Материал: 1071
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение Е |
||
|
|
Технико-эксплуатационные характеристики моделей |
|
|
||||||
|
|
|
электротранспорта |
|
|
|
|
|||
|
|
|
(цены по состоянию на 2014 г.) |
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
СибАДИ |
Годовая |
|
|||||||
|
|
|
Харак |
|
Номи- |
Вы- |
|
Экс- |
|
|
|
Класс |
|
рак- |
Габа- |
вмести- |
сота |
Стои- |
портная |
плуата- |
|
|
вме- |
|
тери- |
ритная |
уров |
мость, |
ционные |
|
||
|
сти- |
Модель ПС |
ст ка длина, |
мость, |
ня |
тыс. |
работа, |
затраты, |
|
|
|
мости |
|
моде- |
мм |
общ./ |
пола, |
руб. |
тыс. |
руб./пас |
|
|
|
|
ли ПС |
|
сид., |
мм |
|
пасс. |
с.-км |
|
|
|
|
|
|
мест |
|
|
-км |
|
|
|
|
|
|
Троллейбусы |
|
|
|
|
|
|
|
|
Л АЗ-5280 |
ВП |
11800 |
110/24 |
740 |
3850,0 |
1906,1 |
1,58 |
|
|
|
Л АЗ-52802 |
НП |
12400 |
106/25 |
360 |
8438,0 |
1829,0 |
1,66 |
|
|
Боль- |
Тролза-5264.05 |
ВП |
12000 |
103/26 |
740 |
4200,0 |
1765,7 |
1,66 |
|
|
«Слобода» |
|
||||||||
|
шой |
Тролза-5256 |
НП |
11700 |
100/18 |
360 |
7960,0 |
1700,5 |
1,58 |
|
|
|
|
||||||||
|
|
«Мегаполис» |
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
МАЗ-103Т |
НП |
11985 |
100/25 |
335 |
6800,0 |
1700,5 |
1,66 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Трамваи |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Боль- |
71-623 (УКВЗ) |
ПМП |
16200 |
127/33 |
360* |
12000,0 |
1576,7 |
1,48 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
71-153 (ПТМЗ) |
ПМП |
15500 |
105/23 |
360* |
11000,0 |
1266,9 |
1,38 |
|
|
|
шой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
71-619 |
ВП |
15400 |
126/30 |
370 |
7500,0 |
1562,9 |
1,38 |
|
|
|
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Примечание. * – в нижней части пола.
36
Приложение Ж
Коэффициенты приведения различных видов транспорта к условному легковому автомобилю
(отражают уровень загрузки магистральной сети различными видами транспорта относительно легкового автомобиля)
|
|
|
|
СибАДИ |
Кп |
||
|
Вид транспорта |
|
|
|
Легковые автомоб ли мотоциклы |
1,0 |
|
|
Грузовые автомоб ли грузоподъемностью, т: |
|
|
|
2 |
1,5 |
|
|
6 |
2 |
|
|
8 |
2,5 |
|
|
14 |
3 |
|
|
свыше 14 |
3,5 |
|
|
Автобусы: |
|
|
|
особо малый (МТ) |
1,3 |
|
|
малый |
1,8 |
|
|
средний |
2,0 |
|
|
большой |
2,5 |
|
|
особо большой |
4,0 |
|
|
|
|
|
|
Троллейбусы, трамваи |
4,0 |
|
Примечания:
1. При промежуточных значениях грузоподъемности транспортных средств коэффициент приведения следует определять интерполяцией.
2. Коэффициенты приведения для автобусов специальных автомобилей следует принимать как для базовых автомобилей соответствующей грузоподъемности.
37
Приложение З
Укрупненные показатели транспортного строительства и подвижногосостава городского транспорта
|
Наиме- |
|
|
Цена единицы измерения, тыс. руб. |
|
|
||||||
|
СибАДИ |
|
||||||||||
|
нование |
Единицы |
Трам- |
Трол- |
|
Автобусы по классам вместимости |
|
|||||
|
сооруже- |
измере- |
вай |
лейбус |
|
особо |
ма- |
сред- |
|
боль- |
особо |
|
|
ния |
н я |
боль- |
большой |
|
малой |
лой |
ней |
|
шой |
большой |
|
|
|
шой |
|
|
|
|||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Депо |
Маш.- |
33400 |
32000 |
4400 |
9000 |
12200 |
|
16500 |
22 400 |
|
|
|
(парк) |
место |
|
|
||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
Тяговые |
Вагон в |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
подстан- |
дв же- |
3200 |
4000 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ции |
н |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Контакт- |
1 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ная ка- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
двойного |
13600 |
17600 |
|
|
|
- |
|
|
|
|
|
|
бельная |
пути |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сети |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Рельсо- |
1 км |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
двойного |
150000 |
- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
вый путь |
|
|
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
пути |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Дороги |
1 км: |
- |
|
|
|
64000 |
|
|
|
|
|
|
-город. |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
(трол- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
знач. |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лейбус, |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
- район. |
- |
|
|
|
50000 |
|
|
|
|
||
|
автобус) |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
знач. |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Подвиж- |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ной со- |
