Дипломная (вкр): Направления повышения надежности промышленных изделий и промышленных работ на предприятии

2.1 Общая характеристика деятельности предприятия

На сегодняшний день ОАО «Нефтекамскшина» - самое крупное предприятие по производству шин в России и странах СНГ. Практически каждая третья шина, выпущенная в России, изготовлена в городе Нефтекамске.

ОАО «Нефтекамскшина», учреждено в соответствии с Указом Президента Республики Татарстан «О мерах по преобразованию государственных предприятий, организаций и объединений в акционерные общества» от 26.09.1992 года №УП-466, Законом Республики Татарстан «О преобразовании государственной и коммунальной собственности в Республике Татарстан (о разгосударствлении и приватизации)».

ОАО «Нефтекамскшина» создано 2 марта 1994 года посредством преобразования из производственного объединения «Нефтекамскшина». Преобразование осуществлено на основании плана приватизации, утвержденного Постановлением Госкомимущества РТ №64 от 15.02.94 г., и внесено в реестр акционерных обществ под номером 700. Предприятие создано на неопределенный срок.

Предприятие как самостоятельная юридическая единица существует с 1971 года. В составе предприятия два завода - завод массовых шин и завод грузовых шин. В 1994 году производственное объединение «Нефтекамскшина» было преобразовано в акционерное общество открытого типа; в 1997 году - в ОАО «Нефтекамскшина».

Завод массовых шин спроектирован с учетом обеспечения шинами Волжского автомобильного завода, Ульяновского автозавода и парка автомобилей, близлежащих к заводу регионов. Основной ассортимент - шины для легковых и грузовых автомобилей.

Завод грузовых шин спроектирован с учетом обеспечения шинами КамАЗа и парка автомобилей, близлежащих к заводу регионов. Основной ассортимент - шины для грузовых автомобилей.

В состав структуры Завода массовых шин и Завода грузовых шин входят директор завода, которому непосредственно подчиняются главный инженер, заместитель директора по производству, главный технолог, заместитель директора по экономическому анализу, а также основное производство завода и вспомогательные цеха заводов.

К основному производству завода относятся:

производство подготовки сырья и отправки готовой продукции;

подготовительное производство, которое занимается подготовкой;

каландровое производство, которое осуществляет сбор каркаса для сборочных цехов;

сборочное производство №1;

сборочное производство №2;

производство вулканизации легковых шин;

производство грузовых шин;

автокамерное производство.

Вспомогательные цеха завода включают в себя электроцех, теплоцех, ремонтно-механический цех, внутризаводской электротранспорт, технологические поточные системы, автоматизированные системы управления, хозяйственных цех.

Органами управления ОАО «Нефтекамскшина» в соответствии с Уставом Общества являются:

Общее собрание акционеров;

Совет директоров;

Единоличный исполнительный орган;

Коллегиальный исполнительный орган - Правление [36].

ОАО «Нефтекамскшина» - крупнейшее среди российских шинных заводов предприятие по производственным мощностям, объему и ассортименту выпускаемой продукции. В общем выпуске шин российскими заводами доля ОАО «Нефтекамскшина» составила - 30%. Почти треть продукции идет на комплектацию российских автозаводов.

В 2009 году лидерами производства являются - на первом месте ОАО «Нефтекамскшина», производящая 27% от общероссийского производства шин, за ним следует ОАО «Ярославский шинный завод» - 16% и ОАО «Омскшина» - 14%. Суммарная мощность отечественных шинных предприятий составляет 38,7 млн. штук шин в год.

Многопрофильность производства предприятия обеспечивается выпуском шин самого разнообразного ассортимента. Компания производит шины для различных условий: дорожные, универсальные (всесезонные), зимние, повышенной проходимости, карьерные. Выпускаемые шины предназначены для разных видов автомобильной техники и в зависимости от этого подразделяются на типы. Шинами общества комплектуются многие автомобильные заводы не только России, но и Украины [3].

Основные потребители продукции ОАО «Нефтекамскшина»

Из данных таблицы видно, что основная доля потребления продукции приходится на ОАО «АВТОВАЗ» - 61%; по 11% шинной продукции распределяется по заводам ООО «Фольксваген Групп Рус», г. Калуга, «SHKODA», ОАО «УАЗ», г. Ульяновск; 6,0% на ООО «ОАГ», г. Ижевск., незначительное потребление продукции приходится на АО «АК» Богдан Мотрос», Украина.

Более наглядное процентное соотношение можно увидеть рис. 2.1.3.

Рис. 2.1.1. Основные потребители продукции на ОАО «Нефтекамскшина»

В ОАО «Нефтекамскшина» накопился огромный опыт по освоению и совершенствованию выпускаемых шин, испытанию готовой продукции. Разработка конструкций шин нового поколения и новейшей технологии позволили обеспечить высокое качество и уровень показателей готовой продукции на мировом рынке. На сегодняшний день на предприятии производится более 120 типоразмеров для всех типов автошин и сельскохозяйственной техники. С учетом возросших требований автомобилестроителей к качеству шин реконструирован легковой поток Завода массовых шин и освоена технология изготовления легковых радиальных шин на оборудовании и по лицензии фирмы «Пирелли» (Италия).

В 2001 году была продолжена реконструкция легкового потока Завода массовых шин. В соответствии с планом перспективного развития ОАО «Нефтекамскшина» закуплена лицензия на новую технологию, организовано и в 2004 году принято в эксплуатацию производство легковых радиальных шин. Финансирование проекта осуществлялось за счет средств ОАО «Татнефть».

С 1 июля 2004 года произведен ввод мощности высокоэффективных легковых радиальных шин «КАМА-EURO» - 500 тыс. штук.

Проектная мощность по производству шин предприятия на 01.01.2006 г. составила 11 900 тыс. шин в год, в том числе по Заводу массовых шин - 8 940 тыс. шин, по Заводу грузовых шин - 2 960 тыс. шин, по производству легковых радиальных шин - 500 тыс. шин.

К числу внутренних факторов ОАО «Нефтекамскшина» относятся такие как стратегическое партнерство с ОАО «Татнефть», ведь предприятие работает в его составе. Функцию снабжения сырьем в размере потребности выполняет ООО «Татнефть-Нефтехимснаб», функцию сбыта готовой продукции - ООО Торговый дом «Кама». По решению внеочередного общего собрания акционеров ОАО «Нефтекамскшина», протокол от 27.06.2002 г., полномочия единоличного исполнительного органа переданы управляющей компании ООО «Татнефть-Нефтехим» [30].

На заводе внедрена и эффективно действует система качества ИСО - 9001:2000, сертифицированная международным органом сертификации TUV CERT, которая предусматривает тщательный контроль поступающих на завод сырья, материалов, комплектующих, строгое соблюдение регламента технологического процесса по всему циклу производства и испытаний готовой продукции.

Освоение производства высокоэффективных легковых радиальных шин «КАМА-EURO» по новой технологии на импортном оборудовании с использованием импортного и омологированного сырья. По решению Совета директоров проведен комплекс мероприятий по выводу служб, непрофильных структур и сервисных видов деятельности из состава ОАО «Нефтекамскшина» [12].

Предприятие ОАО «Нефтекамскшина» в условиях рыночной экономики значительное внимание уделяет проблемам оптимизации процесса продвижения товаров от производителя к потребителю.

Динамика производства продукции ОАО «Нефтекамскшина» представлена в таблице 2.1.2.

Таблица 2.1.2. Динамика производства продукции ОАО «Нефтекамскшина»

Из таблицы видно, что объем производства продукции в 2012 году снизился на 1096,3 тыс. шт. (10%) по сравнению с 2011 годом; относительно 2010 года производство шин в 2012 году меньше на 4939,2 тыс. шт. (33,4%). Значительное снижение объема производства продукции связано с прекращением производства основного ассортимента грузовых шин во 2-м полугодии 2012 года. Наглядное изображение данной динамики представлено на рис. 2.1.2.

