Составлено автором по данным источника [7]
Многие из указанных видов деятельности у разных резидентов идентичны. Поэтому с целью оптимизации видов экономической деятельности на первом этапе исследования были сведены к 33 основным группам, а затем скомпонованы в группы по отраслям. Самыми часто предлагаемыми видам экономической деятельности у 94 резидентов СПВ являются: резидент порт владивосток муниципальный
- складские услуги хранения и переработки грузов, деятельность терминалов - 28 резидентов;
- транспортировка и обработка грузов, вспомогательная деятельность
для всех видов транспорта - 24 резидента;
- операции с недвижимым имуществом, аренда имущества, транспортных средств и оборудования - 22 резидента;
- строительство, общестроительные работы - 20 резидентов.
С позиции отраслевой структуры (рис. 3), наибольшее количество видов экономической деятельности приходится на транспорт - 7 видов, что составляет 30% от всего состава резидентов. Далее 25% состава резидентов СПВ предусматривают свою деятельность в группе промышленного производства по 11 видам, 23% состава резидентов СПВ предусматривают свою деятельность в группе торговля и услуги по 10 видам. На группу строительство приходится 12% состава резидентов СПВ, которые предусматривают свою деятельность по двум направлениям, а на в группу сельское хозяйство приходится 10% состава резидентов СПВ, деятельность которых предусматривает 5 видов экономической деятельности.
В качестве наблюдения хотелось бы отметить отсутствие у резидентов СПВ предложений по таким видам экономической деятельности как связь, информационные технологии и страхование.
Анализ срока действия соглашений об осуществлении деятельности на территории СПВ показал, что он находится в диапазоне от 8 до 70 лет (рис.4). Учитывая тот факт, что свободный порт Владивосток создается на семьдесят лет, 32 резидента СПВ заключили соглашение до конца работы СПВ. В структуре действия соглашений об осуществлении деятельности резидентов на территории СПВ это составляет 34%.
Рис.3. Структура видов экономической деятельности резидентов СПВ по группам отраслей
Рис.4. Срок действия соглашений об осуществлении деятельности резидентов на территории СПВ
Составлено автором по данным источника [7]
Вторая большая группа резидентов СПВ в составе 26 компаний заключило соглашение на 10 лет, что в структуре резидентов составляет 28%. Далее 13 резидентов СПВ заключили соглашение на 15 лет (14%), 7 резидентов СПВ заключили соглашение на 20 лет (8%), 5 резидентов СПВ заключили соглашение на 50 лет (5%) и последняя группа из 3 резидентов СПВ заключили соглашение на 30 лет (3%). Остальные одиночные резиденты СПВ заключили соглашение на сроки 8, 14, 19, 25, 49, 51, 61 и 70 лет.
Сопоставление срока действия соглашений об осуществлении деятельности на территории СПВ и видов экономической деятельности по группам отраслей (табл.4) позволяет сделать выводы о приоритетности видов деятельности резидентов СПВ.
Таблица 4. Распределение видов экономической деятельности резидентов СПВ по группам отраслей и срокам действия соглашения об осуществлении деятельности на территории СПВ. Количество
|
Группы по отраслям |
10 лет |
15 лет |
20 лет |
30 лет |
50 лет |
69 лет |
|
|
Сельское хозяйство |
2 |
5 |
1 |
1 |
1 |
3 |
|
|
Транспорт |
5 |
9 |
3 |
2 |
5 |
12 |
|
|
Строительство |
5 |
3 |
1 |
2 |
2 |
9 |
|
|
Промышленное производство |
9 |
3 |
3 |
1 |
2 |
10 |
|
|
Торговля и услуги |
6 |
6 |
1 |
2 |
4 |
13 |
При сроке действия соглашения об осуществлении деятельности на территории СПВ на 10 лет деятельность резидентов СПВ подразумевает в первую очередь промышленное производство, далее торговлю и услуги, затем транспорт и строительство. При сроке деятельность резидентов СПВ 15 лет приоритетным является транспорт, далее торговля и услуги, а затем сельское хозяйство. При сроке деятельность резидентов СПВ 20 лет приоритетными являются транспортная деятельность и промышленное производство. При сроке деятельность резидентов СПВ 30 лет явных приоритетов нет. При сроке деятельность резидентов СПВ 50 лет приоритетными являются транспортная деятельность, далее торговля и услуги. При максимальном сроке деятельность резидентов СПВ 69 лет приоритетными являются торговля и услуги, а затем транспортная деятельность, промышленное производство и строительство.
