Материал: 1824

Внимание! Если размещение файла нарушает Ваши авторские права, то обязательно сообщите нам

4.3. Вращающееся магнитное поле статора асинхронного двигателя

Принцип работы асинхронного двигателя основан на получении вращающегося магнитного поля. При поданном на обмотку статора трехфазном напряжении в фазах обмотки протекают токи:

i

A

I

m

sin t;

 

 

 

 

 

 

(160)

iB Im sin( t

120 );

iC Im sin( t

 

 

240 ).

 

Ток в каждой фазе создает свое переменное магнитное поле. Эти поля складываются и образуют результирующее магнитное поле. Картина результирующего магнитного поля непрерывно изменяется, но ее можно изобразить для любого момента времени (рис. 62). За положительное направление токов принимается направление от начала к концу фазы обмотки статора.

i

iA

iB

iC

 

 

ωt1

ωt2

ωt3

ωt4

ωt

 

А

N

А

 

 

Y

Z

Y

 

Z

 

S

N

 

 

 

 

C

B

C

 

B

 

 

X

S

X S

 

А

 

А

 

 

Y

Z

 

Y

Z

 

 

 

S

 

N

 

C

B

 

C

B

 

N X

 

 

 

X

Рис. 62. График трехфазной системы токов и упрощенные картины результирующего магнитного поля для четырех моментов времени.

A, B, C – начала фаз обмотки статора; X, Y, Z – концы фаз обмотки статора

На рис. 62 стрелка указывает направление оси полюсов магнитного поля. Из рисунка видно, что при изменении токов происходит равномерное вращение всего спектра силовых линий магнитного поля, а конфигурация силовых линий при этом не изменяется. Такое поле принято называть вращающимся. Частота вращения магнитного поля

n

60 f1

,

(161)

 

1

p

 

 

 

 

 

где f1 – частота тока в обмотке статора (частота питающего напряжения); р – число пар полюсов.

Число пар полюсов основного магнитного поля асинхронного двигателя определяется количеством катушек в каждой фазе и способом соединения этих катушек между собой (рис. 63).

 

N

N

 

i

i

~u

S

S

 

N

S

 

p=2

p=1

Рис. 63. Зависимость числа пар полюсов от схемы соединения катушек в каждой фазе обмотки статора

При последовательном соединении двух катушек каждой обмотки статора число пар полюсов р=2; частота вращения магнитного поля при частоте питающего напряжения f1=50 Гц в соответствии с формулой

(161) n

60 f1

 

60 50

1500

об

. При параллельном соединении двух

 

 

 

1

p

2

 

мин

 

 

катушек каждой фазы обмотки статора число пар полюсов р=1; n1=3000

об . мин

Если две фазы подводимого к статору напряжения поменять местами, т.е. изменить порядок чередования токов в обмотках статора на обратный, результирующее магнитное поле будет вращаться в обратном направлении.

4.4. Принцип действия асинхронного двигателя

При включении двигателя в трехфазную сеть в статоре образуется вращающееся магнитное поле, силовые линии которого пересекают обмотки статора и ротора. При этом согласно закону электромагнитной

индукции в каждой фазе обмоток статора и ротора наводятся ЭДС:

 

Е1=4,44·w1· k1·f1·Ф;

(162)

Е2=4,44·w2· k2·f2·Ф,

(163)

где w1 и w2 – число витков в фазах обмоток статора и ротора; k1

и k2

обмоточные коэффициенты статора и ротора, указывающие степень использования магнитного потока Ф в обмотках статора и ротора.

Так как цепь ротора замкнута, то в обмотке ротора под действием ЭДС Е2 протекает ток I2. Взаимодействие тока ротора с магнитным полем машины приводит к возникновению вращающего электромагнитного

момента

 

М=С·Ф·I2·cosφ2,

(164)

где С – постоянный коэффициент, зависящий от конструкции двигателя; cosφ2 – коэффициент мощности цепи ротора; I2·cosφ2 – активная составляющая тока ротора.

Ротор вращается в том же направлении, что и магнитное поле статора. Частота вращения ротора асинхронной машины, работающей в режиме двигателя, всегда меньше частоты вращения магнитного поля статора, так как только в этом случае будет иметь место изменение магнитного потока,

пересекающего обмотку ротора.

 

Мерой отставания частоты вращения ротора n2

от частоты вращения

магнитного поля n1 является скольжение

 

S

n1 n2

.

(165)

 

 

n1

 

При неподвижном роторе (n2=0) S=1.

Таким образом, в момент пуска двигателя S=1.