Рис. 2.1.4. Динамика производства продукции ОАО «Нефтекамскшина»

Доля ОАО «Нефтекамскшина» в общем объеме производства шин шинными заводами РФ снизилась с 37,8% в 2010 году до 31,1% в 2011 году, что связано с прекращением производства шин грузового ассортимента с 01.07.2011 года и ростом объёмов производства шин заводами-конкурентами. Фактический выпуск шин составил 9 855,5 тыс. шт., при плане 11 911,2 тыс. шт., отклонение - 2 055,7 тыс. шт. (17,3%). Динамика реализации продукции ОАО «Нефтекамскшина» по годам представлена в таблице 2.1.3.

Таблица 2.1.3. Динамика реализации продукции ОАО «Нефтекамскшина»

За 2012 год отгружено 9733,1 тыс. шин, что на 1 275,2 тыс. шин (11,6%) меньше, чем за 2011 год.

Из общего количества отгруженных за 2011 год шин отправлено:

на комплектацию - 24,3% (в 2010 г. - 21,4%);

на вторичный рынок - 56,1% (в 2010 г. - 59,1%);

на экспорт - 19,6% (в 2010 г. - 19,5%).

Таким образом, темп производства продукции незначительно ниже темпа реализации, говорит о том, что нереализованная продукция на складах предприятия и неоплаченная продукция в 2009 году реализована в 2010 году.

Анализ реализации продукции тесно связан с анализом выполнения договорных обязательств. Недовыполнение плана по договорам для предприятия оборачивается уменьшением выручки, прибыли, прибыли, выплатой штрафных санкций. Кроме того, в условиях конкуренции предприятие может потерять рынки сбыта продукции, что повлечет за собой спад производства.

На основании договоров комиссии функции по реализации готовой продукции ОАО «Нефтекамскшина» осуществляет ООО Торговый дом «Кама», с 1.01.2011 г. - на основании договора комиссии, с 1.10.2011 г. - переход на договор купли-продажи.

Приоритетом для производителей шин является поставка шин автозаводам на комплектацию. Предприятие является первым поставщиком на российском рынке, получившим статус «омологателя» шин на автомобильных заводах Fiat, Volkswagen, Skoda [37].

Согласно приказу управляющей компании ООО «Татнефть-Нефтехим» (№373-П от 28.12.2005 г.) с 01 января 2006 года производственная деятельность ОАО «Нефтекамскшина» с целью оптимизации показателей экономической эффективности производства перевелась на давальческую схему работы для обеспечения полной «прозрачности» движения потоков сырья и материалов при производстве шин. Давальцем по поручению управляющей компании ООО «Татнефть-Нефтехим» является ООО «Татнефть-Нефтехимснаб». Реализация готовой продукции осуществляется на основании договора комиссии с Торговым домом «КАМА». Несмотря на то, что при поставке шин на комплектацию Общество теряет прибыль (из за более низких цен на шины на комплектацию в сравнении с ценами на вторичный рынок), это дает возможность иметь постоянный рынок сбыта, ориентированный на конкретного потребителя. ОАО «Нефтекамскшина» имеет деловые отношения с многими предприятиями Российской Федерации в число которых входят: ООО Груп Рус ФОЛЬКСВАГЕН г. Калуга, ОАО «АвтоВАЗ», г. Тольятти, ОАО «УАЗ», Ульяновск, ООО «ОАГ», Удмуртия, Автомобильный завод ОАО «КамАЗ», г. Набережные Челны, ООО «СОЛЛЕРС-ЕЛАБУГА», ООО «ГАЗ ТЗК», г. Нижний Новгород, ООО «ОАГ», Удмуртия, ООО «Трак Рус ФУЗО КАМАЗ», ОАО «УМПО», г. Уфа.

Поставка автошин по автозаводам представлена в таблице 2.1.4.

Таблица 2.1.4. Поставка автошин автозаводам на комплектацию за 2011 г.

Таким образом, всего на автозаводы России для комплектации автомобилей за 2012 год отгружено 2 361,8 тыс. шин на общую сумму 4 379,2 млн. руб., в сравнении с 2010 годом увеличилось на 3,1 тыс. шин. Большая доля комплектации по легковым шинам приходится на ОАО «АвтоВАЗ», г. Тольятти - 58,2%; по грузовым на Автомобильный завод ОАО «КамАЗ», г. Набережные Челны - 8,1%; доля комплектации транспорта сельскохозяйственного назначения занимает незначительную часть в общем объеме комплектации.

Одним из приоритетов ОАО «Нефтекамскшина» является постоянное обновление ассортимента выпускаемых шин, исходя из требований рынка. В течение 2012 года освоен 21 типоразмер новых шин. Объем инновационной продукции за 2012 год составил в натуральном выражении 2732,4 тыс. шин. Шины, относящиеся к инновационной продукции, занимают 28,1% в общем объеме реализации шин [14].

2.2 Анализ технико-экономических показателей ОАО «Нефтекамскшина»

ОАО «Нефтекамскшина» является основным поставщиком шин для крупнейших российских производителей автомобилей - ОАО «АвтоВАЗ» и ОАО «КамАЗ». Предприятие также комплектует шинами ОАО «НефАЗ», ОАО «Автозавод «Урал», СП «ДжиЭм АвтоВАЗ», ООО «ТагАЗ», ОАО «ИжАвто», ООО «Фрегат» (УАЗ), ОАО «ПАЗ» и др. Всего на автозаводы России для комплектации автомобилей за 2011 год отгружено 3288 тыс. шин -29% от общего объема продаж.

На вторичный рынок за 2011 год отгружено шин в количестве 6015 тыс. шт., что составило 53% от общего объема продаж.

ОАО «Нефтекамскшина» - крупнейшее среди российских шинных заводов предприятие по производственным мощностям, объему и ассортименту выпускаемой продукции.

Продукция ОАО «Нефтекамскшина» экспортирует более чем 20 стран ближнего и дальнего зарубежья.

За 2011 год поставки шин на экспорт составили 1983 тыс. шт. -18% от общего объема продаж.

Анализ основные технико-экономические показатели работы предприятия представлены в таблице 2.2.1.

Таблица 2.2.1. Основные технико-экономические показатели работы предприятия за 2010-2012 гг.

Из таблицы 2.2.1 видно, что за анализируемый период выпуск шин снизился на 329,1 тыс. шт. (11877,1-12206,2) или 2,77% (329,1/11877,1*100%).

Объем выручки от реализации товаров, продукции, работ, услуг увеличился на 1983,21 млн. руб. (7409,2-5425,99) или 26,76% (1983,21/7409,2*100).

Себестоимость проданных товаров увеличилась с 4899,35 до 6899,66 или на 28,99% (2000,31/6899,66*100). Прибыль от продаж незначительно увеличилась на 49,11 млн. руб. или 9,64%(49,11/509,58*100). К концу анализируемого периода убыток до налогообложения составил 82,3 млн. руб. Чистый убыток увеличился и концу анализируемого периода составил 183,4 млн. руб.

Среднесписочная численность снизилась на 586 чел. (10193-10779) или 5,75%(586/10193*100). Благоприятной тенденцией можно назвать увеличения фонда заработной платы с 1409,5 до 2054,2 млн. руб. и увеличения средней заработной платы.

Таким образом, все это свидетельствует о том, что финансовое состояние предприятия неблагоприятно, однако в настоящее время продолжаются работы по улучшению качества, а также большое внимание уделяется изучению удовлетворенности потребителей продукции ОАО «Нефтекамскшина». Данные обстоятельства свидетельствуют о заинтересованности предприятия в повышении его финансовой устойчивости.

Таким образом, ОАО «Нефтекамскшина» входит в состав вертикально-интегрированного нефтехимического комплекса. Создание холдинговой структуры потребовало произвести перестройку в системе управления входящих в нее предприятий, оптимизацию финансовых потоков, создать центры формирования прибыли.

2.3 Политика предприятия в области качества

Правительство РФ 1 декабря 2009 года - постановление №982 утвердило перечень товаров, при производстве которых необходимо получать сертификат соответствия, и перечень товаров, в отношении которых может применяться процедура декларирования. К объектам, подлежащим обязательной сертификации, в том числе, были отнесены автомобильные шины.

