Материал: ПОСТРОЕНИЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИХ ХАРАКТЕРИСТИК КРЫЛА Задание 3

с_{ya max (закр. и пред.)} = с_{ya max} + Δс_{ya пред} = 2,084 +0,744 = 2,828.

Имеется:

Взлет - c_{ya max} =1,903 (закрылки);

c_{ya max} =2,648 (закрылки и предкрылки);

Посадка - c_{ya max} =2,084 (закрылки);

c_{ya max} =2,828 (закрылки и предкрылки);

18. По графику принимается .

c_{ya max} при отклонении только закрылков при взлете с учетом влияния земли

c_{ya max} = 1,903 ∙ 0,87 = 1,656;

19. c_{ya max} при отклонении закрылков и предкрылка при взлете с учетом влияния земли

c_{ya max} = 2,648∙ 0,87 = 2,304.

20. c_{ya max} при отклонении только закрылков при посадке с учетом влияния земли

c_{ya max} = 2,084 ∙ 0,87 = 1,813;

21. c_{ya max} при отклонении закрылков и предкрылка при посадке с учетом влияния земли

c_{ya max} = 2,828∙ 0,87 = 2,461.

22. Зависимость коэффициента подъемной силы от угла атаки немеханизированного крыла, при взлете и посадке без экранного эффекта, а также при взлете и посадке с учетом влияния земли;

Зависимости определяются уравнением прямой, ограниченной по оси oy значениями коэффици-ента подъемной силы c_ya :

,

На основании полученных данных строится график характеристики подъемной силы крыла на взлетном режиме и на режиме посадки, а также характеристика подъемной силы крыла без механизации.

Графики представлены на рисунках 1 и 1 ^I.

23. Поляра немеханизированного крыла и взлетно-посадочные поляры самолета.

Уравнение докритической поляры имеет вид:

Таким образом, уравнение поляры немеханизированного крыла будет иметь вид:

c_xa= 0,00734 + 0,00435 · (с_ya- 0,15) ²

Меняя c_ya от 0 до 0,6, получим график зависимости c_xa от c_ya .

Полученные значения координат занесем в таблицу 1.

Таблица 1 - Зависимости c_xa от c_ya.

cya	0	0,1	0,2	0,3	0,4	0,5	0,6	0,7	0,8
cxa	0,00832	0,00745	0,00745	0,00832	0,01006	0,01267	0,016150	0,02049	0,02572

продолжение таблицы 1

cya	0.9	1,0	1,1	1,2	1,3	1,4	1,5
cxa	0,03180	0,03876	0,04659	0,05529	0,06485	0,07529	0,08659

Построение взлетной и посадочной поляр.

Взлётная и посадочная поляра строится по уравнению:

Величина минимального коэффициента лобового сопротивления на режимах взлёта и посадки:

где c_{ха ш}= 0,015 - минимальный коэффициент лобового сопротивления самолёта для крейсерского режима полёта.

Эффективное удлинение крыла вблизи Земли определяется по формуле:

где - отношение расстояния ¼ средней аэродинамической хорды крыла до земли к размаху крыла.

.

Принимается на взлетном режиме - c_{ха ЗАК}  0,05;

на режиме посадки - c_{ха ЗАК}  0,09.

Расчет поляр на взлетном режиме.

Определяется минимальный коэффициент лобового сопротивления самолета

Определяется расчётный коэффициент подъёмной силы.

Используя рассчитанные значения, получаем формулу для расчета координат точек поляры на взлетном режиме с механизированным крылом с учетом влияния земли:

.

Результаты расчета данной поляры сведены в таблицу 2

Таблица 2 - Координаты точек поляры на взлетном режиме с учетом влияния земли

cya	0	0,2	0,4	0,6	0,8	1,0	1,2	1,4	1,6
cxa	0,05098	0,04983	0,05035	0,05256	0,05644	0,06201	0,06925	0,07818	0,08878

Продолжение таблицы 2

cya	1,8	2,0	2,2	2,3
cxa	0,10107	0,11503	0,13068	0,13913

Расчет поляр на режиме посадки.

Определяется минимальный коэффициент лобового сопротивления самолета.

.

Определяется расчётный коэффициент подъёмной силы.

.

Используя рассчитанные значения, получаем формулу для расчета координат точек поляры на режиме посадки с механизированным крылом с учетом влияния земли:

.

Результаты расчета данной поляры сведены в таблицу 3.

Таблица 3 - Координаты точек поляры на режиме посадки с учетом влияния земли

cya	0	0,2	0,4	0,6	0,8	1,0	1,2	1,4	1,6	1,8
cxa	0,0729	0,0718	0,0723	0,0746	0,0784	0,0840	0,0913	0,1002	0,11078	0,12307

продолжение таблицы 3

cya	1,6	1,8	2,0	2,2	2,4
cxa	0,11078	0,12307	0,13703	0,15268	0,170

График взлетно-посадочных поляр для механизированного крыла представлен на рисунке 3

Совместно поляра немеханизированного крыла и взлетно-посадочные поляры самолета представлены на рисунке 4.

Рисунок 1 - Характеристика подъемной силы

Рисунок 2 - Поляра немеханизированного крыла

Рисунок 3 - Взлетно-посадочные поляры самолета

Рисунок 4 - Поляра немеханизированного крыла и взлетно-посадочные поляры самолета