Обобщая результаты этой части исследования можно констатировать, что для сельскохозяйственной деятельности резидентами СПВ выбран срок соглашения до 15 лет. Для деятельности в транспортной отрасли приоритетные сроки соглашения - 15 и 69 лет. Для деятельности в строительной отрасли приоритетные сроки соглашения - 10 и 69 лет. Для деятельности в отрасли промышленного производства приоритетные сроки соглашения - 10 и 69 лет. Для деятельности в отрасли торговли и услуг приоритетные сроки соглашения - 10, 15 и 69 лет.
Подводя итоги исследования, можно сделать вывод.
Администрациям муниципальных районов, вошедшим в состав территории СПВ необходимо проводить более активную работу с индивидуальными предпринимателями и юридическими лицами, намеревающиеся приобрести статус резидента СПВ, оказывая им информационно-консультационную и правовую поддержку при оформлении заявки и составлении бизнес-плана, выборе видов деятельности и производств, основанных на применении современных технологий и ориентированных на выпуск в СПВ конкурентоспособной в государствах Азиатско-Тихоокеанского региона продукции.
Устойчивый рост количества лиц, зарегистрированных в качестве резидентов СПВ во второй половине 2016 года позволяет на начало 2017 года спрогнозировать уровень ежемесячная регистрация лиц, в качестве резидентов СПВ на уровне 30 резидентов в месяц, за счет расширения состава территории муниципальных образований и сокращения сроков рассмотрения заявки и оценки бизнес-плана.
Анализ заявленной деятельность 94 резидентов СПВ показал, что наибольшее разнообразие видов из заявленной деятельности относится к транспортной отрасли, которую будут осуществлять 73 резидента и промышленному производству, которое будут осуществлять 61 резидент.
Тот факт, что только 34 % резидентов СПВ заключили соглашение об осуществлении деятельности на весь срок создания СПВ, можно предположить, что не все резиденты уверены в долгосрочные планы, связанные с созданием и функционированием свободного порта Владивосток.
Приоритетность видов экономической деятельности резидентов СПВ зависит от срока действия соглашений об осуществлении деятельности на территории СПВ.
По мнению автора, системообразующим фактором в вопросе качественного отбора претендентов в состав резидентов СПВ должна стать работа на постоянной основе управляющей компании АО «Корпорацией развития Дальнего Востока» и наблюдательного совета с администрациями органов местного самоуправления, вошедшим в состав территории СПВ, общественности, предпринимателей и инвесторов по направлению информационно-консультационного и методического обеспечения с целью увеличения количества индивидуальных предпринимателей и юридических лиц, намеревающиеся приобрести статус резидента СПВ, определения ими конкурентоспособных видов экономической деятельности и реальных сроках действия соглашений об осуществлении деятельности на территории СПВ.
Литература
1. Абрамов А.Л., Матвиенко Н.Н. Бизнес-модель свободного порта Владивосток: идея и пути реализации. Таможенная политика России на Дальнем Востоке. Экономика региона. 2016. №1 (74). С.10-21. - Электрон. дан. - Режим доступа: http://vfrta.customs.ru/vfrta/images/stories/journal_2016-1.pdf. [Abramov A.L., Matvienko N.N. Biznes-model' svobodnogo porta Vladivostok: ideya i puti realizatsii [Business Model of Vladivostok Free Port: Ideas and Ways of Implementing]. Customs policy of Russia on Far East. Economy of region. 2016. №1 (74). pp. 10-21. Available at: http://vfrta.customs.ru/vfrta/images/stories/journal_2016-1.pdf.
