4.3. Вращающееся магнитное поле статора асинхронного двигателя
Принцип работы асинхронного двигателя основан на получении вращающегося магнитного поля. При поданном на обмотку статора трехфазном напряжении в фазах обмотки протекают токи:
i |
A |
I |
m |
sin t; |
|
|
|
|
|
|
(160) |
||
iB Im sin( t |
120 ); |
|||||
iC Im sin( t |
|
|
||||
240 ). |
|
|||||
Ток в каждой фазе создает свое переменное магнитное поле. Эти поля складываются и образуют результирующее магнитное поле. Картина результирующего магнитного поля непрерывно изменяется, но ее можно изобразить для любого момента времени (рис. 62). За положительное направление токов принимается направление от начала к концу фазы обмотки статора.
i
iA |
iB |
iC |
|
|
ωt1 |
ωt2 |
ωt3 |
ωt4 |
ωt |
|
А |
N |
А |
|
|
Y |
Z |
Y |
|
Z |
|
S |
N |
|
|
|
|
C |
B |
C |
|
B |
|
|
X |
S |
X S |
|
А |
|
А |
|
|||
|
Y |
Z |
|
Y |
Z |
|
|
|
S |
|
N |
|
C |
B |
|
C |
B |
|
N X |
|
|
|
X |
Рис. 62. График трехфазной системы токов и упрощенные картины результирующего магнитного поля для четырех моментов времени.
A, B, C – начала фаз обмотки статора; X, Y, Z – концы фаз обмотки статора
На рис. 62 стрелка указывает направление оси полюсов магнитного поля. Из рисунка видно, что при изменении токов происходит равномерное вращение всего спектра силовых линий магнитного поля, а конфигурация силовых линий при этом не изменяется. Такое поле принято называть вращающимся. Частота вращения магнитного поля
n |
60 f1 |
, |
(161) |
|
|||
1 |
p |
|
|
|
|
|
где f1 – частота тока в обмотке статора (частота питающего напряжения); р – число пар полюсов.
Число пар полюсов основного магнитного поля асинхронного двигателя определяется количеством катушек в каждой фазе и способом соединения этих катушек между собой (рис. 63).
|
N |
N |
|
|
i |
i |
|
~u |
S |
||
S |
|||
|
N |
S |
|
|
p=2 |
p=1 |
Рис. 63. Зависимость числа пар полюсов от схемы соединения катушек в каждой фазе обмотки статора
При последовательном соединении двух катушек каждой обмотки статора число пар полюсов р=2; частота вращения магнитного поля при частоте питающего напряжения f1=50 Гц в соответствии с формулой
(161) n |
60 f1 |
|
60 50 |
1500 |
об |
. При параллельном соединении двух |
|
|
|
||||
1 |
p |
2 |
|
мин |
||
|
|
|||||
катушек каждой фазы обмотки статора число пар полюсов р=1; n1=3000
об . мин
Если две фазы подводимого к статору напряжения поменять местами, т.е. изменить порядок чередования токов в обмотках статора на обратный, результирующее магнитное поле будет вращаться в обратном направлении.
4.4. Принцип действия асинхронного двигателя
При включении двигателя в трехфазную сеть в статоре образуется вращающееся магнитное поле, силовые линии которого пересекают обмотки статора и ротора. При этом согласно закону электромагнитной
индукции в каждой фазе обмоток статора и ротора наводятся ЭДС: |
|
Е1=4,44·w1· k1·f1·Ф; |
(162) |
Е2=4,44·w2· k2·f2·Ф, |
(163) |
где w1 и w2 – число витков в фазах обмоток статора и ротора; k1 |
и k2 – |
обмоточные коэффициенты статора и ротора, указывающие степень использования магнитного потока Ф в обмотках статора и ротора.
Так как цепь ротора замкнута, то в обмотке ротора под действием ЭДС Е2 протекает ток I2. Взаимодействие тока ротора с магнитным полем машины приводит к возникновению вращающего электромагнитного
момента |
|
М=С·Ф·I2·cosφ2, |
(164) |
где С – постоянный коэффициент, зависящий от конструкции двигателя; cosφ2 – коэффициент мощности цепи ротора; I2·cosφ2 – активная составляющая тока ротора.
Ротор вращается в том же направлении, что и магнитное поле статора. Частота вращения ротора асинхронной машины, работающей в режиме двигателя, всегда меньше частоты вращения магнитного поля статора, так как только в этом случае будет иметь место изменение магнитного потока,
пересекающего обмотку ротора. |
|
||
Мерой отставания частоты вращения ротора n2 |
от частоты вращения |
||
магнитного поля n1 является скольжение |
|
||
S |
n1 n2 |
. |
(165) |
|
|||
|
n1 |
|
|
При неподвижном роторе (n2=0) S=1.