Несмотря на столь позднюю актуализацию данного вопроса на законодательном уровне, ОАО «Нефтекамскшина» стабильно работает над повышением качества продукции с конца 1990-х гг. С февраля 2001 года предприятие имеет международный сертификат TUV CERT, который подтверждает, что система управления качеством в объединении соответствует международному стандарту качества ISO 9001. Этому предшествовала перестройка многих заводских служб, подготовка специалистов, получение дополнительного образования высшими менеджерами предприятия. В апреле 2003 года был успешно пройден аудит на соответствие ISO 9001 в новой версии стандарта 2000 года. В направлении обеспечения качества деятельности предприятия его субъекты руководствуются:

политикой и Целями ОАО в области качества, экологической политикой в области охраны окружающей среды;

целями предприятия в области качества и задачами производства по системе экологического менеджмента (далее СЭМ);

руководством по качеству и по экологическому менеджменту;

положением о заводе;

политикой информационной безопасности ОАО «Татнефть»;

основами трудового и природоохранного законодательства;

технологическими регламентами (ТР) и картами (ТК), стандартами предприятия (СТП), техническими заданиями, ГОСТами;

правилами и нормами охраны труда, техники безопасности, производственной санитарии и противопожарной защиты, «Положением о системе управления охраной труда в ОАО «Нефтекамскшина»;

правилами внутреннего трудового распорядка;

основными санитарными правилами обеспечения радиационной безопасности (ОСПОРБ-99);

нормами радиационной безопасности (НРБ-99);

документированными процедурами системы менеджмента качества (далее СМК) и СЭМ;

стандартом корпоративных отношений УК ООО «Татнефть-Нефтехим» и подконтрольных ему предприятий в области финансов [19].

Системный подход к управлению качеством для обеспечения надежности, безопасности и стабильности качества шин - давняя практика предприятия. Соответствие шин государственным стандартам и международным требованиям подтверждено сертификатами соответствия в системе ГОСТ Р и Европейская Экономическая Комиссия ООН, определенных в правилах №30 и №54 Европейская Экономическая Комиссия ООН. Однако требование основных потребителей - ведущих автомобильных предприятий: ОАО «ВАЗ» КамАЗ, ОАО «ГАЗ», ОАО «УралАз» о наличии сертификата на систему качества, как гарантии стабильности производства заставили руководство предприятия по-новому взглянуть на действующую систему. Стало очевидным, что для поддержания имиджа надежного поставщика, сохранения и расширения рынков сбыта в России, странах СНГ и за рубежом необходимо иметь систему качества, соответствующую требованиям международных стандартов и подтвердить это сертификатом международного образца [16].

В целях обеспечения качества производственной деятельности ОАО «Нефтекамскшина» взаимодействует с другими подразделения предприятия. Они предоставляют планы, нормы и нормативы, стандарты и предписания, которых необходимо следовать. В ответ на это ОАО «Нефтекамскшина» предоставляет отчетные документы об их выполнении.

С целью установления соответствия СМК требованиям ИСО 9001, ИСО/ТУ 16949, требованиям внутренних документированных процедур и запланированным мероприятиям, а также оценки эффективности работы СМК на предприятии проводится внутренний и внешний аудит.

Все требования ИСО 9001 и ИСО/ТУ 16949 подлежат проверке в течение года. Все подразделения, входящие в СМК, проверяются не реже одного раза в течение трех лет.

Программы внутренних аудитов планируются с учетом статуса и важности процессов и участков, подлежащих аудиту, а также результатов предыдущих аудитов.

Критерии, область применения, частота и методы аудитов, ответственность и требования к планированию и проведению аудитов, а также к отчету о результатах аудита и поддержанию в рабочем состоянии записей определены в следующих документированных процедурах: СТП 11.28 - в части аудитов СМК; СТП 11.32 - в части аудитов технологических процессов [1].

В 2003 году было завершено совершенствование СМК в соответствии с требованиями МС ИСО 9001:2000.

Таким образом, ОАО «Нефтекамскшина» вошло в XXI век с международным сертификатом TUV CERT на систему качества, соответствующую стандартам ИСО 9000.

В 2009 году работы по системе менеджмента качества (СМК) проводились в двух направлениях:

поддержание действующей СМК в соответствии с требованиями международного стандарта ИСО 9001:2000;

совершенствование СМК в соответствии с требованиями ИСО/ТУ 16949:2002 «Системы менеджмента качества. Особые требования по применению стандарта ИСО 9001:2000 для организаций - производителей серийных и запасных частей для автомобильной промышленности» - по требованиям автомобильных заводов.

В 2011 году продолжено изучение требований потребителей-автозаводов. Актуализированы Перечни требований и ожиданий потребителей, осуществлялась разработка механизма реализации требований.

Для получения информации от потребителей используется метод анкетирования потребителей, осуществляется мониторинг результатов анкетирования потребителей - автозаводов, дилеров и организаций, проводящих эксплуатационные испытания шин.

Для поддержания связи с потребителями специалисты предприятий Нефтехимический комплекс ОАО «Татнефть» принимают участие в семинарах и конференциях, организуемых предприятиями автомобильной промышленности по вопросам качества и перспективных требований к продукции, принимают участие в международных и региональных выставках шин и проч.

Наличие сертификата по ИСО/ТУ 16949:2002 является необходимым не только для сохранения поставки шин на комплектацию отечественных автозаводов (ОАО «АвтоВАЗ», ОАО «КамАЗ», Управляющая компания «Группа ГАЗ», ОАО «ИжАвто», ОАО «НефАЗ»), но и для выхода на комплектацию сборочных автопроизводств иностранных компаний - «Ford», «GM», «KIA», «Hyundai», «Volkswagen» и др., активно создающих конкуренцию отечественному автопрому. Кроме того, целенаправленность СМК на упорядочивание процессов и всей деятельности по обеспечению качества продукции ведет к снижению как внутренних, так и внешних издержек (за счет работы с поставщиками сырья и материалов, оборудования и оснастки), повышению эффективности производства [2].

Высокое качество продукции стало обеспечиваться действующей системой качества на всех этапах, включая проектирование шин, работу с поставщиками сырья и потребителями продукции, обеспечение точности и стабильности технологических процессов, внедрение статистических методов и т.д., а также системой жесткого контроля. В то же время предприятие обладает хорошей испытательной базой, достаточной для полной и объективной оценки качества выпускаемой продукции.

Система управления качеством применяет такие современные инструменты как:

PFMEA - Анализ видов и последствий потенциальных отказов процесса;

MSA - Анализ измерительных систем;

SPS - Статистическое управление процессами и др.

Мониторинг данных по переделам производства позволяет своевременно принимать корректирующие, предупреждающие и улучшающие действия.

Работа с поставщиками и изготовителями сырья и материалов для обеспечения качества поставок осуществляется в соответствии со стандартами НХК:

СТП-НХК-26 «Оценка поставщиков сырья и материалов»;

СТП-НХК-31 «Одобрение новых видов сырья и материалов»;

СТП-НХК-22 «Порядок обеспечения сырьем и материалами»;

СТП-НХК-11 «Порядок проведения аудитов поставщиков»;

СТП-НХК-63 «Входной контроль качества сырья и материалов».

Оценка функционирования СМК представлена в таблице 2.2.1.

Таблица 2.3.1. Оценка функционирования СМК по СТП 11.01

Причины снижения оценки:

По Заводу массовых шин (ЗМШ):

6 процессов изготовления продукции отнесены к рангу «Условно приемлемо» (- 5 баллов);

снижение оценки удовлетворенности потребителей до «Потребитель удовлетворен» (- 2 балла).

По Заводу грузовых шин (ЗГШ):

снижение оценки удовлетворенности потребителей до «Потребитель удовлетворен» (- 2 балла);

не эффективность процесса из-за отсутствия запчастей и слабого уровня профессиональной подготовки обслуживающего персонала (ОАО

«Нефтекамский механический завод») (- 10 баллов).

По ОАО «Нефтекамскшина»:

6 процессов изготовления продукции Завода массовых шин отнесены к рангу «Условно приемлемо» (-5 баллов);

снижение оценки удовлетворенности потребителей до «Потребитель удовлетворен» (- 2 балла) [36].

На предприятии встречаются случаи рекламации. Рекламация - это письменное заявление от эксплуатирующих шины, юридических и физических лиц на несоответствие качества шины установленным требованиям.

