Материал: 3922
21
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Таблица 13 |
|
|
|
|
Наблюдательный лист непрерывного хронометража по трелевке деревьев трактором ТДТ-55А |
|
|
||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||
Наименовани |
Фиксажные точки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Затраты времени t, сек |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||
е |
операции |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Номер наблюдения |
|
|
|
|
|
|
|
Х |
КФУСТ |
Примеч |
|
|||||
технологичес |
Начало |
|
Конец |
|
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
|
10 |
11 |
12 |
13 |
14 |
15 |
16 |
17 |
18 |
19 |
20 |
|
|
ания |
|
||
кого цикла |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
Холостой |
|
Начало |
|
Остановка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ход* |
|
движения |
|
трактора |
на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
трактора |
на |
лесосеке для |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лесосеку |
|
сбора пачки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сбор пачки** |
Остановка |
|
Начало |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
трактора |
на |
движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
лесосеке для |
трактора |
с |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
сбора пачки |
пачкой |
к |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
погрузочной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
21 |
|
|
|
|
|
|
площадке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовой |
|
Начало |
|
Остановка |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
ход* |
|
движения |
|
трактора |
на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
трактора |
с |
погрузочной |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
пачкой |
к |
площадке |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
погрузочной |
для сброса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
|
|
|
площадке |
|
пачки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Работа |
на |
Остановка |
|
Начало |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
погрузочной |
трактора |
на |
движения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
площадке |
|
погрузочной |
трактора |
на |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
(отцепка |
|
площадке |
|
лесосеку |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
чокеров, |
|
для сброса |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
разворот, |
|
пачки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
выравнивани |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||
е |
комлей |
и |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
др.) |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Итого продолжительность цикла |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||
Примечание. При выполнении хронометражных наблюдений в столбце «Примечания» необходимо указать:
* скорость движения, м/с и характеристику волока (укрепленный (неукрепленный); ** количество деревьев в пачке, шт.
22
2. Провести дополнительные расчеты по определению затрат времени и
заполнить табл. 14;
|
|
|
|
|
Таблица 14 |
|
Затраты времени по элементам цикла |
|
|
||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Затраты времени, мин |
|
|
||
Элемент цикла |
|
|
|
|
|
|
на одну пачку |
|
на одно дерево |
|
на 1 м3 |
|
|
|
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
|
Холостой ход |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Установка трактора |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сбор пачки |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Переезды от одной пачки к другой |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Грузовой ход |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Сброс пачки, разворот и работы |
|
|
|
|
|
|
на погрузочной площадке |
|
|
|
|
|
|
Итого |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
3. Уточнить природно-производственные показатели в зависимости от сезона выполнения лесосечных работ (табл. 15);
Таблица 15
Природно-производственные показатели
Показатели |
Зима |
Лето |
Средний объем дерева, м3
Средняя выработка на машино-смену, м3
Наибольшая выработка на машино-смену, м3
Средняя нагрузка на рейс, м3
Выработка на 1 человека, м3
Затраты на одно дерево, мин.
23
4. Построить график зависимости времени цикла при заготовке (обработке) одного дерева машиной. Пример гистограммы технологического цикла работы трелевочного трактора представлен на рис. 3.
Продолжительность t, сек
60
52,5
50
40
30 |
|
|
|
|
|
|
23 |
25 |
|
22 |
|
||
|
|
|
||||
|
|
|
|
|
||
20 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
10
0
холостой ход |
сбор пачки |
грузовой ход |
работа на |
|
|
|
погрузочной площадке |
Рис. 3. Гистограмма технологического цикла трелевочного трактора ТДТ-55А
7.3. Изучение технологии и машин лесотранспортных работ предприятия
7.3.2.Сведения о существующих транспортных путях лесозаготовительного предприятия.
Согласно СНиПам лесовозные дороги делятся на магистральные дороги четырех категорий, ветки, служебные дороги. Кроме того, для вывозки леса используют усы.
