Материал: Шевелюк, М. И. Теоретические основы проектирования жидкостных ракетных двигателей учебное пособие для высших учебных заведений

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

$ 5. Расчет струйного распиливающего устройства

371

В двухструйной форсунке сталкиваются струи одного и того же компонента топлива, а в трехструйной и четырехструйной форсун­ ках сталкивается одна струйка горючего с двумя или соответствен­ но с четырьмя или пятью струями окислителя.

Трехструйная форсунка обеспечивает крайне плохое перемеши­ вание компонентов топлива в жидкой фазе, если скорости всех

трех струй примерно равны. В этом случае в ядре факела наблю­

дается значительный избыток окислителя, а на периферии — боль­ шой избыток горючего, что объясняется расщеплением центральной струи горючего при ударе ее боковыми струями окислителя. Это замечание также относится и к четырехструйной форсунке.

Для равномерного распределения компонентов топлива в факе­

ле этих форсунок необходимо скорость центральной струи горючего увеличивать примерно на 50—'60% по сравнению со скоростью боковых струй окислителя.

Достоинством трех- и четырехструйной форсунок является то, что при распыле ими даже под большими углами соударения струй явление отбрасывания жидкости назад к головке камеры двигателя

отсутствует. Качество распыла компонентов топлива этими форсун­

ками почти одинаковое.

Надо полагать, что при весовом соотношении окислителя к го­ рючему, равном 2—3, наиболее целесообразны будут трехструйные форсунки, а при соотношении компонентов топлива около 3—5 — четырехструйные.

При выборе типа форсунок и оптимальных параметров для их

расчета, а также схемы расположения форсунок на головке каме­ ры необходимо учесть факторы, влияющие на качество распыла компонентов топлива в ЖРД, и требования к распылу. Нужно так­

же учесть результаты подробного анализа распыливающих устройств существующих двигателей.

Приведенная схема расчета струйного распыла может приме­

няться и для щелевого распыла при учете других значений коэффи­ циента расхода форсунок.

Пример 1.

В камеру сгорания двигателя

через

8 форсунок

подается

0,590 кг/сек анилина

при 15? С (уг =970 кглиз)

и

через

8 форсунок 1,630 кг/сек

азотной кислоты

при

132°С (Т«=1500 кг/м3).

Перепад

давлений в

форсунках

равен 5,6 кг/см3 и коэффициент расхода ц=О,75.

Определить суммарные проходные площади горючего и окислителя в головке камеры, соответствующие диаметры форсунок, скорости на выходе из них жидко­ стей и угол наклона сталкивающихся струй, чтобы получить осевое направление результирующего вектора.

Решение.

1. Площади проходных сечений форсуночных отверстий горючего и окисли теля:

 

G, г

0,590-104

=0,240 с.«2;

=----- 7 - .... : =----- —7-

Рт

V2g4pr7r

0,75 /2-9,81-5,6-104-970

 

0 но

Gs о

1,630-104

537 сл<2-

 

0,75 /2-9,81-5,б-104-1500

24*

372Гл. 8. Расчет и проектирование распиливающих устройств ЖРД

2.Диаметры форсунок горючего и окислителя:

4-0,240 = 0,195 см = 1,95 мм\ 3,14-8

do = 1/ — = 1 Z 4‘°’;37 = 0,294 см = 2,94 мм.

у ~.п0 V 3,14-8

3.Скорости компонентов топлива на выходе из форсунок в камеру сгорания

2^Дрг

/ 2-9,81 -5,6-104

=20,3 м1сек-,

 

/

------- ■

= 0,75 1/ ------------------------

У

970

/

, / 2g\pn

,

Л 2-9,81-5,6-104

 

 

«’о = Но1/

--------= 0,751/

--------- ——--------

= 25,2 м{сек.

