на маршруте;
присутствие в центральной части города;
возможность географического таргетинга;
не вызывает раздражения; - ориентирована на разные аудитории;
есть инструменты планирования и оценки эффективности;
потенциал для креатива;
максимальный охват целевой аудитории рекламой внутри салона;
близость к совершающему покупки потребителю;
низкая CPT;
частота рекламного напоминания;
высокая замечаемость.
Глава 2. Перспективы развития рынка транзитной рекламы в России
.1 Производство транзитной рекламы
Особенности использования рекламы на транспорте.
2.2 Эффективность транзитной рекламы по сравнению с наружной рекламой
Наружная реклама, заполнившая улицы российских городов многообразна и представлена самыми разными формами. Широкое распространение за последние 3 - 4 года получила реклама на городском наземном транспорте, размещаемая на бортах и торцах троллейбусов, трамваев, автобусах. Этот вид рекламы стал популярным по многим причинам, среди которых и большой охват целевой аудитории, и наглядность, и сравнительно недорогая цена. Как известно, одна транспортная единица обходится рекламодателю примерно в 1300 долларов США, причем в эту стоимость, как правило, входит изготовление оригинал - макета, нанесение изображения на поверхность машин, оплата аренды и гарантийного обслуживания. К преимуществам рекламы на транспорте можно отнести и то, что при низких затратах на изготовление и размещение она воздействует не только на пользователей общественного транспорта, т.е. на свою аудиторию, но и на водителей личного транспорта, их пассажиров и пешеходов. Рекламу на транспорте используют для продвижения товаров и услуг, как зарубежные компании, так и отечественные производители. В качестве наиболее успешных рекламных кампаний последнего времени можно привести кампании проводимые фирмами Renoult, LG Electronics и др. Отечественный рекламодатель, также все чаще обращается к транспортной рекламе, находя в ней доступное и эффективное средство для продвижения своих товаров, услуг, для создания имиджа конкурентоспособной фирмы. Среди заметных рекламных кампаний отечественных производителей следует назвать "Вимм - Билл - Данн" и "Каширский двор". Параллельно с нарастанием интереса к рекламе на транспорте изменяется и подход к этому виду рекламы. На сегодняшний день уже недостаточно интуитивного понимания ее эффективности, необходим прогноз и точный расчет. Все чаще возникает вопрос об оценке эффективности рекламы на транспорте, о возможных оценочных сопоставлениях. До недавнего времени показатели эффективности транспортной рекламы не рассчитывались вовсе. Для оценки транспортной рекламы на практике пользовались сравнением величин пассажиропотоков (PP). Под пассажиропотоком подразумевается количество пассажиров, которое находится в исследуемом транспортном средстве в течение часа. Впервые методика оценки эффективности рекламы на транспорте была предложена немецким исследователем М. Драбчинским в 1998 г. на VII Международном конгрессе по наружной рекламе в Монреале. В России пока нет единой методики оценки эффективности транзитной рекламы, хотя в ней заинтересованы и рекламодатели, и сетевые агентства. Специалистами агентства "Нью - Тон" совместно с кафедрой "Экономической теории и основ предпринимательства" МГТУ СТАНКИН разработана методика, позволяющая оценивать эффективную аудиторию рекламы на транспорте и вычислять ряд принятых в рекламе оценочных коэффициентов. При построении методики авторы приняли ряд допущений и рассматривают транспортную рекламу как вид наружной рекламы. Сравнительная сложность расчета в случае транспортной рекламы связана с ее динамикой, в отличие от статичной наружной рекламы. Эффективная аудитория наружной рекламы представляет функцию контактной аудитории и складывается из 50% от общего числа пешеходов и водителей проходящих или проезжающих мимо объекта и 25%, от общего числа пассажиров общественного транспорта проходящего мимо объекта. При расчете эффективной аудитории рекламы на транспорте принимается во внимание также величина пассажиропотока (PP). Реклама на городском транспорте - это самостоятельный формат наружной рекламы, который становится эффективным и не дорогим способом донесения информации потребителю. Поэтому такой способ подачи информации дает очень хорошие результаты.
Стоимость размещения рекламных сюжетов на городском транспорте достаточно невысокая по сравнению с другими формами наружной рекламы: билбордами, лайтбоксами, фасадными и крышными конструкциями. Цены на транзитную рекламу в 2, а то и 3 раза ниже, чем на аналогичную по площади информацию на неподвижных носителях.
Достаточно большая площадь изображения (трамвай, хлебный фургон и т.п.) позволяет сделать саму рекламу максимально информативной, а яркий, броский дизайн заметной и запоминающейся.