Рекламация предъявляется в следующих случаях:

- объективное несоответствие качества вещи условиям договора;

государственным стандартам, техническим условиям, образцам;

ассортиментное несоответствие поставляемого товара, поставки недоброкачественной, некомплектной продукции;

несоответствие количества товара условиям договора;

нарушение правил торговли;

изменение цены.

Рекламация может предъявляться только по таким вопросам, которые не являлись предметом приемки товара, произведенной в соответствии с условиями договора.

Договор купли-продажи, как правило, содержит статью, в которой регулируются основные вопросы, связанные с рекламациями:

порядок предъявления рекламаций;

сроки заявления рекламаций;

права и обязанности сторон в связи с предъявлением рекламаций;

способы урегулирования рекламаций.

Поступившие рекламации к качеству шин регистрируются в административно-хозяйственном отделе ОАО «Нефтекамскшина» и передаются в отдел технического контроля. Обследование и анализ шин проводит техническая комиссия, состав которой определяется приказом по ОАО, где указывается время и периодичность работы данной комиссии. Комиссия осматривает шины по внешнему виду и устанавливает характер дефекта. В случае невозможности установления характера дефекта по внешнему виду шины, комиссия может проводить рентгенодефектоскопию покрышки или направить ее в центральную заводскую лабораторию управления главного технолога для изготовления радиального среза и проведения физико-механических испытаний.

При отклонении рекламации отдел технического контроля ОАО «Нефтекамскшина» направляет предъявителю письмо, в котором предлагает распорядиться шиной. По письменному распоряжению предъявителя управления обеспечения производства и отгрузок отправляет ему отклоненную шину. В случае отсутствия письменного распоряжения предъявителя на возвращение шины или ее утилизацию шина остается в ОАО «Нефтекамскшина» и хранится в течение трех лет, затем утилизируется. В таблице 2.3.2 приведена рекламация качества шин по стандарту предприятия ОАО «Нижнекасмкшина» 11.21 - 2002.

Таблица 2.2.2. Динамика количества поданных рекламаций за 2010-2012 годы

По данным таблицы видно, что в течение трех лет происходит снижение дефектов автошин, так в 2010 году они составили 248 шт., в 2011 году уменьшились на 41 шт. и составляют 207 шт., а в 2012 году уменьшились на 32 шт. и составили 175 шт. По ОАО рекламации составили 0,0013% от объема выпущенной продукции. По результатам анализа причин рекламаций разработано 114, внедрено 113 корректирующих мероприятий. Одно мероприятие Завода грузовых шин перенесено на 2012 г. - приобретение катушек для закатки металлокордного брекера (50 шт.), в связи с отсутствием финансирования.

Таблица 2.2.3. Отчет о дефектах выпущенных шин ОАО «Нефтекамскшина» за 2010-2012 годы

Анализ показал, что со 100% дефектом были такие наименования, как: раздвиг нитей корда, отпечаток от посторонних включений, деформация борта. На дефект 66,7% приходились такие, как: выпадение шипов, с 50,0% дефектом - отслоение резины по борту. Наименьшие показатели дефектов были по разрыву бортового кольца, отслоение минибоковины, механическое повреждение, которые составили всего лишь 33,3% дефекта.

Для снижения бракованной продукции в ОАО «Нефтекамскшина» используются различные резервы повышения качества продукции, которая выполняется по «Программе совершенствования СМК по ИСО/ТУ 16949: 2002», являющейся составной частью «Программы стратегического развития ОАО «Нефтекамскшина» до 2012 года». Работа, запланированная на 2011 год, выполнена в полном объеме [11].

Таким образом, на ОАО «Нефтекамскшина» целесообразно осуществлять планирование возможных потерь от внутреннего и внешнего брака. Даже при достаточно высокой квалификации работников и наличии современного оборудования и оснастки брак может возникать по различным объективным причинам. Если ОАО «Нефтекамскшина» в целом и его отдельным подразделениям планировать нулевые показатели брака, то его просто начнут скрывать. В результате не будет серьезного анализа причин брака и эффективном работы по его минимизации. Потери от брака и рекламаций оказывают влияние на экономику ОАО «Нефтекамскшина», приводя к увеличению себестоимости продукции нерациональному использованию производственных фондов и рабочей силы. Для повышения ответственности за качество, осуществляется контроль за соблюдением технологических процессов изготовления шин в соответствии с действующими документированными процедурами и нормами [21].

3. Условия повышения надежности промышленных изделий и промышленных работ на предприятии

3.1 Анализ требования к работе и надежности промышленных станков Нефтекамского шинного завода

Вопрос о качестве и надежности промышленных изделий имеет приоритетный характер в деятельности Нефтекамского шинного завода.

Качество продукции обеспечивается не только жестким выходным контролем, но контролем всех этапов создания шины, включая этапы проектирования шины, работы с поставщиками сырья, обеспечение точности и стабильности технологических процессов, а также хранения и отгрузки готовой продукции. Нефтекамский шинный завод обладает испытательной базой, достаточной для полной и объективной оценки качества выпускаемой продукции. Наша центральная заводская лаборатория аттестована ТатЦСМС, а лаборатория испытаний шин аккредитована Госстандартом России на техническую компетентность.

Основными задачами отдела испытаний научно-технического центра являются осуществление контроля поступающего сырья, полуфабрикатов и готовой продукции, контроль над ведением технологического процесса изготовления автомобильных шин и автомобильных камер.

В состав испытательного центра ООО НТЦ «КАМА» входит три лаборатории:

физико-механическая лаборатория;

химическая лаборатория;

испытательная лаборатория.

Физико-механическая лаборатория определяет качество поступающих каучуков полуфабрикатов и готовой продукции. Проводит испытания армирующих материалов, резиновых смесей, готовой продукции.

Химическая лаборатория проводит химический анализ сырья.

Испытательная лаборатория проводит испытания шин.

Все три лаборатории оснащены новым оборудованием.

Оценка сопротивления деформации сдвига испытуемого образца, проводятся на оборудовании: вискозиметр Муни MV-2000,

Для определения упруго прочных свойств при растяжении применяется разрывная машина РМИ-60.

РМИ-60 также используется для испытания при различных температурных режимах, обеспечивающей температуру испытания в пределах от -80 до +300 °С.

Для испытания резин на динамическую выносливость, внутреннее теплообразование и остаточную деформацию при многократном циклическом сжатии применяется Флексометр ФР-3

Техническая характеристика флексометра ФР-3:

количество одновременного испытываемых образцов, шт. 1

величина удельной статической нагрузки на образец 27-30 кгс/см

рабочий ход сжимающей площадки 0-12±0,05 мм

частота сжатия, цикл/мин 1800

величина регулирования расстояния между площадками 6 мм

поддержание коромысла в горизонтальном положении - автоматическое

питание от сети переменного тока: напряжение, в 220/380 частота 50 Гц.

масса: флексометра 289 кг

шкафа управления 178 кг

Основные узлы приборов:

привод;

коромысло;

уравновешивающие грузы;

арретирующее устройство;

верхняя и нижняя площадки;

эксцентрик.

Устройство и принцип работы узлов:

. Привод состоит из электродвигателя, набора шкивов приводного ремня и кривошипно-шатунного механизма.

. Коромысло представляет собой стальной брусок квадратного сечения, который в средней части опирается через подшипники качения на станину. По концам коромысла подвешены на подшипниках серьги.

. На серьги при помощи тяг закреплены уравновешивающие грузы, увеличивающие момент инерции коромысла. На один из концов коромысла добавляются сменные грузы, служащие для статического сжатия образца.

. Арретирующее устройство запирает коромысло при установке образцов, а также удерживает его от качения при пуске.

. Верхней площадкой осуществляется многократное сжатие образца, она может перемещаться вдоль вертикальной оси. Приводится в движение верхняя площадка через ременную передачу от электромотора. В нижнюю площадку вмонтирована термопара для замера температуры на торце образца.

. Эксцентрик может менять величину эксцентриситета перемещением ползуна, положение которого фиксируется двумя болтами с контргайками.

Сущность метода заключается в многократном сжатии образца в заданных условиях в течение 25 мин, измерении температуры и остаточной деформации образца после «отдыха» в течение определённого времени.