У

Io

I

1500

 

 

 

4. Угол наклона струи окислителя к оси камеры произвольно принимаем рав­

ным 20° и определяем соответствующий угол наклона

струи

горючего, чтобы

получить осевое направление результирующего вектора:

 

 

 

 

Фо®о . ,

1,630-20,3

 

 

 

sin Вг = —-------

sint>o =

sin 20° = 0,75,

 

 

 

 

0,590-25,2

 

 

 

откуда Вг = 48,5°.

§ 6. Расчет однокомпонентных центробежных форсунок

Основное отличие центробежных форсунок от струйных состоит в том, что жидкость, протекающая через форсунку, обладает мо­

ментом количества движения относительно оси сопла. Это обуслов­

Ф!иг. 8. 11. К расчету однокомпонентной центробежной форсунки.

ливает образование воздушного вихря на оси сопла, малый коэф­ фициент расхода и большой угол факела распыла.

Вцентробежной тангенциальной форсунке распыливаемая

жидкость поступает со скоростью

в полость форсунки через

входное отверстие, имеющее радиус

(фиг. 8. 11). Это отверстие

расположено так, что ось его касательна к окружности радиуса R^

§ 6. Расчет однокомпонентных центробежных форсунок

373

с центром, расположенным на оси сопла форсунки. Благодаря та­ кому входу жидкость во внутренней полости форсунки закручи­ вается. При этом в жидкости возникают центростремительные силы, прижимающие ее к внутренней поверхности форсунки, обра­

зуя на выходе из сопла тонкую кольцевую пленку.

С внутренней

стороны этой жидкостной пленки располагается

газовый

вихрь

с давлением, равным давлению окружающей среды,

т. е. давлению

газов в камере сгорания. По выходе из сопла форсунки

жидкие

частицы, на которые прекратилось действие центростремительных сил, обусловленное реакцией стенок форсунки, разлетаются по пря­ молинейным траекториям, образуя факел.

Живое сечение кольцевой жидкостной пленки, текущей по соплу форсунки, определяется радиусом сопла гс и радиусом газового вих­

ря гв (см. фиг. 8. 11), т. е.

= = —Гв).

(8-6)

/ Гд \

где <р=1—I—2-1 —коэффициент заполнения жидкостью попереч-

' Гс '

ного сечения сопла форсунки.

Толщина пленки жидкости на выходе из сопла форсунки

;-=^

где dc и dB — диаметр сопла форсунки и соответственно газового вихря.

Диаметр газового вихря на выходе из сопла форсунки

dB = V1 — ?•

Относительная толщина пленки в выходном сечении сопла фор­ сунки

Давление жидкости в форсунке понижается, и на выходе из соп­ ла значение его достигает давления газового вихря.

Полный перепад давлений жидкости в форсунке Дрф расходует­

ся на создание скорости во входном отверстии

и на создание

осевой составляющей скорости wa в сопле форсунки.

по

Чем больше входная скорость жидкости в форсунку

сравнению с осевой скоростью ауа, тем больше тангенциальная ско­ рость жидкости wu на выходе из сопла форсунки и тем большая часть перепада Дрф тратится на создание входной скорости. Чем больше интенсивность закручивания жидкости в форсунке (чем

больше отношение тангенциальной скорости к осевой), тем меньше площадь поперечного сечения жидкостной пленки в сопле форсун­

ки fx', при возрастании интенсивности закручивания гвувеличивается

374 Гл. 8. Расчет и проектирование распиливающих устройств ЖРД

Расход жидкости через форсунку согласно уравнению (8. 2) ра­

вен

°Ф=/сН кг/сек,

где |i — коэффициент расхода, значение которого зависит от интен­ сивности закручивания жидкости в форсунке.

Значение ц тем меньше, чем больше интенсивность закручива­ ния, так как при этом уменьшаются площадь кольцевого сечения струи жидкости в сопле и перепад давлений в форсунке.