Таким образом, в момент пуска двигателя S=1.
Если ротор двигателя вращается с такой же частотой, что и магнитное поле статора (n2= n1), то S=0. Такой режим называется режимом идеального холостого хода.
Номинальное значение частоты вращения ротора n2н, соответствующее расчетным значениям нагрузки, частоты и напряжения сети, указывается
заводом-изготовителем на корпусе двигателя. |
|
Для различных двигателей в номинальном режиме Sн=0,02–0,08. |
|
От величины скольжения зависит частота тока в обмотке ротора |
|
f2=S·f1, |
(166) |
а также ЭДС Е2, наводимая в каждой фазе обмотки ротора, |
|
Е2=Е2к·S, |
(167) |
где Е2к – ЭДС при неподвижном роторе (является параметром двигателя). Таким образом, ЭДС, наводимая в обмотке ротора вращающимся
магнитным полем, прямо пропорциональна величине скольжения.
4.5. Механические характеристики асинхронного двигателя
Эксплуатационные параметры асинхронного двигателя наглядно иллюстрируются механическими характеристиками.
Механические характеристики М=f(S) и n2=f(M) могут быть рассчитаны и построены в соответствии с уравнением
|
|
3U12Ф |
|
R2 |
|
|
|
|
|
|||
M |
|
|
S |
|
|
, |
(168) |
|||||
|
|
|
|
|
|
|
||||||
0[(R1 |
R2 |
2 |
(X1 X |
2) |
2 |
|||||||
|
|
|
||||||||||
|
|
) |
|
|
|
|
||||||
S |
|
|
|
|
||||||||
где М – вращающий момент; U1Ф – фазное напряжение статорной обмотки; S – скольжение; R1, X1 – значения активного и индуктивного сопротивлений статорной обмотки; R2, X2 – приведенные значения активного и индуктивного сопротивлений роторной обмотки; f1 – частота
напряжения питания статорной обмотки; р – число пар полюсов; 0 2πf1 p
– угловая скорость вращения магнитного поля.
По зависимости М=f(S) легко построить характеристику n2=f(M).
Для построения механической характеристики по уравнению (168) необходимо произвести расчет параметров электрической цепи обмоток статора и ротора. Для расчета эти данные можно найти лишь в полных каталогах асинхронных машин.
В эксплуатационных условиях для расчета и построения механических характеристик по паспортным данным пользуются упрощенной формулой
М |
|
2М |
кр |
|
, |
(169) |
||
|
|
|
Sкр |
|
||||
|
|
S |
|
|
|
|
||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Sкр S
где Мкр – критический (максимальный) вращающий момент, который может развивать двигатель; Sкр – скольжение, соответствующее критическому моменту.
Мкр=λ·Мн, |
(170) |
где λ – коэффициент перегрузки по моменту; Мн – номинальный момент двигателя.
Мн |
|
9550Р2н |
[Н м], |
(171) |
|
||||
|
|
n2н |
|
|
где Р2н – номинальная мощность двигателя на валу в кВт; n2н –
номинальная частота вращения ротора в об .
мин
Скольжение, соответствующее критическому моменту,
Sкр Sн( |
2 1). |
(172) |
Зная Мкр и Sкр и задаваясь значениями скольжения S в пределах от 0 до 1, по уравнению (169) рассчитывают и строят механическую характеристику двигателя М=f(S).
Механическую характеристику n2=f(M) (рис. 64) можно получить из характеристики М=f(S), учитывая, что
n2=n1(1–S), (173)
где n1 – частота вращения магнитного поля.
n2
S=0,n1 1 2
Sн, n2н 
Sкр, n2кр
3
М
4
S=1, 0 |
Мн Мп |
Мкр |
Рис. 64. Механическая характеристика асинхронного двигателя
На графике механической характеристики (см. рис. 64) можно выделить четыре основные точки: 1) S=0, n2=n1, M=0; 2) S=Sн, n2=n2н,
M=Mн; 3) S=Sкр, n2=n2кр, M=Mкр; 4) S=1, n2=0, M=Mп (Mп – пусковой момент).
Точка 1 соответствует режиму идеального холостого хода, когда отсутствует момент сопротивления на валу двигателя, возникающий за счет полезной нагрузки, трения в подшипниках, сопротивления воздуха.
Точка 2 соответствует номинальному режиму работы двигателя. Точка 3 соответствует критическому режиму, когда двигатель
развивает максимально возможный момент. При увеличении момента нагрузки двигатель выходит из рабочего режима и останавливается.
Точка 4 соответствует пусковому режиму двигателя. Ток ротора по закону Ома определяется выражением
I |
2 |
|
E2 |
|
, |
(174) |
||
|
|
|
|
|||||
R2 |
X 2 |
|||||||
|
|
|
|
|
|
|||
|
2 |
2 |
|
|
|
|||