Образцы для испытания должны иметь форму цилиндра высотой (25,00±0,25) мм и диаметром (17,80±0,15) мм, не должны содержать посторонних включений, пор и других дефектов. Количество образцов должно быть не менее двух.

Испытание образцов проводить не ранее чем через 16 часов после вулканизации. Для измерения высоты образца применяют толщиномер с ценой деления 0,01 мм.

Обязанность лаборанта до начала работы:

. Проверить чистоту и порядок на рабочем месте.

. Проверить подключение электропитания.

. Проверить исправность прибора.

Обязанность лаборанта во время работы:

. При работе на приборе поддерживать чистоту и порядок.

. Установить заданное значение смещения подвижной площадки (4,45±0,03) мм.

. Установить нагрузку, на рычаг обеспечивающую условное напряжение на образец равное (10,0±0,3) кгс/см².

Расчеты нагрузки на рычаг:

а) заданное условное напряжение 10 кгс/см²

б) длина большого плеча рычага 420 мм

в) длина малого плеча рычага 160 мм

г) отношение к =420/160=2,63

д) диаметр образца 17,8 мм

На задний груз коромысла установить дополнительный груз равный 9,5 кг.

. Установить частоту деформации 14,5 Гц (870 циклов/мин).

. Измерить высоту образца.

. Установить калибр между площадками и проверить расстояние между ними (должно быть 25 мм ± 0,05), при этом палец кривошипно-шатунного механизма должен находиться в крайнем верхнем положении. Установку производить по меткам на эксцентрике. При необходимости - отрегулировать положение верхней сжимающей площадки при помощи винта верхней траверсы. После этого сбросить показания счетчика на «нуль».

. Образец помещают между верхней подвижной и нижней неподвижной площадками.

. Во время испытания образец должен находиться в контакте с площадками. При появлении просвета между образцом и площадкой или перекоса образца испытание прекратить.

. Включить машину, проводить испытание в течение 25 мин±5с и замерить температуру на торцовой поверхности образца и внутри образца.

. Измерить высоту образца после окончания испытания и через (1,0±0,3) ч отдыха.

Обязанность лаборанта по окончании работы:

. Отключить прибор.

. Привести в порядок рабочее место.

. Убрать отработанные образцы и вынести мусор.

. Сообщить по смене обо всех замечаниях.

Требования к Охране труда и технике безопасности на Флексометре ФР-3:

Помещение лаборатории должно соответствовать требованиям пожарной безопасности по ГОСТ 12.1.004 и иметь средства пожаротушения по ГОСТ 12.4.009;

При выполнении испытания соблюдают требования инструкции по охране труда для лаборантов по физико-механическим испытаниям, которые изложены в соответствующей нормативной документации при работе с электроприборами по ГОСТ 12.1.019;

- К самостоятельной работе на флексометре ФР - 3 допускаются лица, достигшие 18 - летнего возраста, прошедшие медицинское освидетельствование, теоретически и практически обученные безопасным методам и приемам работы, сдавшие экзамен по охране труда и техники безопасности, пожарной безопасности и получившие допуск на право самостоятельной работы.

На флексометре работает один лаборант по ФМИ не ниже 3-го разряда, который подчиняется инженеру и начальнику физико-механической лаборатории.

Лаборант по физико-механическим испытаниям при работе на флексометре ФР-3 должен знать:

устройство прибора;

принцип работы прибора;

инструкцию ЦЛ-6 по охране труда для лаборанта по физико-механическим испытаниям физико-механической лаборатории;

данную технологическую инструкцию.

Лаборант по физико-механическим испытаниям имеет право на:

останов оборудования при обнаружении отклонений в работе оборудования;

вызов обслуживающего персонала на ремонт оборудования;

выдвижение предложении, направленных на усовершенствование оборудования.

Лаборант по ФМИ несет ответственность:

за несоблюдение данной технологической инструкции.

за невыполнение инструкции по охране труда.

К самостоятельной работе лаборанта по физико-механическим испытаниям допускаются лица, прошедшие:

вводный инструктаж;

инструктаж по пожарной безопасности;

первичный инструктаж на рабочем месте, проводимый непосредственным руководителем;

обучение безопасным методам и приемам труда не менее, чем по 20-часовой программе;

инструктаж по электробезопасности на рабочем месте и проверку усвоения его содержания.

Для выполнения обязанностей лаборанта по физико-механическим испытаниям допускаются лица не моложе 18 лет, не имеющие противопоказаний.

До допуска к самостоятельной работе лаборант по физико-механическим испытаниям не имеет права производить какие-либо самостоятельные работы, а может только выполнять работы в порядке обучение профессии по указанию и под наблюдением инструктора производственного обучения, который несет полную ответственность за соблюдением мер безопасности и действия обучаемого.

Раз в год каждый лаборант по физико-механическим испытаниям подвергается проверке знаний и правил безопасности комиссией, возглавляемой начальником центральной заводской лаборатории.

Лаборант по физико-механическим испытаниям должен проходить:

повторный инструктаж на рабочем месте по утвержденной программе первичного инструктажа не реже, чем через каждые три месяца;

внеплановый инструктаж: при изменении технологического процесса или правил по охране труда, замене или модернизации.

производственного оборудования, приспособлений и инструмента, изменении условий и организации труда, принарушениях инструкций по охране труда, перерывах в работе более чем 30 календарных дней;

диспансерный медицинский осмотр - 1 раз в 2 года.

Лаборант по физико-механическим испытаниям обязан:

соблюдать правила внутреннего трудового распорядка, установленные на предприятии

соблюдать требования настоящей инструкции, инструкции о мерах пожарной безопасности;

соблюдать требования к эксплуатации оборудования;

использовать по назначению и бережно относится к выданным средствам индивидуальной защиты.

Лаборант по физико-механическим испытаниям должен:

уметь оказывать первую помощь пострадавшему при несчастном случае;

знать местоположение средств оказания доврачебной помощи, первичных средств пожаротушения и запасных выходов, главных путей эвакуации в случае аварии или пожара;

выполнять только порученную работу и не передавать ее другим без разрешения инженера или начальника физико-механической лаборатории;

во время работы быть внимательным, не отвлекать других, не допускать на рабочее место лиц, не имеющих отношения к работе;

содержать рабочее место в чистоте и порядке.

Лаборант по физико-механическим испытаниям должен знать и соблюдать правила личной гигиены. Принимать пищу, курить, отдыхать только в специально отведенных для того помещениях и местах. Пить воду только из специально предназначенных для этого установок.

При обнаружении неисправностей оборудования, приспособлений, инструментов и других недостатках или опасностях на рабочем месте немедленно сообщить инженеру или начальнику по физико-механическим испытаниям. Приступить к работе можно только с их разрешения после устранения всех недостатков.

Лаборант по физико-механическим испытаниям обязан соблюдать следующие требования по обеспечению пожара и взрывобезопасности:

рабочее место лаборанта по ФМИ должно постоянно содержаться в чистоте и порядке;

производить работу только на исправном оборудовании;

перед пуском машин и оборудования в работу необходимо проверить наличие и исправность защитных ограждений заземления, аварийных выключателей, блокировок и сигнализации;

все работы проводить при исправной и действующей вентиляции;

перед началом работы с электронагревательными приборами необходимо убедиться в их исправности;

в лаборатории не разрешается пользоваться открытым огнем;

контроль над первичными средствами пожаротушения осуществляется начальником ФМЛ.

При обнаружении загорания или в случае пожара отключить оборудование, сообщить в пожарную охрану и администрации, приступить к тушению пожара имеющимися в цехе первичными средствами пожаротушения в соответствии с инструкцией по пожарной безопасности. При угрозе жизни - покинуть помещение.

При несчастном случае оказать пострадавшему первую помощь. Немедленно сообщить о случившемся начальнику ФМЛ. Принять меры к сохранению обстановки происшествия, если это не создает опасности для окружающих.

В соответствии с «Типовыми отраслевыми нормами бесплатной выдачи рабочим и служащим специальной одежды, специальной обуви и других средств индивидуальной защиты» лаборанту по ФМИ выдается спецодежда: халат х/б, ботинки кожаные и СИЗ рукавицы комбинированные.