1 ед. |
|
Принимать по прил. , Е |
|
|
|
|||||
|
став |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
38
Приложение И
Значения удельных пробеговых выбросов загрязняющих веществ, для разных групп автомобилей
Наименование |
№ |
|
Выбросы загрязняющих веществ, г/км |
|||||
группы |
|
|
|
|
|
|
|
|
группы |
|
|
|
|
|
Формаль- |
|
|
автомобилей |
СО |
NO2 |
CH |
Сажа |
SO2 |
Бенз(α)пирен |
||
|
|
дегид |
||||||
Легковые |
I |
3,5 |
0,9 |
0,8 |
0,7*10-2 |
1,5*10-2 |
3,2*10-3 |
0,3*10-6 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автофургоны |
II |
8,4 |
2,1 |
2,4 |
3,8*10-2 |
2,8*10-2 |
8,4*10-3 |
0,8*10-6 |
и микроавто- |
||||||||
бусы до 3,5 т |
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовые от |
III |
6,8 |
6,9 |
5,2 |
0,4 |
5,1*10-2 |
2,2*10-2 |
2,1*10-6 |
3,5 до 12 т |
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовые св. |
IV |
7,2 |
8,5 |
6,5 |
0,5 |
7,3*10-2 |
2,5*10-2 |
2,6*10-6 |
12 т |
|
|
|
|
|
|
|
|
Автобусы св. |
V |
5,2 |
6,1 |
4,5 |
0,3 |
4,2*10-2 |
1,8*10-2 |
1,8*10-6 |
3,5 т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Приложение К |
||||
|
Значения удельных вы росов загрязняющих веществ дляавтомобилей, |
||||||||||||
|
|
|
находящихся в зоне перекрестка |
|
|
|
|
||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Наименование |
№ |
|
|
Выбросы загрязняющих веществ, г/км |
|
|
||||||
|
группы |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
группы |
|
|
|
|
|
Формаль- |
|
|
|
|||
|
автомобилей |
СО |
NO2 |
CH |
Сажа |
SO2 |
Бенз(α)пирен |
|
|||||
|
|
|
|
дегид |
|
|
|
||||||
|
Легковые |
I |
|
0,5 |
0,015 |
0,1 |
0,015 |
0,5*10-2 |
0,4*10-3 |
0,15*10-6 |
|
||
|
Автофургоны |
II |
|
2,0 |
0,04 |
0,3 |
0,08 |
0,9*10-2 |
1,4*10-3 |
0,4*10-6 |
|
||
|
микроавто- |
|
|
||||||||||
|
бусы до 3,5 т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовые от |
|
|
|
|
|
|
-2 |
|
-2 |
|
-6 |
|
|
СибIII 2,5 |
0,12 |
|
|
|
|
|
|
|
||||
|
АД0,66 0,9 1,7*10 И |
|
|||||||||||
|
3,5 до 12 т |
|
|
|
|
|
|
|
7,2*10 |
|
1,1*10 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовые св. |
IV |
2,7 |
0,14 |
0,83 |
1,1 |
2,4*10-2 |
9,5*10-2 |
1,3*10-6 |
|
|||
|
12 т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Автобусы св. |
V |
1,9 |
0,1 |
0,57 |
0,67 |
1,5*10-2 |
4,8*10-2 |
0,9*10-6 |
|
|||
|
3,5 т |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
39
Библиографический список
1. афронов, Э.А. Влияние формы плана города на эффективность градостроительства / Э.А. Сафронов, К.Э. Сафронов // Градостроительство. – 2014. –
№4 (32). – . 20–24.
2. афронов, Э.А. Транспортные системы городов и регионов : учебн. пособ. 3-е СибАДИизд. доп. и перераб. / Э.А. Сафронов, К.Э. Сафронов. – М., Изд-во АСВ. – 2019. – 408 с.
3. П 42.13330.2016. Градостроительство. Планировка и застройка городских и сельск х поселен й Актуализированная редакция СНиП 2.07.01–89*
[Электронный ресурс]. – Режим доступа : http://docs.cntd.ru/document/456054209/ (дата обращен я к ресурсу : 27.06.2019).
4. ГО Т Р 41.52–2005. (Правила ЕЭК ООН № 52) Единообразные предписания, касающ еся транспортных средств малой вместимости категорий М-2 и
М-3 в отношен х о щей конструкции [Электронный ресурс]. – Режим доступа :
http://docs.cntd.ru/document/1200043105 (дата обращения к ресурсу : 27.06.2019). 5. Сафронов, Э.А. Совершенствование транспортной инфраструктуры рос-
сийских городов : научный рецензируемый журнал «Вестник СибАДИ» / Э.А. Сафронов, К.Э. Сафронов, 2018. – 698–707.
6. ГОСТ Р 56162–2014. Вы росы загрязняющих веществ в атмосферу. Ме-
тод расчета выбросов от автотранспорта при проведении сводных расчетов для городских населенных пунктов [Электронный ресурс]. – Режим доступа : http://docs.cntd.ru/document/1200113823 (дата обращения к ресурсу : 27.06.2019).
7. Сафронов, Э.А. Стратегии езопасности дорожного движения в Россий-
ской Федерации на 2018–2024 годы / Э. . Сафронов, К.Э. Сафронов, Е.С. Семенова // Автомобильный транспорт. – 2018. – № 5. – С. 34–39.
8. О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации по вопросам социальной защиты инвалидов в связи с ратификацией Конвенции о правах инвалидов : федеральный закон от 01.12.2014 № 419-ФЗ // Консультант Плюс. – Режим доступа : http ://www.consultant.ru/ (дата обращения
к ресурсу: 29.01.2016). |
|
|
|
9. Сафронов, К.Э. Безбарьерная городская среда |
: учебное |
пособие |
/ |
К.Э. Сафронов. – Омск : Золотой тираж, 2014. – 182 с. |
|
|
|
10.СП 59.13330.2016. Доступность зданий сооружений для маломобиль- |
|||
ных групп населения [Электронный ресурс]. – |
Режим |
доступа |
: |
http://docs.cntd.ru/document/456033921/ (дата обращения к ресурсу : 27.06.2019). |
|
||
40