Если ротор двигателя вращается с такой же частотой, что и магнитное поле статора (n2= n1), то S=0. Такой режим называется режимом идеального холостого хода.

Номинальное значение частоты вращения ротора n2н, соответствующее расчетным значениям нагрузки, частоты и напряжения сети, указывается

заводом-изготовителем на корпусе двигателя.

 

Для различных двигателей в номинальном режиме Sн=0,02–0,08.

 

От величины скольжения зависит частота тока в обмотке ротора

 

f2=S·f1,

(166)

а также ЭДС Е2, наводимая в каждой фазе обмотки ротора,

 

Е2=Е2к·S,

(167)

где Е2к – ЭДС при неподвижном роторе (является параметром двигателя). Таким образом, ЭДС, наводимая в обмотке ротора вращающимся

магнитным полем, прямо пропорциональна величине скольжения.

4.5. Механические характеристики асинхронного двигателя

Эксплуатационные параметры асинхронного двигателя наглядно иллюстрируются механическими характеристиками.

Механические характеристики М=f(S) и n2=f(M) могут быть рассчитаны и построены в соответствии с уравнением

 

 

3U12Ф

 

R2

 

 

 

 

 

M

 

 

S

 

 

,

(168)

 

 

 

 

 

 

 

0[(R1

R2

2

(X1 X

2)

2

 

 

 

 

 

)

 

 

 

 

S

 

 

 

 

где М – вращающий момент; U1Ф – фазное напряжение статорной обмотки; S – скольжение; R1, X1 – значения активного и индуктивного сопротивлений статорной обмотки; R2, X2 – приведенные значения активного и индуктивного сопротивлений роторной обмотки; f1 – частота

напряжения питания статорной обмотки; р – число пар полюсов; 0 f1 p

– угловая скорость вращения магнитного поля.

По зависимости М=f(S) легко построить характеристику n2=f(M).

Для построения механической характеристики по уравнению (168) необходимо произвести расчет параметров электрической цепи обмоток статора и ротора. Для расчета эти данные можно найти лишь в полных каталогах асинхронных машин.

В эксплуатационных условиях для расчета и построения механических характеристик по паспортным данным пользуются упрощенной формулой

М

 

2М

кр

 

,

(169)

 

 

 

Sкр

 

 

 

S

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

Sкр S

где Мкр – критический (максимальный) вращающий момент, который может развивать двигатель; Sкр – скольжение, соответствующее критическому моменту.

Мкр=λ·Мн,

(170)

где λ – коэффициент перегрузки по моменту; Мн – номинальный момент двигателя.

Мн

 

9550Р2н

[Н м],

(171)

 

 

 

n2н

 

где Р2н – номинальная мощность двигателя на валу в кВт; n2н

номинальная частота вращения ротора в об .

мин

Скольжение, соответствующее критическому моменту,

Sкр Sн(

2 1).

(172)

Зная Мкр и Sкр и задаваясь значениями скольжения S в пределах от 0 до 1, по уравнению (169) рассчитывают и строят механическую характеристику двигателя М=f(S).

Механическую характеристику n2=f(M) (рис. 64) можно получить из характеристики М=f(S), учитывая, что

n2=n1(1–S), (173)

где n1 – частота вращения магнитного поля.

n2

S=0,n1 1 2

Sн, n2н

Sкр, n2кр 3

М

4

S=1, 0

Мн Мп

Мкр

Рис. 64. Механическая характеристика асинхронного двигателя

На графике механической характеристики (см. рис. 64) можно выделить четыре основные точки: 1) S=0, n2=n1, M=0; 2) S=Sн, n2=n2н,

M=Mн; 3) S=Sкр, n2=n2кр, M=Mкр; 4) S=1, n2=0, M=Mп (Mп – пусковой момент).

Точка 1 соответствует режиму идеального холостого хода, когда отсутствует момент сопротивления на валу двигателя, возникающий за счет полезной нагрузки, трения в подшипниках, сопротивления воздуха.

Точка 2 соответствует номинальному режиму работы двигателя. Точка 3 соответствует критическому режиму, когда двигатель

развивает максимально возможный момент. При увеличении момента нагрузки двигатель выходит из рабочего режима и останавливается.

Точка 4 соответствует пусковому режиму двигателя. Ток ротора по закону Ома определяется выражением

I

2

 

E2

 

,

(174)

 

 

 

 

R2

X 2

 

 

 

 

 

 

 

2

2

 

 

 

Источник: https://studfile.net/preview/16407881/