Работа лаборанта по ФМИ в ЦЗЛ связана с выполнением ряда опасных с точки зрения охраны труда операций, что при несоблюдении требований правил безопасности может привести к травмированию лаборанта по ФМИ или окружающих.

Травмаопасные операции, выполняемые лаборантами по физико-механическим испытаниям:

на дефометрах существует опасность ожога рук при соприкосновении с горячими стенками камеры, ротором, полуформами и резиновой смесью.

при работе на вырубных прессах и вырезных машинах, при ручной заготовке и подрезке образцов существует опасность порезов рук штанцевыми ножами, вырезными патронами при подрезке образцов до нужной высоты. Также при ручной заготовке и подрезке образцов возможен порез заготовочным ножом руки. Режущие инструменты для работы должны применяться с надежно закрепленными рукоятками.

При получении травмы лаборант по ФМИ должен обратиться за первой помощью к соседу по работе, сообщить инженеру, начальнику ФМЛ, а в случае необходимости обратиться в поликлинику по тел. 72-03, сообщить в скорую помощь по тел. 70-03.

За нарушение требований правил и инструкций по охране труда и технике безопасности лаборант по ФМИ несет ответственность согласно действующему законодательству.

закладку и выемку образцов, чистку испытательных камер на дефометре с помощью пинцета.

При работе на разрывных машинах:

корпус машины должен быть заземлен;

работать на машине без ограждения запрещается;

менять плавкие вставки, чистить и устранять неисправности под напряжением запрещается;

неразорвавшийся образец вынимать из захватов только при разгруженной машине;

нагруженный образец из захватов не вынимать.

Во избежание несчастных случаев не оставлять без присмотра

работающие приборы и машины.

Рабочее место в течение всей смены содержать в чистоте, проходы к приборам и машинам должны быть свободными.

Запрещается включать и оставлять приборы и машины, на которыхв данный момент нет работы.

Во избежание несчастных случаев лаборант по физико-механическим испытаниям не должен оставлять без присмотра работающие приборы и машины:

не допускать на рабочее место посторонних лиц;

СИЗ (рукавицы комбинированные) должны храниться в специально отведенном месте и должны быть в целостности, без порывов, сухими;

при работе на приборах и машинах быть внимательным, при появлении посторонних шумов отключить прибор, машину, предупредить о неисправности инженера или начальника ФМЛ.

Требования охраны труда перед началом работы:

Надеть предусмотренную нормами спецодежду и подготовить индивидуальные средства защиты. Спецодежда не должна иметь развивающихся или свисающих концов. Волосы убрать под головной убор.

Проверить наличие выписок из ГОСТов, методик, технологических инструкций.

Принять рабочее место, которое должно быть чистым, хорошо освещённым и свободным от посторонних предметов.

Проверить исправность заземления и всех узлов машин и приборов внешним осмотром.

Проверить наличие СИЗ: рукавицы комбинированные.

Проверить наличие и исправность защитных экранов, дверок и ограждений, исправность блокировки ограждений вискозиметров Муни 1500S, MV2000, реометров MDR2000, RPA 2000 и сдвигового пластометра Муни. После закрытия испытательной камеры приборов ограждением до упора, полуформы должны сомкнуться и наоборот, при открытом ограждении полуформы должны быть в исходном открытом положении.

Проверить исправность заземления на разрывных машинах и настольных приборах, надёжность репления зажима на динамометре, на испытательных машинах ZWick/Roell, тензометре Т 2000, разрывных машинах РТ-250 М-2, ZT-400, Р-05 и настольных приборах К-5, FY-16/АВ2048 МТС, наличие защитного стекла на разрывной машине Р-05 и настольных приборах К-5,2048МТС. На холостом ходу проверить исправность кнопок пускателя «вверх», «вниз» и кнопку «останов».

На холостом ходу проверить исправность кнопок пускателей машин: ФР-3, МРС-2, УР-500, СЗПИ, ДЗПИ, установки атмосферного старения, ZMGI-250, РМИ-5, исправность кнопок пускателя «вверх», «вниз», «стоп» и педалей скоростей на РМИ-60.

Проверить исправность ударного механизма на приборе ВН-5202 (определение температурного предела хрупкости), должно быть свободное перемещение узла с бойком по направляющей.

Проверить наличие и исправность измерительных приборов и вспомогательных инструментов: секундомеры, калибромеры, линейки, шанцевые ножи, ножи для подрезки, ножницы, лезвия, целлофан, диаграммные чернила, бумага для принтеров, спицы для прочистки, щётки-сметки, журналы для записи результатов.

При обнаружении каких-либо недостатков в работе оборудования, организации рабочего места сообщить инженеру или начальнику физико-механической лаборатории.

Требования охраны труда во время работы:

Во время работы лаборант по ФМИ обязан выполнить следующие меры предосторожности, гарантирующие его безопасность:

выполнять только порученную работу;

работать в спецодежде с применением индивидуальных средств защиты;

визуально проверять исправность заземления испытательных машин;

при работе необходимо пользоваться только исправным инструментом и использовать его по прямому назначению;

при включении пускателей руки должны быть сухими;

закладку и выемку образцов следует производить при полном останове испытательных машин.

При полном останове испытательных машин производить:

установку и снятие образцов на РМИ-60, МИ-2, МРС-2, МИР-1;

замер температуры образца на СЗПИ, ДЗПИ, ФР-3;

замеры рабочего участка образца на МРС-2.

закладку и выемку образцов, чистку испытательных камер на сдвиговом пластометре Муни, вискозиметре Муни 1500S, MV2000, на реометрах 100S, MDR 2000, RPA2000, на разрывной машине РМИ -60 с термокамерой, приборах ДЗПИ и СЗПИ производить в перчатках, на дефометре с помощью пинцета, на пластометре ПСМ-3, на сдвиговом пластометре Муни, на стенде СЗПИ и ДЗПИ, вискозиметрах Муни 1500S, MV2000, реометрах 100S, MDR2000, RPA2000 следить за температурным режимом по показаниям термометров, по табло на панели прибора;

При работе на разрывных машинах:

корпус машины должен быть заземлён (Р-05, РТ-250 М-2);

работать на машине без ограждения запрещается (Р-05):

менять плавкие вставки, чистить и устранять неисправности под напряжением запрещается (Р-05, РТ-250 М-2);

неразорвавшийся образец вынимать из захватов только при разгруженной машине;

нагруженный образец из захватов не вынимать (РТ-250 М-2).

При работе на испытательных машинах ZWick/Roell тензометре Т2000 не проникать в рабочее пространство при работающей машине; на TST-10 не прикасаться нагревательным приборам.

Во избежание несчастных случаев не оставлять без присмотра работающие приборы и машины.

Рабочее место в течение всей смены содержать в чистоте, проходы к приборам и машинам должны быть свободными.

Запрещается включать и оставлять приборы и машины, на которых в данный момент нет работы.

Во избежание несчастных случаев лаборант по физико-механическим испытаниям не должен оставлять без присмотра работающие приборы и машины:

не допускать на рабочее место посторонних лиц;

при работе на приборах и машинах быть внимательным, при появлении посторонних шумов отключить прибор, машину, предупредить о неисправности инженера или начальника физико-механической лаборатории;

СИЗ (рукавицы комбинированные) должны храниться в специально отведённом месте и должны быть в целостности, без порывов, сухими.

В аварийных ситуациях лаборант по физико-механическим испытаниям обязан:

. При замыкании электропроводов, обрыве провода питания, немедленно отключить электропитание и сообщить об аварийной ситуации инженеру, поставить в известность начальника физико-механической лаборатории. При получении травмы лаборант должен обратиться за первой(доврачебной) помощью к соседу по работе, сообщить инженеру, поставить в известность начальника физико-механической лаборатории по тел. 75-45.А в случае необходимости обратиться в поликлинику по тел. 72-03, в скорую помощь по тел. 70-03.