2. Горчаков В.В. Свободный порт Владивосток: проблемы становления и перспективы развития. Таможенная политика России на Дальнем Востоке. Экономика региона. 2015. №4 (73). С.26-30. - Электрон. дан. - Режим доступа: http://vfrta.customs.ru/vfrta/images/stories/journal_2015-4.pdf. [Gorchakov V.V. Svobodnyy port Vladivostok: problemy stanovleniya i perspektivy razvitiya [The Vladivostok Free Port: Challenges of Establishing and Prospects for Development]. Customs policy of Russia on Far East. Economy of region. 2015. №4 (73). pp. 26-30. Available at: http://vfrta.customs.ru/vfrta/images/stories/journal_2015-4.pdf.
3. Конвисарова Е.В., Литвин А.А. Предпосылки создания режима свободного порта во Владивостоке. Фундаментальные исследования. Экономические науки (08.00.05). 2015. №9. С.352-355. - Электрон. дан. - Режим доступа: http://www.fundamental-research.ru/ru/article/view?id=39105. [Konvisarova E.V., Litvin A.A. Predposylki sozdaniya rezhima svobodnogo porta vo Vladivostoke [Background of the establishment of the regime of the Free Port in Vladivostok]. Fundamental researches. Economic sciences (08.00.05). 2015. №9. pp. 352-355. Available at: http://www.fundamental-research.ru/ru/article/view?id=39105.
4. Корень А.В., Голицына В.С. Проблемы и перспективы развития Свободного порта Владивосток. Международный журнал прикладных и фундаментальных исследований. Экономические науки. 2015. №12. С.1480-1482. - Электрон. дан. - Режим доступа: http://www.applied-research.ru/ru/article/view?id=8178. [Koren A.V., Golitsyna V.S. Problemy i perspektivy razvitiya Svobodnogo porta Vladivostok [Problems and prospects of the Free Port in Vladivostok]. International journal of applied and fundamental research. Economic sciences. 2015. №12. pp. 1480-1482. Available at: http://www.applied-research.ru/ru/article/view?id=8178.
5. Красова Е.В., Ма Синь. Свободный порт Владивосток: условия развития, перспективы, риски. Экономические и социальные перемены: факты, тенденции, прогноз. Региональная экономика. 2015. №6(42). С.108-122. - Электрон. дан. - Режим доступа: http://esc.vscc.ac.ru/issue/42. [Krasova E.V., Ma Sin. Svobodnyy port Vladivostok: usloviya razvitiya, perspektivy, riski [Free port of Vladivostok: development condition, prospect, risks]. Economic and social changes: facts, tendencies, prognosis. Regional economy. 2015. №6 (42). pp.108-122. Available at: http://esc.vscc.ac.ru/issue/42.
6. Останин В.А. Свободный порт Владивосток в концепции конкурентных преимуществ. - Электрон. дан. - Режим доступа: http://dalost-inno.ru/html/library/Library71.pdf. [Ostanin V.A. Svobodnyy port Vladivostok v kontseptsii konkurentnykh preimushchestv [Free port Vladivostok in conception of competitive edges]. Available at: http://dalost-inno.ru/html/library/Library71.pdf.
7. Реестр резидентов свободного порта Владивосток. - Официальный сайт Корпорации развития Дальнего Востока. - Электрон. дан. - Режим доступа: http://www.erdc.ru/vladivostok. [Reyestr rezidentov svobodnogo porta Vladivostok [A register of residents of free port is Vladivostok]. Available at: http://www.erdc.ru/vladivostok.
8. Сергеев А.С. Мировая практика управления морскими портами в условиях свободного режима коммерческой деятельности /А.С. Сергеев. Известия ДВФУ: экономика и управление. - №4 (72). - 2014. С. 3-14. [Sergeev A.S. Mirovaya praktika upravleniya morskimi portami v usloviyakh svobodnogo rezhima kommercheskoy deyatelnosti [World practice of management for seaports in a free business mode]. Izvestiya Far Eastern Federal University: economics and management. №4 (72). - 2014. pp. 3-14.