Четвёртый канал. Обратный третьему. Здесь уместно рассмотреть два случая - «абсолютная надёжность» и «экономическая целесообразность». Первый - в условиях интенсивного морального старения ОД субъект эксплуатационной деятельности может назначить такую длительность [ti, tд], при которой множество (1) вырождается (D = {{null}}), и СТО не требуется. Второй - он связан с технологиями резервирования. Например, ОД эксплуатируется одним субъектом, а обслуживается другим. При любом отказе обслуживающий субъект в установленные сроки заменяет отказавший ОД на другой исправный. При этом для субъекта эксплуатационной деятельности множество (1) также вырождается в D = {{null}}.
Пятый канал. Принятая технология восстановления (устранение физического дефекта, ремонт типовыми блоками замены, замена объекта полностью и др.) определяет набор необходимых блоков в структурных диагностических моделях. Если ОД полностью резервирован, то в качестве диагностической модели достаточно использовать только его внешнее представление для решения задачи контроля работоспособности. Ремонт типовыми блоками замены определяет множество диагностируемых блоков в структурных диагностических моделях. Возможны и другие ситуации.
Шестой канал. Обратный пятому. Внешнее представление ОД позволяет назначить набор необходимых технологических операций при его ежедневном обслуживании. Структурные модели такую функцию выполняют в отношении других видов технических воздействий (ТО-1, ТО-2, ТР и др.). Деградационное представление - это отправная точка в организации системы мониторинга технического состояния ОД.
Заключение
В нижней части рис. 1 представлено изображение символа субъекта для того, чтобы акцентировать следующее утверждение - при разработке диагностического обеспечения транспортных и технологических объектов необходимо различать субъект эксплуатационной деятельности, субъект диагностической деятельности и субъект ремонтной деятельности.
Целенаправленный учёт особенностей множества возможных дефектов и отношений на этом множестве позволит существенно повысить объективность результатов поиска дефектов. Использование различных системных представлений ОД гарантирует при меньших ресурсных затратах на технологию поиска обеспечение любой заданной на практике глубины поиска любого элемента множества возможных дефектов. А адекватная и своевременная оценка ресурсных свойств объекта диагностирования и условий его эксплуатации сокращает расходы на систему его технического обслуживания.
Проблематика, рассмотренная в данной статье, согласуется с теми задачами, которые приходится решать, вырабатывая отраслевую политику в области обеспечения надёжности технических систем данной отрасли [12]. Особе нности объектов диагностирования строительной отрасли и их взаимоотношения с СТО явным образом обсуждаются в [13], а подробный анализ множества возможных дефектов приводится в [14].
Перспектива теоретических исследований процессов разработки диагностического обеспечения предполагает: 1) формализация и анализ принципов доминирования, пяти системных представлений и соответствия объекта его СТО; 2) формализация множества возможных дефектов и его диагностических показателей; 3) формализация и анализ отношений на множестве возможных дефектов; 4) формализация и анализ диагностических цепей в рамках структурных представлений; 5) разработка концептуальной диагностической модели; 6) проработка вопросов практической реализуемости полученных решений.
Один из основных ожидаемых интеграционных результатов - схема концептуальной диагностической модели транспортных и технологических машин. Эта схема может быть принята в качестве универсального шаблона для разработки логической структуры базы знаний прототипов диагностических экспертных систем.
Библиографические ссылки
1. Воронин В.В. Теоретические проблемы диагностических экспертных систем. Владивосток : Дальнаука, 2005. 164 с.
2. Методологические основы синтеза систем диагностики технического состояния космических и летательных аппаратов / Мухин И. Е., Мухин А. И., Михайлов С. Н., Коптев Д. С. Курск : Изд-во Юго-Западного гос. ун-та, 2018. 211 с.
3. Аполлонский С. М. Диагностика работы технических средств по структуре их внешних физических полей. М.: Об-во с ограниченной ответственностью «Русайнс», 2019. 416 с.
4. Бердникова Р. Г., Криков А. М. Система информационного обеспечения технического обслуживания тракторов в АПК. Новосибирск : Издат. центр НГАУ «Золотой колос», 2019. 122 с.
5. Фролова И. Г., Синицин Д. А. Диагностика технического состояния зданий перед про - ведением капитального ремонта // Традиции и инновации в строительстве и архитектуре. Самара : Изд-во Самарского гос. техн. ун-та, 2019. С. 802-808.
6. Бандурин М. А. Диагностика технического состояния и оценка остаточного ресурса работоспособности водопроводящих сооружений оросительных систем. Новочеркасск : Изд-во ООО «Лик», 2017. 218 с.
7. Кудреватых А. В., Кудреватых Н. В. Диагностика фактического технического состояния редукторов экскаваторно-автомобильных комплексов. Кемерово : Изд-во Кузбасского гос. техн. ун-та, 2018. 183 с.
8. Bloshchinskiy V. D., Shalobanov S. V., Shalobanov S. S. Application Of Configurable Diagnostic Models On IIR-filters And Laguerre Filters For Finding Parametric Defects In Continuous Dynamic Objects // 2019 International Siberian Conference on Control and Communications (SIBCON). 2019. P. 1-5.
9. Метод синтеза систем диагностирования на основе логического дополнения с уменьшенным числом элементов преобразования / Сапожников В. В., Сапожников В. В., Ефанов Д. В., Пивоваров Д. В. // Известия высших учебных заведений. Приборостроение. 2019. Т. 62, № 12. С. 1039-1052.
10. Воронин В. В. Деградационное представление объекта диагностирования в концептуальной модели // Информатика и системы управления. 2019. № 2. С. 77-86.
11. Воронин В. В. Внешнее представление объекта диагностирования в концептуальной модели // Информатика и системы управления. 2020. № 1. С. 74-83.
12. Щуровский В. А. Анализ методических подходов к обеспечению работоспособности компрессорного парка // Научно-технический сборник «Вести газовой науки». 2017. № 1. С. 13-21.
13. Роль технического диагностирования при оценке срока безопасной эксплуатации технических устройств, на примере дорожной и строительной техники, эксплуатируемой на опасных производственных объектах / Асалханов М. В., Колиниченко В. П., Якушенко О. В., Синкин Д. В. // Национальная Ассоциация Ученых. 2016. № 3-1. С. 10-12.
14. Программа технического диагностирования башенного строительного передвижного крана / Щербаков А. Ю., Ромашов Н. В., Забара Р. В., Лаврентьев Е. А., Илюшкин Н. Д., Симонов Н. В. // Актуальные проблемы гуманитарных и естественных наук. 2015. № 12-2. С. 274-281.