Теоретически доказано ', что между геометрической характери­ стикой форсунки А, ее коэффициентом заполнения жидкостью попе­

речного сечения сопла ср, коэффициентом

расхода

ц и

боковым

углом распыла а идеальной жидкости

(без учета

силы

трения)

существуют следующие зависимости:

 

 

 

 

 

 

 

д — (1~^) У'2

 

_ ^вх~-Гс

_ дзакр^с _

(8

7)

 

/F

irlx

Мх

 

‘fl

‘а1х

 

 

 

Н = \f

2-?

=-----

 

1

;

 

(8.8)

 

И

/

 

 

_1_

 

К

7

 

 

 

|/

1

—tp

+ <р2

 

 

 

 

2

(1 + у 1 —<р) у <р

 

(8.9)

 

 

 

 

где

/?вх —плечо закручивания

жидкости в форсунке в мм\

 

/—число входных тангенциальных отверстий фор­

 

сунки;

 

 

 

 

 

 

 

 

//— площадь поперечного сечения входного отверстия

форсунки;

<УВХ и ОзаКр — диаметр входного отверстия форсунки и соответ­ ственно диаметр закрутки струи жидкости, равный

удвоенному расстоянию от оси

форсунки до оси

ее входного тангенциального отверстия.

 

При изменении геометрической характеристики от

Л=0 до

.4 = оо коэффициент расхода ц уменьшается от

единицы

до нуля

Коэффициент ц и угол а обусловлены законом сохранения момента

количества движения жидких частиц относительно оси сопла. На эти параметры можно воздействовать соответствующим выбо­ ром соотношений между размерами сопла форсунки, ее камеры за­ кручивания и входных каналов.

В форсунке со шнековым завихрителем под R& следует считать расстояние от центра тяжести поперечного сечения жидкости в

1 Г. Н. Абрамович. Теория центробежной форсунки. Промышленная аэродинамика, ЦАГИ, 1944.

§ 6. Расчет однокомпонентных центробежных форсунок

375

одном канале шнека до оси форсунки, а под г& — радиус

круга,

равновеликого поперечному сечению одного канала шнека.

 

На фиг. 8. 12 приведены графики зависимости <р, ц и а от А, вы­ численные по приведенным выше формулам (без учета гидравличе­ ского сопротивления жидкости в форсунке).

Для идеальной жидкости момент внешних сил, действующих на жидкость в камере закручивания, равен нулю, и течение подчиняет­ ся закону сохранения момента количества движения.

В реальной жидкости вследствие сил вязкости на поверхности

раздела жидкость—стенка возникают силы трения, направленные против течения. Этот момент

сил трения вызывает умень­

шение момента количества

движения жидкости, выхо­

дящей из сопла, по сравне­

нию с моментом, который она имеет при входе в каме­ ру закручивания. При этом радиус газового вихря и угол факела распыла полу­ чаются меньшими, чем в случае идеальной жидкости,

а коэффициент расхода воз­ растает (толщина жидкост­ ной кольцевой пленки в соп­ ле форсунки увеличивает­ ся).

Таким образом, трение жидкости о стенки камеры закручивания центробежной форсунки вызывает увели­

Фиг. 8. Г2. Коэффициент заполнения сопла форсунки <р, коэффициент расхода Ц и пол­ ный угол распыла а однокомпонентной цен­ тробежной форсунки в зависимости от ее геометрической характеристики.

чение расхода жидкости по сравнению с идеальным слу­ чаем.

Трение жидкости о стенки камеры закручивания форсунки вы­ зывает, кроме уменьшения момента количества движения, также потери энергии, которые, однако, относительно невелики, и в прак1ических расчетах ими можно пренебречь.

Применяя для вязкой жидкости принцип максимального расхо­ да, получим выражение для геометрической характеристики реаль­

ной форсунки, т. е. эквивалентной характеристики

л _ (1-т)/2 _

/?вхгс

(8. Ю)

f

 

‘гвх ~Ь 2 ^ВХ (Кв* Гс)

 

1 И. В. Астахов, Влияние вязкости топлив и других факторов

на мел­

кость распиливания, «Дизелестроение»,

1937, № 2.

 

Источник: https://tut-files.ru/previewfile/124647