. При возникновении аварий, загораний, пожара и ситуаций, которые могут привести к нежелательным последствиям:

окриком оповестить окружающих;

отключить местную приточно-вытяжную вентиляцию;

в случае пожара вызвать пожарную команду по тел. 70-01, сообщить место загорания, при этом назвать свою фамилию, должность или профессию, встретить вызванную службу, что позволит сократить время прибытия к месту происшествия;

поставить в известность начальника физико-механической лаборатории по тел. 75-45, начальника отдела испытаний по тел. 74-83, диспетчера объединения по тел. 76-91;

при необходимости вызвать скорую по тел. 70-03, принять срочные меры по оказанию первой доврачебной помощи пострадавшему;

по возможности принять меры по тушению пожара, используя первичные средства пожаротушения.

. После оказания первой помощи пострадавшему при несчастном случае, а также после ликвидации аварии (загорания, пожара) принять меры к сохранению той обстановки, при которой произошёл несчастный случай, если это не угрожает здоровью, жизни окружающих и дать подробные показания в письменном виде, при каких обстоятельствах произошёл несчастный случай.

Лаборант по ФМИ по окончании работы должен:

отключить прибор или машину, руки при этом должны быть сухими. Привести в порядок рабочее место и убрать инструменты и приспособления в специально отведённое место. Спецодежду убрать в шкаф.

Сдать рабочее место сменщику, сообщить ему обо всех особенностях работы оборудования.

Ежедневно в конце рабочей смены остатки испытательных образцов и резиновых смесей вынести на специально отведённую площадку.

Обо всех недостатках, обнаруженных во время работы, неисправностях оборудования сообщить инженеру, начальнику ФМЛ.

3.2 Приоритетные направления обеспечения надежности промышленных изделий и промышленных работ

Повышение надежности элементов на первый взгляд представляется наиболее простым приемом повышения надежности системы. Действительно, теоретически всегда можно указать такие характеристики надежности элементов, при которых вероятность безотказной работы системы удовлетворяла бы заданным требованиям. Однако практическая реализация такой высокой надежности элементов не всегда возможна. Рассмотрение методов обеспечения надежности элементов ТС является предметом специальных технологических и физико-химических дисциплин и выходит за рамки теории надежности. Однако высоконадежные элементы, как правило, имеют большие габариты, массу и стоимость.

Изменение структуры системы с целью повышения надежности подразумевает два аспекта.

Во-первых, это означает перестройку конструктивной или функциональной схемы ТС (структуры связей между составными элементами), изменение принципов функционирования отдельных частей системы (например, переход от аналоговой обработки сигналов к цифровой). Такого рода преобразования ТС возможны исключительно редко, так что этот прием, в общем, не решает проблемы надежности.

Во-вторых, изменение структуры понимается как введение в ТС избыточных элементов, включающихся в работу при отказе основных. Применение дополнительных средств и возможностей с целью сохранения работоспособного состояния объекта при отказе одного или нескольких его элементов называется резервированием.

Постоянное обновление модельного ряда автомобильных шин обусловлено широким применением новых технологий. Именно применение передовых достижений в шинной индустрии позволяет сделать шины еще безопасней и качественней.

Технология UNI-T AQII от компании Bridgestone является третьим поколением, и используется в современных моделях шин. Она пришла из мира Формулы 1, где от качества шин зависит не только победа, но и жизнь пилота. Модель UNI-T AQII имеет следующие характеристики:

сохранение всех первоначальных характеристик в не зависимости от износа протектора, как на мокрой, так и на сухой дороге;

наличие в рисунке протектора специальных канавок которые способствуют улучшенному отводу воды из пятна контакта;

компьютерное моделирование шин позволяет определить оптимальные геометрические пропорции для обеспечения наилучших характеристик мягкой и бесшумной езды;

UNI-T AQII позволяет добиться устойчивого пятна контакта, что и является основой технологии рассчитанной на мягкое и комфортное передвижение и равномерный износ шин.

наличие в шинах Bridgestone О-образного борта существенно повышают управляемость при резком изменении направления движения.

Технология Run Flat используется некоторыми именитыми брендами по производству шин уже в течении нескольких лет. И вот в последнее время технология Run Flat стала прочно осваиваться и на отечественном рынке.

Суть технологии проста:

благодаря особой конструкции шины автомобиль может проехать на пробитом колесе до 50 километров;

Автомобиль может смело передвигаться на такой шине со скоростью до 80 км/ч, что довольно неплохо.

При обзоре некоторых зимних шин зачастую можно встретить названия новых технологий примененных в тех или иных моделях. Новая технология ActiveGrip одна из самых последних разработок шинной индустрии.

Сущность новой технологии ActiveGrip составляют компоновка на шинах дренажных канавок рисунка протектора и двухслойный состав для его покрытия. Это позволяет обеспечить высокий уровень сцепляемости даже на совершенно скользких дорогах и даже на льду.

Один из мировых шинных брендов компания Goodyear выпустила несколько моделей шин с использованием технологии ActiveGrip. Среди наиболее популярных и любимых автомобилистами можно отметить шины UltraGrip Ice+.

Компания Bridgestone в новом сезоне 2011 года представила новую шину Blizzak Revo GZ. Это - нешипованная шина с высокими параметрами управляемости на льду.

Японская компания Yokohama так же не осталась в стороне, и для зимнего сезона 2010-2011 года представила свою обновленную модель из семейства Ice Guard. Новинка получила индекс 35 и сменила на рынке более раннюю версию F700.

В новой шине разработчики использовали весь арсенал передовых технологий и достижений компании. Одним из самых инновационных внедрений является использование 3D-ламелей. Благодаря их использованию шины IceGuard 35 имеют прекрасные параметры управляемости и торможения даже на заснеженных и обледенелых участках дороги. Данная шина относится к шипованным, и для увеличения прочности шипов, и более длительной их эксплуатации, вокруг каждого из них имеется специальные выступы.

Американская компания Goodyear презентовала свою шину UltraGrip Ice+, которая в более ранних версиях уже известна автомобилистам. Существенной разницей новинки является использование при ее создании технологии ActiveGrip. Данная технология заключается в использовании двухслойного протектора, ламелей новой формы и конфигурации. Кроме этого специальный V-образный по форме рисунок протектора отлично справляется с выводом воды и слякоти.

Появления новые виды сырья и материалов, новые виды машин и оборудования, новые технологии, более совершенные формы организации труда, позволяют снижать материалоёмкость, трудоёмкость продукции и услуг, ускорять оборачиваемость средств, повышать рентабельность и другие показатели эффективности бизнеса, т.е. источники резервов неисчерпаемы.

Решающим условием снижения себестоимости служит непрерывный технический прогресс. Внедрение новой техники, комплексная механизация и автоматизация производственных процессов, совершенствование технологии, внедрение прогрессивных видов материалов позволяют значительно снизить себестоимость продукции.

Снижение себестоимости продукции обеспечивается, прежде всего за счет повышения производительности труда. С ростом производительности труда сокращаются затраты труда в расчете на единицу продукции, а следовательно, уменьшается и удельный вес заработной платы в структуре себестоимости.

Основным условием снижения затрат сырья и материалов на производство единицы продукции является улучшение конструкций изделий и совершенствование технологии производства, использование прогрессивных видов материалов, внедрение технически обоснованных норм расходов материальных ценностей.

Сокращение затрат на обслуживание производства и управление также снижает себестоимость продукции. Размер этих затрат на единицу продукции зависит не только от объема выпуска продукции, но и от их абсолютной суммы. Чем меньше сумма цеховых и общезаводских расходов в целом по предприятию, тем при прочих равных условиях ниже себестоимость каждого изделия.

Значительные резервы снижения себестоимости заключены в сокращении потерь от брака и других непроизводительных расходов.

Изучение причин брака, выявление его виновника дают возможность осуществить мероприятия по ликвидации потерь от брака, сокращению и наиболее рациональному использованию отходов производства.

При разработке перспективных планов снижения себестоимости широко используется индексный метод. В этом случае снижение себестоимости за счет использования внутрипроизводственных источников определяют как сумму долей снижения себестоимости продукции или затрат на 1 рубль товарной продукции, обеспечиваемую каждым источником.

Все многообразие технико-экономических факторов можно объединить в укрупненные группы:

повышение уровня технической базы путем внедрения прогрессивной техники, повышение доли экономичного и совершенного оборудования;

совершенствования предметов труда, путем применения прогрессивных видов сырья, материалов, энергоносителей;

внедрения прогрессивной технологии, механизации и автоматизации производственных процессов.

