Материал: 63

3 ИСХОДНЫЕ ДАННЫЕ

Тема работы:

«Разработка технологии и организации грузовых процессов». Номер варианта выдается преподавателем каждому студенту.

Номера вариантов и наименования грузов согласно заданиям представлены в таблице.

Номера вариантов и задания для выполнения курсовой работы

4 ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТЫ

1.Получение задания.

2.Конкретизация варианта (по указанию преподавателя, руководящего курсовой работой).

3.Выполнение работы, самостоятельное изучение разделов дополнительной литературы, консультации с преподавателем, промежуточная проверка исполнения.

4.Анализ полученных результатов.

5.Формулировка выводов.

6.Оформление работы согласно требованиями [1].

6

7. Сдача работы на проверку, ее защита.

5 РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ВЫПОЛНЕНИЮ РАБОТЫ

1) Характеристика груза

В данном разделе приводится краткая характеристика груза: фи- зико-химические свойства, объемно-массовые свойства (габаритные размеры, масса единицы груза), тара, упаковка, требования к сохранности, подвижной состав, необходимый для перевозки, крепление в кузове подвижного состава, особенности конструкции подвижного состава, способы выполнения погрузочно-разгрузочных работ и т.д. Объем – 5-10 страниц.

2) Разработка технологического процесса погрузки

В данном разделе необходимо выполнить описание процесса погрузки, начиная с самого первого этапа – подачи заявки на предприятии.

Пример разработки технологического процесса погрузки для хлебобулочных изделий:

Клиент звонит по телефону и делает заказ на партию груза определенного ассортимента. Диспетчер вносит данные в компьютер. Сведения передаются в цех, где происходит выпечка хлеба.

После выхода из печи пекари помещают хлебобулочные изделия для остывания на кулеры, контейнеры, тару-оборудование, полки или лотки. Укладывание производится в один ряд на боковую или нижнюю корку. Остывшие изделия укладывают для хранения в один или два ряда на боковую или нижнюю корку. Допускается укладывание мелкоштучных изделий (без отделки) массой 50-70 г в ящики или лотки насыпью – не более 100 шт. Укладывание хлеба и хлебобулочных изделий при хранении и транспортировании навалом не допускается.

Хлебобулочная продукция по способу погрузки-выгрузки является тарным грузом. Тара предназначается для обеспечения сохранности груза и предохранения его от порчи и повреждения при погрузке, выгрузке и перевозке.

После остывания упаковщики укладывают хлебобулочные изделия на лотки, лотки составляют в контейнеры и доставляют в упа-

7

ковочный цех, где производится упаковка. Часть урожайного и пшеничного хлеба не упаковывается.

Используется два вида лотков, различающихся по высоте и количеству бортов (рис. 1):

а) лотки для перевозки массовых формовых сортов хлеба; б) лотки для перевозки батонов и булочных изделий.

После упаковки комплектовщики группируют отправку по пропуску, полученному от кладовщика, укладывая хлебобулочные изделия в нужном количестве и ассортименте на лотки. Лотки с хлебом устанавливаются комплектовщиками на колесные контейнеры и транспортируются на склад для последующей отправки в рейс. На складе используется два типа контейнеров. Они представляют собой каркасные металлические конструкции, снабженные колесами, что позволяет сравнительно легко транспортировать их по территории склада и к эстакаде при погрузке (рис. 2).

Контейнер первого типа, снабженный специальными полками, предполагает укладку хлеба без лотков и используется как во внутрискладских операциях, так и в перевозках. Вместимость такого контейнера 20 лотков (рис. 2, а).

Контейнер второго типа состоит из секций, в которые помещаются лотки. Он эксплуатируется исключительно на территории предприятия. Вместимость 28 лотков (рис. 2, б).

К лоткам и контейнерам предъявляются санитарногигиенические требования. Тара должна быть чистой, сухой, не содержать постороннего запаха и исключать загрязнение продукта при погрузке и выгрузке.

8

а) контейнер емкостью 20 лотков; б) контейнер емкостью 28 лотков

Рис. 2 – Схема внешнего вида контейнеров

Кладовщик на основании предъявленного менеджером отдела логистики пропуска на отгрузку отпускает продукцию со склада.

Перед отправкой в торговую сеть кладовщик хлебного цеха определяет органолептические показатели по внешнему виду продукции. При этом кладовщик следит за комплектацией заказа по пропуску и ведет учет тары.

Физико-химические показатели хлеба определяются лаборантом. Анализируется средняя проба, которая составляется из образцов, отбираемых из каждого десятого лотка. Органолептические показатели качества проверяют визуально, оценивая внешний вид, состояние корки и мякиша, вкус и запах, а физико-химические – в лаборатории, определяя влажность, кислотность и пористость хлеба.

Форма хлеба должна быть правильной и соответствующей данному сорту.

Укомплектованная отправка доставляется грузчиком со склада на эстакаду, где загружается в автомобиль, направляющийся в рейс.

При укладывании и хранении и перевозке хлеба и хлебобулочных изделий необходимо соблюдать требования ГОСТ 8227–96 «Хлеб и хлебобулочные изделия. Укладывание, хранение и транспортирование».

9

Затем грузчик выкатывает контейнер с хлебом на эстакаду и производит загрузку автомобиля, переставляя лотки из контейнера в направляющие угольники фургона автомобиля. Лотки устанавливаются друг на друга так, чтобы при ходе автомобиля они не двигались с места и не деформировали изделий.

Также хлебобулочные изделия могут перевозиться в лотках непосредственно в контейнерах в автомобиле-фургоне (если высота эстакады позволяет закатывать контейнеры в автомобиль). Тогда со стороны заднего борта автомобиля грузчик закатывает контейнеры с хлебом.

Водитель по пропуску, полученному от кладовщика, сверяет количество и ассортимент продукции, доставленной на эстакаду с количеством, указанном в пропуске, а также сам непосредственно может участвовать в процессе погрузки (при отсутствии нужного количества грузчиков). При этом он следит за комплектацией заказа по пропуску и ведет учет тары.

Учетчик лотков определяет фактическое количество загруженных в автомобиль лотков, делает отметку в пропуске водителю и ставит печать «выезд разрешен».

Затем водитель выезжает с территории через контрольнопропускной пункт (КПП). На КПП охранник фиксирует время выезда и сверяет фактическое количество вывезенных лотков продукции с количеством, отмеченным в пропуске.

На данном этапе процесс погрузки окончен.

На основе протекания процесса погрузки необходимо разрабо-

тать технологическую карту процесса погрузки автомобиля хлебо-

булочными изделиями.

Технологическая карта относится к ведомственному техническому документу, предназначена для работников производства, составляется с целью обеспечения правильности проведения технологического процесса погрузки (разгрузки, перегрузки) груза. В технологической карте приводятся участники операций, проводимых в процессе погрузки (разгрузки, перегрузки), и содержание операций, дается краткое описание определенной технологии, указываются основные технические показатели (например, время, затраченное на отдельную операцию).

Например, время загрузки одного автомобиля хлебобулочными изделиями рассчитывается по формуле:

Тп (Тдк Тсв Тзк ) пк,

10