Практическое задание: Експериментальне визначення номінальної потужності двигуна протяжного режиму
Експериментальне визначення номінальної потужності двигуна протяжного режиму
ДОНЕЦЬКИЙ НАЦIОНАЛЬНИЙ ТЕХНИЧНИЙ УНIВЕРСИТЕТ
Кафедра EАПУ
Звiт
Лабораторна робота №17
Експериментальне визначення номінальної потужності двигуна протяжного режиму
Виконав:
студент групи
СПУ-12
Хмара А.О.
Проверил:
Чепак А. А.
Донецьк 2015г
1. Мета роботи.
Експериментальне визначення допустимої теплової потужності двигуна, що працює у протяжному режимі.
Обладнання:
Машина №3 - Uн = 230В; Pн = 6,5 кВт;
н = 28,2 А; nн = 1450 об/хв; Rя = 0,35 Ом.
Машина №4 - Uн = 220/380 В; Pн = 1,8 кВт;
Iн = 7,3/4,3 А; nн=900 об/хв; Rя = 0,35
Ом.
Таблиця 17.1 - Експериментальні дані
|
Вимірювана величина |
Час від початку досліду, хв |
||||
|
|
0 |
20 |
40 |
60 |
80 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
1919191919
1933394145
1929313539
1931353842
012161923
12434
Рисунок 17.2 - Отримана крива нагрівання
З рисунку 17.1 
Постійна часу нагріву:
Розрахунки:
Корисна потужність:
Втрати потужності:
Втрати при номінальному навантаженні:
Змінні втрати при номінальному навантаженні:
Коефіцієнт розподілення навантаження:
Номінальна потужність двигуна:
потужність двигун нагрів тепловий
Уточнена номінальна потужність двигуна:
Таблиця 17.2 - Розрахункові дані
|
Потужність навантаження, Вт |
Напруга якоря, В |
Струм якоря, А |
Корисна потужність, Вт |
Потужність втрат, Вт |
К |
а |
|
2000 |
100 |
16 |
1689 |
310,4 |
83,8 |
0,127 |
|
3000 |
120 |
19 |
2406 |
593,65 |
83,8 |
0,063 |
Будуємо теоретичну криву нагріву
Рисунок 17.2 - Теоретична крива
нагрівання
Висновок
При виконанні роботи отримали експериментальним шляхом криві нагріву машини, та ознайомились з методикою розрахунку потужності машини. Отримана потужність дещо відрізняється від паспортних даних в силу особливостей машини, та можливих неточностей при знятті даних. Побачили різницю у теоретичній та практичній крифих нагріву (теоретична проходить на почтаку нижче).