совершенствование организации производства и труда.

Эта группа факторов влияет на снижение себестоимости в результате специализации производства, улучшения организации труда, совершенствования организации управления производством, улучшения материально технического снабжения и сбыта, лучшего использования времени рабочих-станочников, сокращения излишних затрат и повышение надежности промышленного изделия.

Заключение

Непрерывное совершенствование и развитие техники характеризуется широким использованием различных технических систем во всех сферах управления и промышленного производства. Выполняемые современными техническими системами функции весьма сложны, а решаемые задачи чрезвычайно ответственны. Поэтому проблема надежности технических систем продолжает оставаться одной из главных, несмотря на постоянное улучшение характеристик надежности комплектующих изделий.

Надежность является внутренним свойством системы. Уровень надежности устанавливается на этапе проектирования и на последующих этапах изготовления, сборки, поставки продукции и проведении испытаний нельзя повысить этот заложенный уровень надежность без внесения изменений в основную конструкцию.

На этапе проектирования определяется также структура системы, которая также влияет на уровень надежности и определяет затраты, необходимые для достижения этого уровня. Поэтому важно, чтобы конструктор и технолог могли оценивать уровень надежности и стоимость различных проектов прежде, чем сделать окончательный выбор.

Надежность - это свойство объекта сохранять во времени в установленных пределах все параметры, обеспечивающие выполнение требуемых функций в заданных условиях эксплуатации (ГОСТ 27.002-89).

Надежность характеризуется свойствами, которые проявляются в эксплуатации и позволяют судить о том, насколько изделие оправдывает надежды его изготовителей и потребителей.

на ОАО «Нефтекамскшина» целесообразно осуществлять планирование возможных потерь от внутреннего и внешнего брака. Даже при достаточно высокой квалификации работников и наличии современного оборудования и оснастки брак может возникать по различным объективным причинам. Если ОАО «Нефтекамскшина» в целом и его отдельным подразделениям планировать нулевые показатели брака, то его просто начнут скрывать. В результате не будет серьезного анализа причин брака и эффективном работы по его минимизации. Потери от брака и рекламаций оказывают влияние на экономику ОАО «Нефтекамскшина», приводя к увеличению себестоимости продукции нерациональному использованию производственных фондов и рабочей силы. Для повышения ответственности за качество, осуществляется контроль за соблюдением технологических процессов изготовления шин в соответствии с действующими документированными процедурами и нормами.

На снижение себестоимости влияет группа факторов в результате специализации производства, улучшения организации труда, совершенствования организации управления производством, улучшения материально технического снабжения и сбыта, лучшего использования времени рабочих-станочников, сокращения излишних затрат и повышение надежности промышленного изделия.

Все многообразие технико-экономических факторов можно объединить в укрупненные группы:

повышение уровня технической базы путем внедрения прогрессивной техники, повышение доли экономичного и совершенного оборудования;

совершенствования предметов труда, путем применения прогрессивных видов сырья, материалов, энергоносителей;

внедрения прогрессивной технологии, механизации и автоматизации производственных процессов.

совершенствование организации производства и труда.

Список литературы

надежность качество станкостроение промышленный

1.     ГОСТ 27.002-89. «Надежность в технике. Основные понятия. Термины и определения» // Изд. документ принятый организацией СНД - институт машиноведения АН СССР; Код МКС 01.040.21; 21.020; Россия: введ. 01.07.2010.

2.      Джеральд Дж. Хан., Несип Доганавский., Уильям К. Мир. Анализ надежности с учетом видов отказов: полезный способ оценки и повышения надежности // Журнал «Методы менеджмента качества» №6, 2013.

.        Кузнецов Р.Н. Проблемы российской статистики // Мысль. - 2013. - №1. - С. 8-9.

.        Рябушкин Т.В. Международная статистика. - М.: Инфра-М, 2012. - 213 с.

.        Янсон Ю.В. Статистика России. - М.: ВЛАДОС, 2012. - 97 с.

.        Фишер Р.А., «Статистические методы для исследователей»

.        Ефимов В.В., Барт Т.В., «Статистические методы в управлении качеством продукции»

.        Логанина В.И., Федосеев А.А., Христолюбов В.Г., «Статистические методы управления качеством продукции»

.        Шор, Я.Б., «Статистические методы анализа и контроля качества и надежности»

.        Адамов В.Е. Статистическое изучение ритмичности промышленного производства. М.: Статистика, 2011. - 188 с.

.        Алдохин И.П. Моделирование работы производственных систем. - Харьков: Высшая школа. Изд-во Харьк.ун-та, 2008 145 с.

.        Астафьев В.Е., Поволоцкий Л.Я., Хайкин В.П. Экономический механизм ускорения научно-технического прогресса /опыт промышленности/ М.: Экономика, 2012 - 231 с.

.        Аунапу Ф.Ф. Совершенствование управления промышленными предприятиями. Автореф. Дис..докт. эконом. наук. Барнаул, 2010.

.        Барташов Л.В. Технико-организационный уровень производства: определение, экономическая оценка, анализ. Киев, Наукова думка, 2011.

.        Барлоу Р., Прошан Ф. Математическая теория надёжности. М.: Советское радио, 2009 - 488 с.

.        Бусленко Н.П. Математическое моделирование производственных процессов на ЦВМ. М.: Наука, 2010.

.        Вальтух К.К. Интенсивный комплекс и интенсификация производства. ЭКО, №3, 2012.

.        Вахламов И.А. Стимулирование создания и внедрения новой техники. М.: Профиздат, 2011 - 79 с.

.        Вахламов И.А., Седлов П.А. Материальное поощрение за создание внедрение новой техники. М.: Экономика, 2012 - 64 с.

.        Власов Б.В. Выбор рациональных форм организации производства. M.: Машиностроение, 2010 240 с.

.        Гаретовский Н.В. Финансовые методы стимулирования интенсификации производства /проблемы теории, методологии и практики/. М.: Финансы, 2012 319 с.

.        Гинзбург Е.Г. Экономика производственных процессов. Ярославль, ЯГУ, 2011.

.        Гинзбург Е.Г., Кац И.Я. Теоретические основы организации производства. - Ярославль, 2012, 92 с.

.        Глухов А.А., Эйтингон В.Н. Управление промышленным производством. Выпуск I. Теоретические основы управления социалистическим производством. Воронеж, 2011.

.        Гнеденко Б.В., Беляев Ю.К., Соловьев А.Д. Математические методы в теории надёжности. М.: Наука, 2010 - 524 с.

.        Головлёв Э.С. Комплексный анализ технико-экономического уровня. производства в машиностроении. М.: 2010

.        Дружинин Г.В. Классификация резервированных систем. Электросвязь, №7, 2010.

.        Думачев А.П. Эффективная система организации производства и управления. М.: Экономика, 2011 - 142 с.

.        Есютин А.А. Совершенствование организации подготовки производства. М.: Экономика, 2010 - 79 с.

.        Зайцев Б.Ф., Чирков В.Г. Технико-экономический уровень производства. М.: Экономика, 2012 - 190 с.

.        Зотова Л.В. Критерий эффективной долговечности и надёжности техники. М.: Экономика, 2011 - 102 с.

.        Иванилов Ю.П., Лотов А.В. Математические модели в экономике. М.: Наука, 2009 - 304 с.

.        Илышев A.M., Илышева Н.Н. Использование производственного оборудования. Статистические методы изучения. М.: Финансы и статистика, 2012 - 191 с.

.        Капур К., Ламберсон Л. Надёжность и проектирование систем. - М.: Мир, 2010. - 604 с.

.        Кацура П.М., Мещеряков М.Н. Новые формы организации промышленного производства. М.: Экономика, 2010. - 173 с.

.        Комплексные подходы к построению и применению экономико-статистических моделей. Новосибирск: Наука, 2011 - 226 с.

.        Краюхин Г.А. Эффективность производства и технический прогресс. Л.: Лениздат, 2010. - 199 с.

.        Кубарев А.И. Теоретические основы и практические методы оценки надёжности технологических систем. М.: Знание, 2009 -90 с.

.        Курицын А.Н. Управление в Японии. Организация и методы. М.: Наука, 2011 - 232 с.