При аренде на длительный срок целесообразно соответствующее обустройство участков лесосечного фонда с целью эффективного процесса лесозаготовок. Такой участок (рис. 4) разбит на кварталы 4. По ним проложена магистраль лесовозной дороги 3.
Магистральными (магистралями) называют лесовозные дороги, сооружаемые на весь срок действия предприятия (20 лет и более). Магистрали, как правило, пересекают весь или почти весь лесной массив и объединяют все лесовозные дороги в единую сеть.
На магистрали выходят ветки, прокладываемые для освоения отдельных частей лесосырьевой базы, поэтому срок службы веток 5 может быть ограниченным (5....10 лет). Они обслуживают часть лесосырьевой базы и отличаются от магистрали меньшими сроками эксплуатации и затратами на строительство 1 км.
|
|
|
|
24 |
|
|
|
|
а |
|
|
|
|
к |
|
|
|
|
|
ре |
|
|
|
|
|
|
|
|
7 |
|
|
|
|
5 |
6 |
8 |
1 |
|
2 |
3 |
4 |
|
|
|
|||
|
|
|
|
|
|
Рис. 4. Схема освоения лесосырьевой базы предприятия:
1 – пути общего пользования; 2 – нижний склад; 3 – магистраль лесовозной дороги; 4 – квартальная сетка лесосырьевой базы; 5 – ветки лесовозной дороги; 6 – лесовозные усы; 7 – погрузочные пункты; 8 – поселок лесозаготовителей
Для разработки отдельных лесосек прокладывают лесовозные усы, которые выходят, как правило, на ветки, но иногда и на магистрали. Срок службы усов 6 может быть ограничен 1...2 годами, поэтому усы называют временными дорогами.
У лесовозных усов устраиваются погрузочные пункты 7.
Магистраль лесовозной дороги примыкает к путям общего пользования 1 (путям МПС, автомагистрали или водным путям) или к территории лесоперерабатывающего предприятия, где устраивается нижний склад 2. Он представляет собой площадку, оборудованную соответствующими устройствами и техническими средствами, и предназначен для приемки деревьев, хлыстов или сортиментов, первичной их обработки, а также для временного хранения и отгрузки лесоматериалов потребителям или подготовки их к сплаву.
Рядом с нижним складом располагаются ремонтные мастерские, гаражи, энергетические установки и другие производственные, а также административные здания и сооружения. Вблизи нижнего склада обычно находится поселок лесозаготовительного предприятия 8.
25
Земляное полотно (рис. 5) лесовозной автомобильной дороги проектируют согласно СНиП 2.05.07-91.
Рис. 5. Поперечный профиль земляного полотна
Высотой насыпи (НН) или глубиной выемки (НВ) является расстояние от поверхности земли на оси дороги до линии, соединяющей бровки земляного полотна.
Насыпь возводится из грунта в виде призматоида, боковые стороны называются
откосами.
Крутизна откосов характеризуется отношением высоты откоса к его заложению (горизонтальной проекции) и обозначается 1: m , где m – коэффициент заложения откоса.
Бровка земляного полотна – линия пересечения откоса и верхней части насыпи.
Ширина насыпи (В) – расстояние между бровками земляного полотна. Сливная призма – часть земляного полотна устраиваемая выше линии,
соединяющей бровки земляного полотна и обеспечивающая сток воды.
Резервами называют неглубокие выемки-выработки, закладываемые вдоль дороги, из которых берѐтся грунт для отсыпки насыпи (рис. 5). Для обеспечения стока воды в резерве его дно планируют, придавая необходимый продольный и поперечный уклоны.
Грунт, получаемый при разработке выемок и не используемый для отсыпки смежных насыпей или засыпки низин, оврагов и т. п., укладывают в вал правильной формы, называемый кавальером, с нагорной стороны с устройством банкета и
забанкетной канавы.
Берма – это площадка, разделяющая насыпь и выемку. Она увеличивает устойчивость насыпи и предохраняет откосы выемки от разрушения.
Полоса местности, выделяемая для расположения на ней дороги, мест разработки грунта, постройки вспомогательных сооружений и посадки зеленых насаждений называется дорожной полосой или полосой отвода.